京牌新能源車全攻略 充電樁建設是困擾

上周，北京首批新能源汽車全部中標。針對北京市普通乘用車第一指標難的問題，尋找新能源汽車購買指標已成為部分消費者的選擇。然而，計劃購買新能源汽車的消費者目前面臨的情況喜憂參半。好消息是，新能源汽車指數比普通小客車指數更有可能中簽。令人擔憂的是，許多人對購買和使用新能源汽車了解不多。最近，筆者接到了很多消費者的電話，詢問新能源汽車的價格和補貼政策，是否符合購買新能源車的條件，從哪些品牌或車型中選擇，在哪里購買新能源汽車等等。筆者將為您詳細介紹購買和使用新能源車輛的整個策略。

政策解讀

讓北京市場等待多年的私人購買新能源汽車補貼政策終于出臺了。2月7日，北京市科委頒布了《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》（以下簡稱《辦法》），規定補貼標準按照國家與城市1:1的比例確定，而只有純電動汽車和燃料電池汽車可以通過使用新能源汽車進行補貼和購買，不包括插電式混合動力汽車。

全年最高補貼為11.4萬元。

現在購買電動汽車可以享受國家和北京市的兩項補貼。根據四部委最新發布的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，調整了純電動乘用車、純電動專用車和燃料電池汽車的補貼標準。根據調整，今年新能源汽車補貼標準將在去年的基礎上降低5%，明年將在去年基礎上降低10%。根據北京此次發布的《辦法》，補貼標準將按照國家與北京1:1的比例確定，因此您購買的電動汽車將按照續航里程進行補貼。

如果電動汽車的續航里程在80至150公里之間，今年國家和北京將分別補貼33250元，總計6.65萬元；如果巡航里程在150至250公里之間，國家和北京將分別補貼4.75萬元，總計9.5萬元；續航里程超過250公里的電動汽車可以獲得最高的補貼金額。國家和北京各補貼5.7萬元，共計11.4萬元。國家政策調整的，北京市財政補貼標準參照國家政策另行制定。但需要注意的是，國家和北京市財政補貼總額不超過汽車銷售價格的60%。

補貼僅限于目錄型號。

大多數受訪消費者表示，吸引他們購買電動汽車的重要原因是北京的新能源汽車指數很容易中標。值得消費者注意的是，一是不允許同時申請普通乘用車和新能源汽車的指標；

其次，北京只對電動汽車和燃料電池汽車進行補貼，而國家補貼政策中的插電式混合動力汽車不在其中。第三，最重要的一點是，只有列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》和《北京市新能源乘用車示范應用生產企業和產品目錄》的新能源汽車，才能在北京享受地方補貼。

此外，北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明解釋了為什么北京市的新能源汽車補貼不包括插電式混合動力汽車。在“兩會電跑”啟動儀式上，由于電動汽車零排放，解決當前的環境問題更為徹底，而一些混合動力汽車用電少、用油多，因此不在補貼范圍內。

買車時需要知道

對于有興趣購買新能源汽車的消費者來說，購買指數是擁有新能源汽車必要條件，安全可靠的充電設備是電動汽車正常使用的關鍵。此外，與普通汽油車可以被消費者廣泛選擇不同，北京消費者只需購買《北京市新能源乘用車示范應用目錄》中選擇的產品。

購車指數

與去年不同的是，今年購買新能源汽車必須先參加搖號才能獲得購車指數。從第一次新能源搖號購車情況來看，新能源小巴指數共有1428名申請人，低于1666名的指標配額。因此，首次新能源購車的申請人直接配置購車指標，但不排除接下來的申請人會超標。預計將會有越來越多的人參加新能源汽車的抽獎活動。

“電動北京”項目相關負責人介紹，中了新能源彩票的消費者只能購買目錄中的車型。一些消費者不想要補貼，但他們想購買特斯拉等不在目錄中的新能源汽車，并且不能使用新能源彩票指標。只能使用普通客車的指標。

