德國政府14日宣布，從德國東部城市萊比錫到德國南部城市慕尼黑的A9高速公路上已建成8個電動汽車快速充電站。電動汽車駕駛員可以在未來四周內享受免費充電服務。
這個快速充電站可以在半小時內為電動汽車充電。電動汽車投入使用后，在430公里的示范路段上，平均每30分鐘就可以使用下一個充電站，從而使跑長途的電動汽車司機免受充電困難的困擾。如果充電站項目成功，將推廣到整個德國，從而實現德國快速充電網絡的全覆蓋。
這個充電站項目耗資約770萬歐元，其中300萬歐元由德國聯邦政府資助。德國交通和電子設施部長Alexander do Blind表示：“我們希望通過資助類似項目來大力推動電動汽車的發展。”。
汽車大國德國高度重視電動汽車的發展，提出了到2020年實現100萬輛電動汽車上路的目標。然而，在這個國家，只有大約10萬輛電動汽車在路上行駛。目前，德國有1.4萬個加油站，而電動汽車的充電站只有2100個。充電站數量不足和汽車價格高是電動汽車吸引力不足的重要原因。
為了刺激電動汽車市場的發展，德國計劃在今年出臺第一部關于電動汽車的法律，該法律將給予電動汽車特殊的“待遇”，例如允許它們免費停車和使用公交專用道。目前，在德國購買電動汽車后10年內可以免征機動車稅。德國政府14日宣布，從德國東部城市萊比錫到德國南部城市慕尼黑的A9高速公路上已建成8個電動汽車快速充電站。電動汽車駕駛員可以在未來四周內享受免費充電服務。
這個快速充電站可以在半小時內為電動汽車充電。電動汽車投入使用后，在430公里的示范路段上，平均每30分鐘就可以使用下一個充電站，從而使跑長途的電動汽車司機免受充電困難的困擾。如果充電站項目成功，將推廣到整個德國，從而實現德國快速充電網絡的全覆蓋。
這個充電站項目耗資約770萬歐元，其中300萬歐元由德國聯邦政府資助。德國交通和電子設施部長Alexander do Blind表示：“我們希望通過資助類似項目來大力推動電動汽車的發展。”。
汽車大國德國高度重視電動汽車的發展，提出了到2020年實現100萬輛電動汽車上路的目標。然而，在這個國家，只有大約10萬輛電動汽車在路上行駛。目前，德國有1.4萬個加油站，而電動汽車的充電站只有2100個。充電站數量不足和汽車價格高是電動汽車吸引力不足的重要原因。
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