誰說中國不能玩電動汽車？如果一輛電動汽車正在等待投幣式租賃，就像自動售貨機里的飲料一樣，這似乎既有趣又方便。康迪已經在杭州開始了這一概念的試運營，現在它準備進軍中國其他大城市。
據彭博社報道，康迪的服務始于中國杭州，共享單車項目已在那里成功啟動和開發。康迪的兩座小型電動車停在杭州的幾個立體車庫里。它們與Smart Fortwo類似，巡航里程為120公里。顧客只需從車庫里選一輛車，以每小時3.25美元的價格在城市中穿行，最后在任何一個立體車庫退貨。
康迪計劃未來四年在杭州建造750個立體車庫，并與汽車制造商吉利成立合資公司，生產10萬輛電動汽車。此外，它還希望擴展到中國的其他城市。
康迪的股價在2013年翻了三倍，共享服務已經證明是盈利的。中國的一些大城市，如上海、北京和成都，已經與康迪接洽，討論擴大汽車共享服務的問題。康迪正在這些城市選擇當地合作伙伴，并與杭州市政府討論在公共停車場、車站、酒店和百貨公司等更方便的地點設立租賃網點。
康迪的汽車共享業務可能需要三到五年的時間才能擴張，但該公司認為，這種商業模式繞過了電動汽車購買充電障礙的焦慮之一，而到處取車和還車的服務形式是普及電動汽車的最佳方式之一。另一方面，共享價格也很有競爭力。除了一定的距離外，它實際上比打車便宜，而且90分鐘車程的租金僅為出租車費的三分之一。
當中國的空氣污染物水平比世界衛生組織推薦的標準高出40倍時，電動汽車從未如此重要，這將給中國污染嚴重的城市帶來巨大的環境效益。圍繞電動汽車的概念及其對改善空氣質量的貢獻，中國市政府最近發布了一項財政補貼政策，鼓勵電動汽車的發展，以刺激需求。
然而，去年中國電動汽車的銷量勉強超過1.46萬輛，康迪這樣的汽車共享服務模式似乎是更理想的選擇。當尾氣污染的出租車或不安全的自行車和摩托車在城市里泛濫時，租一輛電動汽車看起來更像是一個完美的解決方案，康迪的日益成功就是明證。誰說中國不能玩電動汽車？如果一輛電動汽車正在等待投幣式租賃，就像自動售貨機里的飲料一樣，這似乎既有趣又方便。康迪已經在杭州開始了這一概念的試運營，現在它準備進軍中國其他大城市。
據彭博社報道，康迪的服務始于中國杭州，共享單車項目已在那里成功啟動和開發。康迪的兩座小型電動車停在杭州的幾個立體車庫里。它們與Smart Fortwo類似，巡航里程為120公里。顧客只需從車庫里選一輛車，以每小時3.25美元的價格在城市中穿行，最后在任何一個立體車庫退貨。
康迪計劃未來四年在杭州建造750個立體車庫，并與汽車制造商吉利成立合資公司，生產10萬輛電動汽車。此外，它還希望擴展到中國的其他城市。
康迪的股價在2013年翻了三倍，共享服務已經證明是盈利的。中國的一些大城市，如上海、北京和成都，已經與康迪接洽，討論擴大汽車共享服務的問題。康迪正在這些城市選擇當地合作伙伴，并與杭州市政府討論在公共停車場、車站、酒店和百貨公司等更方便的地點設立租賃網點。
康迪的汽車共享業務可能需要三到五年的時間才能擴張……
d、 但該公司認為，這種商業模式繞過了電動汽車購買充電障礙的焦慮之一，而隨處取車和還車的服務形式是普及電動汽車的最佳方式之一。另一方面，共享價格也很有競爭力。除了一定的距離外，它實際上比打車便宜，而且90分鐘車程的租金僅為出租車費的三分之一。
當中國的空氣污染物水平比世界衛生組織推薦的標準高出40倍時，電動汽車從未如此重要，這將給中國污染嚴重的城市帶來巨大的環境效益。圍繞電動汽車的概念及其對改善空氣質量的貢獻，中國市政府最近發布了一項財政補貼政策，鼓勵電動汽車的發展，以刺激需求。
然而，去年中國電動汽車的銷量勉強超過1.46萬輛，康迪這樣的汽車共享服務模式似乎是更理想的選擇。當尾氣污染的出租車或不安全的自行車和摩托車在城市里泛濫時，租一輛電動汽車看起來更像是一個完美的解決方案，康迪的日益成功就是明證。
東風裕隆曾在幾年前的車展期間發布過大7CEOEV等多款純電動汽車，其代表著納智捷品牌未來在新能源領域的發展方向。
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1900/1/1 0:00:00陳清泰：非常高興能在兩會期間和汽車界的兩會代表見面，今天能夠給我這么一個機會來介紹一下中國電動汽車發展百人會有關問題的背景和籌備情況。
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1900/1/1 0:00:00第一電動網（編譯李媛媛）如今，自駕特斯拉ModelS在美國跨州旅行已經不是什么新鮮事了。
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