充電器

據了解，純電動汽車車主可以安裝充電樁，也可以使用充電寶進行充電。筆者從“電動北京”試駕會上了解到，充電樁的安裝對個人是免費的，實際上是由國家電網和新能源汽車制造商安裝的。

以北汽為例，北汽新能源公司副總裁王克峰表示，未來購買北汽純電動汽車的車主將免費獲得充電設備，并根據自己的實際情況選擇充電寶或充電樁。該公司副總經理陳強告訴筆者，充電樁的車主必須有固定的停車位，無論是地面還是地下。如果住宅物業狀況良好，安裝工作可以在三天內完成。此外，您還可以使用充電寶，前提是空調可以在家用線路中使用，充電寶可以插入家用空調插座為電動汽車充電。據悉，可以用于空調的線路可以承受為電動汽車充電的條件。

可選型號

目前，在北京購買新能源汽車時，可供選擇的車型并不多。只有江淮、北汽、比亞迪、華晨寶馬和長安等五家公司以及北汽E150EV和比亞迪E6兩款產品入選目錄。3月10日，首批新的中選車型將發布，預計將包括江淮iEV4、長安逸動電動版、華晨寶馬Zino等中選車型。隨后，第二份和第三份車輛目錄將分別于今年6月和9月發布。根據規定，北京消費者只能購買上述目錄中列出的車型。隨著所選車型數量的增加，消費者的選擇將進一步增加。

□ 現在可以購買型號了。

寶馬E150EV

制造商指導價：尚未公布。

補貼方案：國家和北京各補貼4.75萬元，共計9.5萬元。

補貼后價格：11.98-15.98萬元。

市場情況：自第一批新能源搖號以來……

北京結束，進入新能源汽車目錄的北汽E150ev純電動汽車迎來了銷售小高潮。據經銷商介紹，大多數消費者通過咨詢了解北汽E150ev這一純電動汽車。由于純電動汽車的市場銷量并不比傳統汽油車好，消費者需要提前預訂，預訂周期約為一個月。

經銷商還表示，目前中國和北京的新能源汽車補貼各為4.75萬元，共計9.5萬元。扣除新能源汽車補貼后，北汽E150ev的市場價格約為11.98-15.98萬元。它也可以提供免費充電樁服務，但不提供免費充電服務，即消費者需要用電卡給自己充電。

字節E6

制造商指導價：

309800至369800

補貼方案：國家和北京各補貼5.7萬元，共計11.4萬元。

補貼后價格：195800-255800。

市場情況：筆者了解到，目前在北京有十幾家比亞迪4S店，有六家店獲得了銷售新能源汽車e6的資格，分別是彭天傲、辛敏恒、北方華鵬、環耀、辛敏恒瑞信等。目前每家店安裝了五個充電樁，其可以被提供給消費者用于免費充電。

2月下旬，比亞迪增加了一款e6豪華版車型，售價30.98萬元，比高級版便宜了6萬元。此外，在新能源補貼名單公布后，比亞迪還及時面向北京市場推出了e6豪華北京版和e6精英北京版，價格分別為30.98萬和33萬。比亞迪售后保障整車6年15萬公里，并確保e6電池組件使用壽命可運行80萬公里，電池組件終身保障。

據經銷商介紹，北京版的充電接口有所改進，可兼容220V和380V電源。目前，e6在北京的汽車并不多，將于3月8日在北京全面上市和分銷。鵬天澳店工作人員介紹，目前e6無需押金即可訂車，有新能源指標的消費者可以申請48小時免費試駕服務。

預計將進入目錄模式

江淮和悅iEV4

制造商指導價：16.98萬元

車型描述：和悅iEV4僅有一種動力配置，搭載容量為19.2千瓦時的磷酸鐵鋰電池，市區續航里程160公里，恒速60公里時續航里程200公里，最高行駛速度95公里。汽車電池、電機和電子控制系統的保修期為5年或10萬公里。據悉，和悅iEV4電動汽車使用慢充端口充電需要8小時，使用快充端口充電則需要2.5小時。車內有兩種充電線，可以滿足國網充電樁和家用220V空調插座兩種充電方式。

