據中國汽車工業協會預測，2014年中國新能源汽車銷量預計將達到3.5萬輛，同比增長100%。如果加上各種混合動力汽車，將達到6萬輛的規模。2014年將是中國新能源汽車消費的第一年。
今年被認為是中國新能源汽車產業發展的第一年。隨著中央新政的推出和各地補貼規則的實施，中國新能源汽車的市場化進程正在逐步加快。
筆者從22日此間舉行的2014中國汽車論壇上獲悉，中國汽車工業協會統計數據顯示，今年一季度，新能源汽車生產6651輛，銷售6853輛，均比去年同期增長1.2倍，增速明顯加快。得益于新能源汽車的推廣、終端市場培育的加強，以及節能減排法規和環保政策的間接推動，新能源汽車逐漸探索出適合自己的商業模式，市場化效應開始顯現，產量和銷售量都創下新高。
同時，中國汽車工業協會負責人表示，我國新能源汽車仍面臨政策穩定性不強的問題。產品標準體系不完善，核心技術有待突破，支撐力不足。
中國工業和信息化部部長苗圩在論壇上表示，工業和信息化部將推動完善政策法規和標準體系，引導商業模式創新和產業技術研究，發揮市場作用，促進中國新能源汽車的發展。
隨著中國許多城市面臨的空氣污染問題日益嚴重，中國電動汽車和新能源汽車的未來發展已成為汽車論壇的熱門話題。中國汽車協會有關人士表示，中國政府致力于為電動汽車的充電、購買和便捷使用提供更多政策和產業支持，預計今年電動汽車將更好更快地發展。據中國汽車工業協會預測，2014年中國新能源汽車銷量預計將達到3.5萬輛，同比增長100%。如果加上各種混合動力汽車，將達到6萬輛的規模。2014年將是中國新能源汽車消費的第一年。
今年被認為是中國新能源汽車產業發展的第一年。隨著中央新政的推出和各地補貼規則的實施，中國新能源汽車的市場化進程正在逐步加快。
筆者從22日此間舉行的2014中國汽車論壇上獲悉，中國汽車工業協會統計數據顯示，今年一季度，新能源汽車生產6651輛，銷售6853輛，均比去年同期增長1.2倍，增速明顯加快。得益于新能源汽車的推廣、終端市場培育的加強，以及節能減排法規和環保政策的間接推動，新能源汽車逐漸探索出適合自己的商業模式，市場化效應開始顯現，產量和銷售量都創下新高。
同時，中國汽車工業協會負責人表示，我國新能源汽車仍面臨政策穩定性不強的問題。產品標準體系不完善，核心技術有待突破，支撐力不足。
中國工業和信息化部部長苗圩在論壇上表示，工業和信息化部將推動完善政策法規和標準體系，引導商業模式創新和產業技術研究，發揮市場作用，促進……發展……
w能源汽車在中國。
隨著中國許多城市面臨的空氣污染問題日益嚴重，中國電動汽車和新能源汽車的未來發展已成為汽車論壇的熱門話題。中國汽車協會有關人士表示，中國政府致力于為電動汽車的充電、購買和便捷使用提供更多政策和產業支持，預計今年電動汽車將更好更快地發展。
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伴隨著中國汽車市場增速減緩、外資品牌競爭日益激烈以及新技術驅動倒逼，中國汽車企業紛紛相繼開啟轉型發展之路。
1900/1/1 0:00:004月21日，兩年一屆的北京車展拉開帷幕。與往年相比，本屆車展新車發布數量再創新高，其中全球首發車型達到118輛。越來越多的全球首發車型來到中國展示，足見各大汽車公司對中國市場的重視。
1900/1/1 0:00:00為了給Carplay完整地對上一副下聯，百度于昨日正式發布了其車聯網解決方案CarNet。粗略來看，CarNet同樣是通過接口，實現手機與車機的互聯。
1900/1/1 0:00:00“說到燃料電池汽車，最難解決的就是加氫問題。”著名汽車分析師鐘師曾這樣告訴作者。據了解，國內目前僅有兩座加氫站，一個位于北京，另一個則在上海。
1900/1/1 0:00:00以電動車為代表的新能源汽車，正走在商業化的十字路口先有配套還是先找到市場，誰會來買單，什么是最簡單和看得見的盈利模式無論廠商還是政府，都面臨多重而艱難的選擇。
1900/1/1 0:00:00“消費者到底需要什么樣的電動車，什么樣的電動車是一臺中國的特斯拉？特斯拉在中國的價格畢竟太高了，我想說它不適合中國市場，一是因為太貴了，二是從某些方面講，它只能是一個富人的玩具。
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