馬斯克：特斯拉在中國仍處于“嬰兒”階段

特斯拉創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克22日在接受媒體采訪時表示，特斯拉在中國仍處于“嬰兒”階段，至少需要一年時間才能詳細討論國產化問題。

馬斯克此前透露，特斯拉計劃在三四年內實現在中國的本地化生產。在今天談到這個問題時，馬斯克說：“特斯拉在中國還處于嬰兒階段。我們希望每一步都足夠穩定，在跑步之前學會走路。”

在產品方面，馬斯克將特斯拉的發展分為三個階段：第一階段是電動跑車Roadster，這是一款相對昂貴的實驗跑車；第二階段是目前推廣的Model S。盡管它仍然相對昂貴，但它已經屬于中間型號。在第三階段，特斯拉計劃推出更受歡迎的車型，并銷售普通人買得起的大眾汽車。

在談到充電時，馬斯克再次表達了他對“超級充電站”的信心。與普通充電樁相比，超級充電站可以在更短的時間內為Model S充滿電。目前，特斯拉已經在上海開設了超級充電站，其合作伙伴選擇了晶澳太陽能。

馬斯克在接受采訪時表示：“超級充電站可以繞過國家電網獨立存在，提供可持續的電力。”但他也表示，繞過國家電網并不是目的；超級充電站使用太陽能發電，比傳統的燃煤發電更環保、更可持續。這就是意義所在。

此前，由于預訂量大大超過產能，一些預訂Model S的特斯拉準車主遇到了延遲交付的問題。憤怒的用戶向特斯拉發出律師函，并在北京車展期間提出抗議，試圖直接向馬斯克表達不滿。

在談到這個問題時，馬斯克表示：“今天上午，我們與這些用戶進行了溝通，并解決了他們的擔憂。他們同意等到充電樁等基礎設施完善后再交付。”

在談到特斯拉中國區前總經理張金斯敦的離職時，馬斯克表示：“中國團隊做得很好，所以我們不必太關注一個人的離職。也許特斯拉受到了更多的關注，但沒有必要在一個人的離開上花很多錢。”

另據媒體報道，除了零售銷售，特斯拉還在中國推出了獨特的量產模式。對此，特斯拉中國區負責人吳必軒表示，中國市場仍將堅持零售；所有這些都有所謂的“批量銷售”，只在少數公司面前進行。特斯拉創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克22日在接受媒體采訪時表示，特斯拉在中國仍處于“嬰兒”階段，至少需要一年時間才能詳細討論國產化問題。

馬斯克此前透露，特斯拉計劃在三四年內實現在中國的本地化生產。在今天談到這個問題時，馬斯克說：“特斯拉在中國還處于嬰兒階段。我們希望每一步都足夠穩定，在跑步之前學會走路。”

在產品方面，馬斯克將特斯拉的發展分為三個階段：第一階段是電動跑車Roadster，這是一款相對昂貴的實驗跑車；第二階段是目前推廣的Model S。盡管它仍然相對昂貴，但它已經屬于中間型號。在第三階段，特斯拉計劃推出更受歡迎的車型，并銷售普通人買得起的大眾汽車。

在談到充電時，馬斯克再次表達了他對“超級充電站”的信心。與普通充電樁相比，超級充電站可以在更短的時間內為Model S充滿電。目前，特斯拉已經在上海開設了超級充電站，其合作伙伴選擇了晶澳太陽能。

馬斯克在接受采訪時表示：“超級充電站可以繞過國家電網獨立存在，提供可持續的電力。”但他也表示，繞過國家電網并不是目的；

超級充電站使用太陽能發電，比傳統的燃煤發電更環保、更可持續。這就是意義所在。

此前，由于預訂量大大超過產能，一些預訂Model S的特斯拉準車主遇到了延遲交付的問題。憤怒的用戶向特斯拉發出律師函，并在北京車展期間提出抗議，試圖直接向馬斯克表達不滿。

在談到這個問題時，馬斯克表示：“今天上午，我們與這些用戶進行了溝通，并解決了他們的擔憂。他們同意等到充電樁等基礎設施完善后再交付。”

在談到特斯拉中國區前總經理張金斯敦的離職時，馬斯克表示：“中國團隊做得很好，所以我們不必太關注一個人的離職。也許特斯拉受到了更多的關注，但沒有必要在一個人的離開上花很多錢。”

另據媒體報道，除了零售銷售，特斯拉還在中國推出了獨特的量產模式。對此，特斯拉中國區負責人吳必軒表示，中國市場仍將堅持零售；所有這些都有所謂的“批量銷售”，只在少數公司面前進行。

標簽：特斯拉Model S大眾北京

汽車資訊熱門資訊