目前，江淮汽車和悅iEV4已進入合肥、上海新能源汽車目錄，可享受4.75萬元的國家新能源汽車補貼。此外，江淮汽車也已向北京提出申請，很有可能進入下一批北京新能源汽車。

華晨寶馬智諾1E

制造商指導價：預售價格為40萬元。

車型描述：華晨寶馬的基諾1E基于寶馬X1，采用純電動驅動。Zino 1E車型的前臉設計干凈簡潔，大燈造型明顯再現了寶馬X1的造型，但內部結構與X1明顯不同。在功率方面，Zino 1E將由電機驅動，該電機來自BMWAG，型號為IB1P25B，最大功率為125千瓦，峰值扭矩為250牛米。其電池由當代安培科技有限公司新能源科技有限公司有限公司提供，是一種磷酸鐵鋰離子動力電池。充滿電需要7.5小時，最大行駛里程為150公里。

據悉，華晨寶馬Zino 1E已向北京申請進入北京新能源汽車采購目錄，預計將進入下一批新能源汽車目錄，該目錄將于3月公布。

長安一東配電板

制造商指導價：目前沒有。

車型描述：在動力方面，逸動純電動……

ersion采用鋰離子電池，搭載長安自主生產的電機，最大功率為90千瓦，變速箱預計將匹配新型CVT無級變速箱。尺寸方面，逸動純電動版的長/寬/高分別為4620/1820/1515毫米，軸距為2660毫米。與目前的汽油版相比，除了高度增加了25毫米外，其他參數都是一致的。同時，由于純電動汽車電池組重量的影響，其整備質量達到1610公斤，比目前的1.5T運動型高級車型重245公斤。

□ 調查

充電樁的建設是新能源汽車普及的一大障礙。

863節能與新能源汽車重大專項組總體專家組組長歐陽明。

在推廣電動汽車的過程中，汽車、電池和充電是必須面對的三個問題。充電設施越少，人們對續航里程的要求就越高。為了滿足需求，只能安裝更多的電池，因此充電時間變慢，車輛成本增加，導致市場接受度下降，企業無法收回成本，缺乏資金深化產品研發，最終形成無限循環。如果充電設施建設完善，消費者對里程的要求可以降低，車輛成本會下降，私人市場也會逐漸開放，逐漸形成良性循環。

充電樁的安裝過程中經常會遇到住宅物業的阻礙。

Tan德國“電動北京”從事電動汽車相關業務的專家。

首先，在住宅停車位安裝充電樁存在安全風險，物業會以影響消防檢查標準為由拒絕修建充電樁；其次，充電樁建成后，將涉及用電安全。物業認為，車輛充電過程中發生事故，責任分工會出現問題；仍有一些老舊小區配電不足，無法滿足充電樁最低7千瓦的配電要求。

目前在售的電動汽車也需要在5000公里的周期內回到4S店進行電池和車況檢查和維護，但成本較低，一次性維護費用僅需100元左右。此外，由于新能源汽車的產品尚未普及，并且存在電池組性能下降等問題，如果沒有相關政策的支持，電動汽車二手車的價格肯定會下降得非常嚴重。

