煙霧和PM2.5無疑已成為2013年中國的熱門關鍵詞。持續的大規模空氣污染讓“美麗中國”的聲音黯然失色，快速發展的汽車工業被認為是罪魁禍首之一。
根據北京市環境保護局的官方口徑，機動車排放對PM2.5的貢獻率為23%。這是對北京許多科研機構和大學進行綜合研究的結果，數據來自2011年。汽車對霧霾的貢獻主要分為三部分：無機氣溶膠、道路灰塵和廢氣排放。
隨著汽車保有量的迅速增加，北京等城市機動車造成的污染無疑在增加。2014年初再次遭受霧霾襲擊的北京比一年前更加嚴重，人們對健康的擔憂急劇增加。波士頓健康影響研究所最近的一項分析估計，2010年，室外細顆粒物污染是中國約120萬人過早死亡的罪魁禍首，僅次于吸煙。
這不禁讓人嘆息。是以經濟增長和更多人實現“汽車夢”為代價的幾代人的健康嗎？如何在如此嚴峻的形勢下尋求突破，以保持汽車行業的長期發展，已成為政策制定者和行業專業人士面臨的現實課題。
事實上，2013年，中央政府發布了一系列旨在減少空氣污染的法令文件，其中汽車行業成為重點防控對象。一方面，《國家大氣污染防治十條》的頒布，乘用車企業平均油耗核算方法和機動車國五排放標準等政策法規的相繼出臺，一方面反映了政府部門對機動車過度增長造成的污染排放的難以承受的壓力，這也表明了他們清潔大氣環境的決心。
大多數汽車公司的減排工作已經開始。例如，越來越多的車企開始推出小型發動機，通過增壓等技術保證不會犧牲動力性能；
擁有混合動力技術的車企也開始加大對國內市場的布局，以搶占先機。
此外，值得注意的是，盡管大多數國內車主認為低排放是未來發展的主流，但他們在購車過程中很少考慮環保因素。這也引發了關于新能源汽車的討論浪潮，“風起云涌，一頭霧水”。煙霧和PM2.5無疑已成為2013年中國的熱門關鍵詞。持續的大規模空氣污染讓“美麗中國”的聲音黯然失色，快速發展的汽車工業被認為是罪魁禍首之一。
根據北京市環境保護局的官方口徑，機動車排放對PM2.5的貢獻率為23%。這是對北京許多科研機構和大學進行綜合研究的結果，數據來自2011年。汽車對霧霾的貢獻主要分為三部分：無機氣溶膠、道路灰塵和廢氣排放。
隨著汽車保有量的迅速增加，北京等城市機動車造成的污染無疑在增加。2014年初再次遭受霧霾襲擊的北京比一年前更加嚴重，人們對健康的擔憂急劇增加。波士頓健康影響研究所最近的一項分析估計，2010年，室外細顆粒物污染是中國約120萬人過早死亡的罪魁禍首，僅次于吸煙。
這不禁讓人嘆息。是以經濟增長和更多人實現“汽車夢”為代價的幾代人的健康嗎？如何在如此嚴峻的形勢下尋求突破，以保持汽車行業的長期發展，已成為政策制定者和行業專業人士面臨的現實課題。
事實上，2013年，中央政府發布了一系列旨在減少空氣污染的法令文件，其中汽車行業成為重點防控對象。一方面，《國家大氣污染防治十條》的頒布，乘用車企業平均油耗核算方法和機動車國五排放標準等政策法規的相繼出臺，一方面反映了政府部門對機動車過度增長造成的污染排放的難以承受的壓力，這也表明了他們清潔大氣環境的決心。
大多數汽車公司的減排工作已經開始。例如，越來越多的車企開始推出小型發動機，通過增壓等技術保證不會犧牲動力性能；擁有混合動力技術的車企也開始加大對國內市場的布局，以搶占先機。
此外，值得注意的是，盡管大多數國內車主認為低排放是未來發展的主流，但他們在購車過程中很少考慮環保因素。這也引發了關于新能源汽車的討論浪潮，“風起云涌，一頭霧水”。
標簽：北京
第一電動網（作者杜俊儀）連續幾日籠罩在京津冀及周邊地區的霧霾大有”黑云壓城城欲摧”之勢，更多聲音呼吁新能源汽車的廣泛應用。
1900/1/1 0:00:002月27日，作者從安徽省新能源汽車產業發展聯盟成立大會上獲悉，安徽省江淮、奇瑞、安凱、國軒等16家單位強強聯手，未來將搭建新能源汽車生產、科研、市場三大平臺。
1900/1/1 0:00:00連日來北方大面積上演霧霾圍城，但新能源汽車卻從中受益，多家車企車型入選國內大城市補貼目錄，使得百姓使用補貼購買新能源汽車成為現實。
1900/1/1 0:00:002月24日，美國電動車制造商特斯拉股價大漲，使得公司市值突破300億美元，而CEO艾隆馬斯克身家一天大漲11億美元。
1900/1/1 0:00:00外媒稱，中國汽車制造商比亞迪股份有限公司獲準在北京和上海銷售電動汽車，標志著這家受巴菲特支持的公司在啟動其”綠色車輛”業務方面取得了突破。
1900/1/1 0:00:00美國多個州或將立法禁止車主在駕駛中使用谷歌眼鏡，將后者視為可能導致分心的移動設備。為此谷歌派出游說人士，強調谷歌眼鏡不會造成分心。
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