在國內外，特斯拉電動汽車在美國廣受好評。比亞迪汽車公司在中國的插電式混合動力汽車“秦”脫穎而出。截至今年4月底，“秦”累計銷售2023輛，是同期新能源汽車銷量最大的產品，約占總銷量的1/3，成為中國自主研發新能源汽車的領導者。據該公司介紹，全球仍有10000多份訂單，比亞迪的Xi的裝配廠和惠州電池廠正在努力生產以滿足市場需求。
在2010-2012年的節能與新能源汽車示范中，比亞迪公司推出了數百輛F3DM混合動力汽車，成為首款自主進入市場的插電式混合動力汽車。在中國，插電式混合動力汽車對制造商和消費者來說都是新生事物。通過這批F3DM的使用，這些消費者成為了第一批吃螃蟹的人，比亞迪也收集了大量實用信息，為第二代產品“秦”的研發提供了極其寶貴的改進設計材料。
“秦”在充滿電的情況下可以用純電行駛70公里。根據多家機構對私家車里程的統計結果，這一里程可以滿足80%以上的日常里程需求。也就是說，在保證每天電力充足的情況下，80%以上的情況下“秦”可以作為純電動汽車使用，不需要使用燃料。此外，110kW的電機功率在城市工況下也能提供足夠好的動力性能。
為了滿足另外10%的日常里程的出行需求，秦可以在混合動力模式下工作，其平均油耗僅為6.5升/100公里，并且節油效果相當好，行駛里程比普通燃油車更長。由于1.5升渦輪增壓汽油發動機與電機協同工作，綜合最大功率可達217千瓦，從0到100公里/小時只需5.9秒，達到了跑車的水平，汽車的最高速度可達185公里/小時。這種出色的加速也可以讓消費者體驗到汽車的高動力感，并會讓一些年輕人喜歡它。
從上面可以看出，秦的設計理念經過了仔細的審視。目前，消費者對純電動汽車的續航里程心存疑慮，尤其是對于首次購車的家庭。如果他們想買一輛新能源汽車，“秦”將成為他們考慮的好選擇。我們應該為“秦”的成功喝彩，期待它成為國內市場的熱銷產品，參與未來的國際競爭，在世界新能源汽車領域占據一席之地，為中國人爭光。令人遺憾的是，我們中的一些人在各個方面都欽佩外國人的創新，但對國內創新沒有熱情，甚至沒有排斥。我一點也不反對以開放的心態學習外國的好東西。我也主張適當開放新能源汽車市場，引入競爭對手，但我堅決反對那種迷戀外國人、排斥外國人的想法。此外，目前，一些推廣新能源汽車的城市制定了排除插電式混合動力汽車的政策，表面上是為了更清潔的城市空氣，只鼓勵推廣100%的電動汽車，限制消費者選擇插電式混動汽車的權利。事實上，我擔心有一個狹窄的地方可以保護桌面。
作者是國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長，原中國汽車技術研究中心主任。在國內外，特斯拉電動汽車在美國廣受好評。比亞迪汽車公司在中國的插電式混合動力汽車“秦”脫穎而出。截至今年4月底，“秦”累計銷售2023輛，是同期新能源汽車銷量最大的產品，約占總銷量的1/3，成為中國自主研發新能源汽車的領導者。據該公司介紹，全球仍有10000多份訂單，比亞迪的Xi的裝配廠和惠州電池廠正在努力生產以滿足市場需求。
在……期間……
2010-2012年，比亞迪公司推出了數百輛F3DM混合動力汽車，成為第一款自主進入市場的插電式混合動力汽車。在中國，插電式混合動力汽車對制造商和消費者來說都是新生事物。通過這批F3DM的使用，這些消費者成為了第一批吃螃蟹的人，比亞迪也收集了大量實用信息，為第二代產品“秦”的研發提供了極其寶貴的改進設計材料。
“秦”在充滿電的情況下可以用純電行駛70公里。根據多家機構對私家車里程的統計結果，這一里程可以滿足80%以上的日常里程需求。也就是說，在保證每天電力充足的情況下，80%以上的情況下“秦”可以作為純電動汽車使用，不需要使用燃料。此外，110kW的電機功率在城市工況下也能提供足夠好的動力性能。
為了滿足另外10%的日常里程的出行需求，秦可以在混合動力模式下工作，其平均油耗僅為6.5升/100公里，并且節油效果相當好，行駛里程比普通燃油車更長。由于1.5升渦輪增壓汽油發動機與電機協同工作，綜合最大功率可達217千瓦，從0到100公里/小時只需5.9秒，達到了跑車的水平，汽車的最高速度可達185公里/小時。這種出色的加速也可以讓消費者體驗到汽車的高動力感，并會讓一些年輕人喜歡它。
從上面可以看出，秦的設計理念經過了仔細的審視。目前，消費者對純電動汽車的續航里程心存疑慮，尤其是對于首次購車的家庭。如果他們想買一輛新能源汽車，“秦”將成為他們考慮的好選擇。我們應該為“秦”的成功喝彩，期待它成為國內市場的熱銷產品，參與未來的國際競爭，在世界新能源汽車領域占據一席之地，為中國人爭光。令人遺憾的是，我們中的一些人在各個方面都欽佩外國人的創新，但對國內創新沒有熱情，甚至沒有排斥。我一點也不反對以開放的心態學習外國的好東西。我也主張適當開放新能源汽車市場，引入競爭對手，但我堅決反對那種迷戀外國人、排斥外國人的想法。此外，目前，一些推廣新能源汽車的城市制定了排除插電式混合動力汽車的政策，表面上是為了更清潔的城市空氣，只鼓勵推廣100%的電動汽車，限制消費者選擇插電式混動汽車的權利。事實上，我擔心有一個狹窄的地方可以保護桌面。
作者是國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長，原中國汽車技術研究中心主任。
提要：是振臂高呼“多談些主義”，還是俯身彎腰“多解決問題”，上世紀初的理念之爭，恐怕在很多領域，至今都很受用。
1900/1/1 0:00:00美國電動汽車制造商特斯拉公司日前表示，該公司與豐田公司的合作協議今年即將到期。按照協議，特斯拉向豐田汽車公司提供RAV4電動版的電池組和發動機部件。
1900/1/1 0:00:00市場的進一步放開，引進“外援”和“鯰魚”，對于激活中國新能源汽車市場，還是很有幫助。“特斯拉局快穿班了。”這句科力遠老板鐘發平的激憤之語，言猶在耳。不過，特斯拉真的火了。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者胡笑菲近日，有傳聞稱北京地區每月將從2萬張新能源牌照中拿出500張，專門提供給進口純電動車。第一電動網作者經多方了解，證實這一消息實屬謠言。
1900/1/1 0:00:002014年以來，新能源汽車政策和措施的出臺，各地方政府紛紛規劃建設充電樁等利好消息，充電樁和充電站建設將迎來快速發展。這給充電樁制造企業帶來良好的發展機遇。
1900/1/1 0:00:00盡管國內一季度新能源汽車銷量增長十分亮眼，但資本市場的火熱炒作卻在“退燒”，以比亞迪為代表的新能源汽車制造商市值大幅縮水。
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