新能源車企異地設廠或減緩地方保護

連日來，北方大規模上演霧霾圍城，但新能源汽車卻從中受益。多家車企入選中國大城市補貼目錄，讓人們用補貼購買新能源汽車成為現實。

遠離普通人的高端新能源汽車市場今年同樣火爆。盡管無法獲得新能源購車指標和補貼，但在特斯拉位于北京的專賣店，短短一兩個月內，已經預售了70多萬元的純電動汽車。

上海一家大型私募基金的研究總監告訴筆者，今年1月他去比亞迪公司調研，發現很多機構投資者對這家上市公司非常感興趣。一些比亞迪汽車用戶甚至前往公司工廠考察和體驗新能源汽車，這讓許多基金經理感到驚訝。

在新能源汽車“突破”霧霾圍城的過程中，車企四處暗戰新能源汽車市場已成為“公開的秘密”。盡管業內人士認為，在對待新能源汽車方面仍有“不同的處理方式”，但混合動力和純電動汽車等各種車型加速產銷擴張的步伐正在打破當地的各種保護。

去年年底，國家層面統一出臺了新能源汽車補貼措施，不少地方政府也或多或少拿出了地方補貼資金。受益者直接或間接指向當地的汽車公司。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚，中國汽車經銷商協會執行理事賈新光等業內人士認為，盡管純電動汽車有其優勢，但國內許多混合動力汽車技術也很新，進入國外市場并不容易。問題不僅在于技術和收費，還在于地方保護主義。

據了解，為了占領不同的市場，許多車企都在不同的地方設立了工廠，以開拓當地的新能源汽車市場。在這背后，車企之間的競爭越來越激烈。許多大型車企加快新能源汽車及關鍵零部件的研發和制造進程，力爭在市場開放前抓住機遇。

董揚說，新能源汽車的示范應用是因為系統性、難度大，不可能只靠一個省市發展好。當前，新能源汽車的發展趨勢是開展廣泛的國際合作，不應排除國內合作。

對此，北京市科委新能源與新材料處處長徐新潮表示，北京將向所有優秀的新能源汽車企業開放標準和審核流程，預計今年6月和9月將公布第二批和第三批產品目錄。

有業內人士表示，車企將“暗戰”國內新能源汽車市場，或將慢慢打破地方保護對本土車企的“關照”。隨著新能源汽車技術的快速發展，相信具有先進技術和成本優勢的新能源汽車將以技術和價格打動消費者和政策制定者。連日來，北方大規模上演霧霾圍城，但新能源汽車卻從中受益。多家車企入選中國大城市補貼目錄，讓人們用補貼購買新能源汽車成為現實。

遠離普通人的高端新能源汽車市場今年同樣火爆。盡管無法獲得新能源購車指標和補貼，但在特斯拉位于北京的專賣店，短短一兩個月內，已經預售了70多萬元的純電動汽車。

上海一家大型私募基金的研究總監告訴筆者，今年1月他去比亞迪公司調研，發現很多機構投資者對這家上市公司非常感興趣。一些比亞迪汽車用戶甚至前往公司工廠考察和體驗新能源汽車，這讓許多基金經理感到驚訝。

在新能源汽車“突圍”霧霾的過程中，車企暗戰霧霾已成為“公開的秘密”……

能源汽車市場無處不在。盡管業內人士認為，在對待新能源汽車方面仍有“不同的處理方式”，但混合動力和純電動汽車等各種車型加速產銷擴張的步伐正在打破當地的各種保護。

去年年底，國家層面統一出臺了新能源汽車補貼措施，不少地方政府也或多或少拿出了地方補貼資金。受益者直接或間接指向當地的汽車公司。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚，中國汽車經銷商協會執行理事賈新光等業內人士認為，盡管純電動汽車有其優勢，但國內許多混合動力汽車技術也很新，進入國外市場并不容易。問題不僅在于技術和收費，還在于地方保護主義。

據了解，為了占領不同的市場，許多車企都在不同的地方設立了工廠，以開拓當地的新能源汽車市場。在這背后，車企之間的競爭越來越激烈。許多大型車企加快新能源汽車及關鍵零部件的研發和制造進程，力爭在市場開放前抓住機遇。

董揚說，新能源汽車的示范應用是因為系統性、難度大，不可能只靠一個省市發展好。當前，新能源汽車的發展趨勢是開展廣泛的國際合作，不應排除國內合作。

對此，北京市科委新能源與新材料處處長徐新潮表示，北京將向所有優秀的新能源汽車企業開放標準和審核流程，預計今年6月和9月將公布第二批和第三批產品目錄。

有業內人士表示，車企將“暗戰”國內新能源汽車市場，或將慢慢打破地方保護對本土車企的“關照”。隨著新能源汽車技術的快速發展，相信具有先進技術和成本優勢的新能源汽車將以技術和價格打動消費者和政策制定者。

標簽：北京比亞迪發現特斯拉

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