別讓私人充電樁“折在”物業手里

除了價格，如何充電可能是電動車主最關心的問題。以北京為例，盡管北京政府承諾大力推進公共充電設施建設，但對于私家車主來說，在家安裝充電樁是解決充電問題的關鍵。

3月11日，5款新能源小型客車進入《北京市新能源小型公共汽車生產企業及產品示范應用目錄》（以下簡稱《目錄》）。加上2月底公布的兩款精選車型，共有七款新能源小巴車型可供消費者選擇。如今，車型的選擇越來越多，補貼標準也已經確定。然而，由于充電樁的安裝限制，在上個月彩票中獲得新能源汽車指數的1428名市民中，因為所在社區無法安裝充電樁而想放棄購買新能源汽車的人不在少數。那么，為什么社區不能安裝充電樁呢？誰阻止了私人充電樁的落地？

據北京一家專門安裝充電樁的電力公司人士介紹，申請安裝充電樁，首先要有固定的停車位，然后得到物業部門的批準，再向供電部門提出申請。批準后，您可以輸入安裝鏈接。從之前的安裝經驗來看，業主對這處房產最為難過。那么，為什么不允許該物業安裝充電樁呢？

據了解，一些老舊小區停車位不足制約了私人充電樁的安裝，用電負荷有限也是一大問題。“最近，我們走訪了很多老舊小區。除了空調、普通家電和照明的供電要求外，剩余容量為三四千瓦，而普通充電樁的功率達到7000瓦。也許一開始充電，整棟樓都會跳閘。”上述電力公司的人士說，“此外，在安裝充電樁的小區，物業也會以各種理由拒絕業主。事實上，一些物業公司只是以不安全等理由拒絕安裝充電樁。”

該物業拒絕進入充電樁的原因，電力公司也進行了總結。“主要原因是我害怕承擔責任。畢竟這是一件吃力不討好的事情。此外，社區其他居民不同意，線路安全，電池變壓器容量等，你可以以任何理由拒絕你。”

從上述樁安裝過程中面臨的問題不難看出，住宅物業公司對該地區的充電樁安裝擁有絕對否決權。但目前，無論是國家相關部委發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，還是北京市發布的《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》，均未涉及住宅物業公司的責任或義務。在新能源汽車以前所未有的速度向私人市場普及的當下，如何從制度或政策層面推進配套設施建設，成為新能源汽車產業化的關鍵因素。如果私人充電樁真的“折疊”在物業手中，那會讓人忍俊不禁。除了價格，如何充電可能是電動車主最關心的問題。以北京為例，盡管北京政府承諾大力推進公共充電設施建設，但對于私家車主來說，在家安裝充電樁是解決充電問題的關鍵。

3月11日，5款新能源小型客車進入《北京市新能源小型公共汽車生產企業及產品示范應用目錄》（以下簡稱《目錄》）。加上2月底公布的兩款精選車型，共有七款新能源小巴車型可供消費者選擇。如今，車型的選擇越來越多，補貼標準也已經確定。然而，由于充電樁的安裝限制，在最后一次搖號中獲得新能源汽車指數的1428名市民中……

月，不在少數人因為所在社區無法安裝充電樁而放棄購買新能源汽車。那么，為什么社區不能安裝充電樁呢？誰阻止了私人充電樁的落地？

據北京一家專門安裝充電樁的電力公司人士介紹，申請安裝充電樁，首先要有固定的停車位，然后得到物業部門的批準，再向供電部門提出申請。批準后，您可以輸入安裝鏈接。從之前的安裝經驗來看，業主對這處房產最為難過。那么，為什么不允許該物業安裝充電樁呢？

據了解，一些老舊小區停車位不足制約了私人充電樁的安裝，用電負荷有限也是一大問題。“最近，我們走訪了很多老舊小區。除了空調、普通家電和照明的供電要求外，剩余容量為三四千瓦，而普通充電樁的功率達到7000瓦。也許一開始充電，整棟樓都會跳閘。”上述電力公司的人士說，“此外，在安裝充電樁的小區，物業也會以各種理由拒絕業主。事實上，一些物業公司只是以不安全等理由拒絕安裝充電樁。”

該物業拒絕進入充電樁的原因，電力公司也進行了總結。“主要原因是我害怕承擔責任。畢竟這是一件吃力不討好的事情。此外，社區其他居民不同意，線路安全，電池變壓器容量等，你可以以任何理由拒絕你。”

從上述樁安裝過程中面臨的問題不難看出，住宅物業公司對該地區的充電樁安裝擁有絕對否決權。但目前，無論是國家相關部委發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，還是北京市發布的《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》，均未涉及住宅物業公司的責任或義務。在新能源汽車以前所未有的速度向私人市場普及的當下，如何從制度或政策層面推進配套設施建設，成為新能源汽車產業化的關鍵因素。如果私人充電樁真的“折疊”在物業手中，那會讓人忍俊不禁。

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