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提示

試駕新能源汽車平臺

一些消費者呼吁咨詢。除了新能源汽車制造商組織的試駕活動外，他們還計劃了解可以為普通消費者提供哪些平臺來試駕新能源汽車。筆者了解到，“電動北京”就是這樣一個平臺，消費者只需登錄電動北京官網，在試駕過程中填寫注冊信息即可。電動北京創始人詹靜介紹，“電動北京先鋒試駕”已經連續進行了43次試駕，參與試駕的人數超過千人。試駕車型包括北汽和長安等品牌的電動汽車。今年，寶馬Zino和東風日產啟辰晨風將被引入目錄。上周，北京首批新能源汽車全部中標。針對北京市普通乘用車第一指標難的問題，尋找新能源汽車購買指標已成為部分消費者的選擇。然而，計劃購買新能源汽車的消費者目前面臨的情況喜憂參半。好消息是，新能源汽車指數比普通小客車指數更有可能中簽。令人擔憂的是，許多人對購買和使用新能源汽車了解不多。最近，筆者接到了很多消費者的電話，詢問新能源汽車的價格和補貼政策，是否符合購買新能源車的條件，從哪些品牌或車型中選擇，在哪里購買新能源汽車等等。筆者將為您詳細介紹購買和使用新能源車輛的整個策略。

政策解讀

讓北京市場等待多年的私人購買新能源汽車補貼政策終于出臺了。2月7日，北京市科委頒布了《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》（以下簡稱《辦法》），規定補貼標準按照國家與城市1:1的比例確定，而只有純電動汽車和燃料電池汽車可以通過使用新能源汽車進行補貼和購買，不包括插電式混合動力汽車。

全年最高補貼為11.4萬元。

現在購買電動汽車可以享受國家和北京市的兩項補貼。根據四部委最新發布的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，調整了純電動乘用車、純電動專用車和燃料電池汽車的補貼標準。根據調整，今年新能源汽車補貼標準將在去年的基礎上降低5%，明年將在去年基礎上降低10%。根據北京此次發布的《辦法》，補貼標準將按照國家與北京1:1的比例確定，因此您購買的電動汽車將按照續航里程進行補貼。

如果電動汽車的續航里程在80至150公里之間，今年國家和北京將分別補貼33250元，總計6.65萬元；如果巡航里程在150至250公里之間，國家和北京將分別補貼4.75萬元，總計9.5萬元；續航里程超過250公里的電動汽車可以獲得最高的補貼金額。國家和北京各補貼5.7萬元，共計11.4萬元。國家政策調整的，北京市財政補貼標準參照國家政策另行制定。但需要注意的是，國家和北京市財政補貼總額不超過汽車銷售價格的60%。

補貼僅限于目錄型號。

大多數受訪消費者表示，吸引他們購買電動汽車的重要原因是北京的新能源汽車指數很容易中標。值得消費者注意的是，一是不允許同時申請普通乘用車和新能源汽車的指標；

其次，北京只對電動汽車和燃料電池汽車進行補貼，而國家補貼政策中的插電式混合動力汽車不在其中。第三，最重要的一點是，只有列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》和《北京市新能源乘用車示范應用生產企業和產品目錄》的新能源汽車，才能在北京享受地方補貼。

此外，北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明解釋了為什么北京市的新能源汽車補貼不包括插電式混合動力汽車。在“兩會電跑”啟動儀式上，由于電動汽車零排放，解決當前的環境問題更為徹底，而一些混合動力汽車用電少、用油多，因此不在補貼范圍內。

買車時需要知道

對于有興趣購買新能源汽車的消費者來說，購買指數是擁有新能源汽車必要條件，安全可靠的充電設備是電動汽車正常使用的關鍵。此外，與普通汽油車可以被消費者廣泛選擇不同，北京消費者只需購買《北京市新能源乘用車示范應用目錄》中選擇的產品。

購車指數

與去年不同的是，今年購買新能源汽車必須先參加搖號才能獲得購車指數。從第一次新能源搖號購車情況來看，新能源小巴指數共有1428名申請人，低于1666名的指標配額。因此，首次新能源購車的申請人直接配置購車指標，但不排除接下來的申請人會超標。預計將會有越來越多的人參加新能源汽車的抽獎活動。

“電動北京”項目相關負責人介紹，中了新能源彩票的消費者只能購買目錄中的車型。一些消費者不想要補貼，但他們想購買特斯拉等不在目錄中的新能源汽車，并且不能使用新能源彩票指標。只能使用普通客車的指標。

