豐田普銳斯是新能源汽車特別是混合動力汽車領域的代表。本文為讀者介紹了普銳斯三代車型的發展歷程。
第一代普銳斯
1997年，第一代普銳斯上市，將環境保護作為首要問題，價格低廉，為公眾所接受。與此同時，豐田混合動力電動系統（THS）也提高了汽車的駕駛性能，這是世界上第一款批量生產的混合動力汽車。“第一代普銳斯”的開發是豐田針對城市環境保護問題提出的解決方案，即通過減少廢氣排放來改善城市環境，通過減少二氧化碳排放來改善全球自然環境。
第二代普銳斯（2003）——混合動力系統的優化與升級
2003年，第二代普銳斯問世。經過多年的技術沉淀，豐田針對第一代普銳斯的缺陷，對高壓電池、電機和變壓器進行了改進，開發了新一代豐田混合動力系統（THS-II），性能得到了全面提升，核心HSD（hybrid Synergy Drive）混合動力驅動徹底改變了發動機和電機動力的協同效應。
2005年底，在中國大力提倡節能環保汽車的前提下，一汽豐田推出了混合動力普銳斯。2006年初，普銳斯在中國上市。
第三代普銳斯（2009）——全面發展的混合動力系統
2009年，第三代普銳斯上市。外觀和內飾都有了明顯的變化，更加時尚。最重要的是THS-II（豐田的第二代混合動力系統）的全面優化。與第二代普銳斯使用的1.5L發動機不同，第三代普銳士配備了新開發的1.8L發動機。隨著混動技術的進一步提升，不僅動力性能大幅提升，油耗也比第二代普銳斯的4.7升/100公里進一步降低至4.3。升級后的混合動力電動系統也賦予了第三代普銳斯低油耗、低排放的特性，這與2.4L發動機的加速性能和電機驚人的靜音性不相上下。第三代普銳斯在日本上市并迅速銷售，連續數月蟬聯日本單車型銷量冠軍。豐田普銳斯是新能源汽車特別是混合動力汽車領域的代表。本文為讀者介紹了普銳斯三代車型的發展歷程。
第一代普銳斯
1997年，第一代普銳斯上市，將環境保護作為首要問題，價格低廉，為公眾所接受。與此同時，豐田混合動力電動系統（THS）也提高了汽車的駕駛性能，這是世界上第一款批量生產的混合動力汽車。“第一代普銳斯”的開發是豐田針對城市環境保護問題提出的解決方案，即通過減少廢氣排放來改善城市環境，通過減少二氧化碳排放來改善全球自然環境。
第二代普銳斯（2003）——混合動力系統的優化與升級
2003年，第二代普銳斯問世。經過多年的技術沉淀，豐田針對第一代普銳斯的缺陷，對高壓電池、電機和變壓器進行了改進，開發了新一代豐田混合動力系統（THS-II），性能得到了全面提升，核心HSD（hybrid Synergy Drive）混合動力驅動徹底改變了發動機和電機動力的協同效應。
2005年底，在中國大力提倡節能環保汽車的前提下，一汽豐田推出了混合動力普銳斯。2006年初，普銳斯在中國上市。
第三代普銳斯（2009）——全面發展的混合動力系統
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2009年，第三代普銳斯上市。外觀和內飾都有了明顯的變化，更加時尚。最重要的是THS-II（豐田的第二代混合動力系統）的全面優化。與第二代普銳斯使用的1.5L發動機不同，第三代普銳士配備了新開發的1.8L發動機。隨著混動技術的進一步提升，不僅動力性能大幅提升，油耗也比第二代普銳斯的4.7升/100公里進一步降低至4.3。升級后的混合動力電動系統也賦予了第三代普銳斯低油耗、低排放的特性，這與2.4L發動機的加速性能和電機驚人的靜音性不相上下。第三代普銳斯在日本上市并迅速銷售，連續數月蟬聯日本單車型銷量冠軍。
筆者曾在汽車行業的管理部門工作多年，主要職責是科技管理。工作中困擾我的一個主要問題就是科技成果轉化不好，不能成為產品或實用的技術。
1900/1/1 0:00:00作者4月7日從天津市公交集團獲悉，天津首批40部換電式純電動公交車自2012年8月8日投入示范運行一年半以來，運行總里程360萬公里，搭載乘客750萬人次，單車最大行駛里程超過10萬公里，
1900/1/1 0:00:00中共中央局委員、國務院副總理馬凱3月26日在深圳主持召開新能源汽車推廣應用工作座談會。這是馬凱繼今年1月9日到深圳調研節能與新能源汽車產業發展，兩個月后第二次來到深圳。
1900/1/1 0:00:00除了價格外，如何充電恐怕是電動車主最為關心的問題。以北京為例，雖然北京政府部門承諾將大力推廣公用充電設施的建設，但對于私家車主來說，在家安裝充電樁才是解決充電問題的關鍵。
1900/1/1 0:00:00新能源饕餮盛宴來襲，激起余波重重。
1900/1/1 0:00:00日前，在沒有任何跡象的背景下，特斯拉中國區總經理鄭順景突然離職，這是一則令人意外的消息。其實，從特斯拉在中國的表現來看，鄭順景的離職也在情理之中。
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