江蘇日前出臺了新能源汽車推廣應用補貼規則，南通是推廣試點城市之一。6月20日，南通一位電動汽車私人車主獲得了第一筆新能源汽車補貼。
市民朱先生是省細則出臺后南通市第一位享受新能源汽車補貼的私家車主。他買了一個國產品牌的微型電動汽車。該車的出廠價為108000多元，新能源汽車補貼為60000多元。加上購置稅、保險費和上牌費，朱先生只花了不到5萬元就開了一輛新車。
筆者從市車管所了解到，列入國家推薦目錄的電動汽車，只要上牌和保險的程序與普通汽車相同，近年來私人上牌的人非常少，這與過去缺乏購車補貼有很大關系。另一方面，大多數消費者最擔心的是電動汽車的充電和維護。
據悉，對于公共服務和私人應用領域的新能源汽車購置，江蘇省明確按照以下標準核定補貼資金：純電動乘用車2.5萬元/輛；插電式混合動力乘用車（含增程式）15000元/輛；純電動公交車20萬元/輛；插電式混合動力（含增程）公交車10萬元/輛；超級電容器，鈦酸鋰快速充電純電動公交車6萬元/輛；純電動專用車的電池容量為每千瓦時800元，最高可達6萬元/輛；燃料電池乘用車8萬元/輛；燃料電池商用車20萬元/輛。江蘇日前出臺了新能源汽車推廣應用補貼規則，南通是推廣試點城市之一。6月20日，南通一位電動汽車私人車主獲得了第一筆新能源汽車補貼。
市民朱先生是省細則出臺后南通市第一位享受新能源汽車補貼的私家車主。他買了一個國產品牌的微型電動汽車。該車的出廠價為108000多元，新能源汽車補貼為60000多元。加上購置稅、保險費和上牌費，朱先生只花了不到5萬元就開了一輛新車。
筆者從市車管所了解到，列入國家推薦目錄的電動汽車，只要上牌和保險的程序與普通汽車相同，近年來私人上牌的人非常少，這與過去缺乏購車補貼有很大關系。另一方面，大多數消費者最擔心的是電動汽車的充電和維護。
據悉，對于公共服務和私人應用領域的新能源汽車購置，江蘇省明確按照以下標準核定補貼資金：純電動乘用車2.5萬元/輛；插電式混合動力乘用車（含增程式）15000元/輛；純電動公交車20萬元/輛；插電式混合動力（含增程）公交車10萬元/輛；超級電容器，鈦酸鋰快速充電純電動公交車6萬元/輛；純電動專用車的電池容量為每千瓦時800元，最高可達6萬元/輛；燃料電池乘用車8萬元/輛；燃料電池商用車20萬元/輛。
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“我們所有的專利屬于你”，這是特斯拉公司創始人、首席執行官馬斯克上周在其公司官網博客上發表的宣言，表示將開放所有的專利技術，允許競爭對手使用專利。
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