充電器

據了解，純電動汽車車主可以安裝充電樁，也可以使用充電寶進行充電。筆者從“電動北京”試駕會上了解到，充電樁的安裝對個人是免費的，實際上是由國家電網和新能源汽車制造商安裝的。

以北汽為例，北汽新能源公司副總裁王克峰表示，未來購買北汽純電動汽車的車主將免費獲得充電設備，并根據自己的實際情況選擇充電寶或充電樁。該公司副總經理陳強告訴筆者，充電樁的車主必須有固定的停車位，無論是地面還是地下。如果住宅物業狀況良好，安裝工作可以在三天內完成。此外，您還可以使用充電寶，前提是空調可以在家用線路中使用，充電寶可以插入家用空調插座為電動汽車充電。據悉，可以用于空調的線路可以承受為電動汽車充電的條件。

可選型號

目前，在北京購買新能源汽車時，可供選擇的車型并不多。只有江淮、北汽、比亞迪、華晨寶馬和長安等五家公司以及北汽E150EV和比亞迪E6兩款產品入選目錄。3月10日，首批新的中選車型將發布，預計將包括江淮iEV4、長安逸動電動版、華晨寶馬Zino等中選車型。隨后，第二份和第三份車輛目錄將分別于今年6月和9月發布。根據規定，北京消費者只能購買上述目錄中列出的車型。隨著所選車型數量的增加，消費者的選擇將進一步增加。

□ 現在可以購買型號了。

寶馬E150EV

制造商指導價：尚未公布。

補貼方案：國家和北京各補貼4.75萬元，共計9.5萬元。

補貼后價格：11.98-15.98萬元。

市場情況：自第一批新能源搖號以來……

北京結束，進入新能源汽車目錄的北汽E150ev純電動汽車迎來了銷售小高潮。據經銷商介紹，大多數消費者通過咨詢了解北汽E150ev這一純電動汽車。由于純電動汽車的市場銷量并不比傳統汽油車好，消費者需要提前預訂，預訂周期約為一個月。

經銷商還表示，目前中國和北京的新能源汽車補貼各為4.75萬元，共計9.5萬元。扣除新能源汽車補貼后，北汽E150ev的市場價格約為11.98-15.98萬元。它也可以提供免費充電樁服務，但不提供免費充電服務，即消費者需要用電卡給自己充電。

字節E6

制造商指導價：

309800至369800

補貼方案：國家和北京各補貼5.7萬元，共計11.4萬元。

補貼后價格：195800-255800。

市場情況：筆者了解到，目前在北京有十幾家比亞迪4S店，有六家店獲得了銷售新能源汽車e6的資格，分別是彭天傲、辛敏恒、北方華鵬、環耀、辛敏恒瑞信等。目前每家店安裝了五個充電樁，其可以被提供給消費者用于免費充電。

2月下旬，比亞迪增加了一款e6豪華版車型，售價30.98萬元，比高級版便宜了6萬元。此外，在新能源補貼名單公布后，比亞迪還及時面向北京市場推出了e6豪華北京版和e6精英北京版，價格分別為30.98萬和33萬。比亞迪售后保障整車6年15萬公里，并確保e6電池組件使用壽命可運行80萬公里，電池組件終身保障。

據經銷商介紹，北京版的充電接口有所改進，可兼容220V和380V電源。目前，e6在北京的汽車并不多，將于3月8日在北京全面上市和分銷。鵬天澳店工作人員介紹，目前e6無需押金即可訂車，有新能源指標的消費者可以申請48小時免費試駕服務。

預計將進入目錄模式

江淮和悅iEV4

制造商指導價：16.98萬元

車型描述：和悅iEV4僅有一種動力配置，搭載容量為19.2千瓦時的磷酸鐵鋰電池，市區續航里程160公里，恒速60公里時續航里程200公里，最高行駛速度95公里。汽車電池、電機和電子控制系統的保修期為5年或10萬公里。據悉，和悅iEV4電動汽車使用慢充端口充電需要8小時，使用快充端口充電則需要2.5小時。車內有兩種充電線，可以滿足國網充電樁和家用220V空調插座兩種充電方式。

目前，江淮汽車和悅iEV4已進入合肥、上海新能源汽車目錄，可享受4.75萬元的國家新能源汽車補貼。此外，江淮汽車也已向北京提出申請，很有可能進入下一批北京新能源汽車。

華晨寶馬智諾1E

制造商指導價：預售價格為40萬元。

車型描述：華晨寶馬的基諾1E基于寶馬X1，采用純電動驅動。Zino 1E車型的前臉設計干凈簡潔，大燈造型明顯再現了寶馬X1的造型，但內部結構與X1明顯不同。在功率方面，Zino 1E將由電機驅動，該電機來自BMWAG，型號為IB1P25B，最大功率為125千瓦，峰值扭矩為250牛米。其電池由當代安培科技有限公司新能源科技有限公司有限公司提供，是一種磷酸鐵鋰離子動力電池。充滿電需要7.5小時，最大行駛里程為150公里。

據悉，華晨寶馬Zino 1E已向北京申請進入北京新能源汽車采購目錄，預計將進入下一批新能源汽車目錄，該目錄將于3月公布。

長安一東配電板

制造商指導價：目前沒有。

車型描述：在動力方面，逸動純電動……

ersion采用鋰離子電池，搭載長安自主生產的電機，最大功率為90千瓦，變速箱預計將匹配新型CVT無級變速箱。尺寸方面，逸動純電動版的長/寬/高分別為4620/1820/1515毫米，軸距為2660毫米。與目前的汽油版相比，除了高度增加了25毫米外，其他參數都是一致的。同時，由于純電動汽車電池組重量的影響，其整備質量達到1610公斤，比目前的1.5T運動型高級車型重245公斤。

□ 調查

充電樁的建設是新能源汽車普及的一大障礙。

863節能與新能源汽車重大專項組總體專家組組長歐陽明。

在推廣電動汽車的過程中，汽車、電池和充電是必須面對的三個問題。充電設施越少，人們對續航里程的要求就越高。為了滿足需求，只能安裝更多的電池，因此充電時間變慢，車輛成本增加，導致市場接受度下降，企業無法收回成本，缺乏資金深化產品研發，最終形成無限循環。如果充電設施建設完善，消費者對里程的要求可以降低，車輛成本會下降，私人市場也會逐漸開放，逐漸形成良性循環。

充電樁的安裝過程中經常會遇到住宅物業的阻礙。

Tan德國“電動北京”從事電動汽車相關業務的專家。

首先，在住宅停車位安裝充電樁存在安全風險，物業會以影響消防檢查標準為由拒絕修建充電樁；其次，充電樁建成后，將涉及用電安全。物業認為，車輛充電過程中發生事故，責任分工會出現問題；仍有一些老舊小區配電不足，無法滿足充電樁最低7千瓦的配電要求。

目前在售的電動汽車也需要在5000公里的周期內回到4S店進行電池和車況檢查和維護，但成本較低，一次性維護費用僅需100元左右。此外，由于新能源汽車的產品尚未普及，并且存在電池組性能下降等問題，如果沒有相關政策的支持，電動汽車二手車的價格肯定會下降得非常嚴重。

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試駕新能源汽車平臺

一些消費者呼吁咨詢。除了新能源汽車制造商組織的試駕活動外，他們還計劃了解可以為普通消費者提供哪些平臺來試駕新能源汽車。筆者了解到，“電動北京”就是這樣一個平臺，消費者只需登錄電動北京官網，在試駕過程中填寫注冊信息即可。電動北京創始人詹靜介紹，“電動北京先鋒試駕”已經連續進行了43次試駕，參與試駕的人數超過千人。試駕車型包括北汽和長安等品牌的電動汽車。今年，寶馬Zino和東風日產啟辰晨風將被引入目錄。

標簽：北京寶馬比亞迪長安江淮

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