【一周熱點】兩會熱議新能源汽車 充電樁建設潮起

1.“兩會”代表討論新能源汽車。

中國人民協商會議第十二屆第二次會議于3月3日開幕。3月5日，十二屆全國人民代表大會第二次會議舉行。政府工作報告首次沒有提及“新能源汽車”，但其內容已融入對環境、節能等議題的解讀。這一國家戰略性新興產業仍然是本屆汽車行業關注的焦點之一。工業和信息化部、科技部和汽車公司的人士都對新能源汽車的發展提出了建議。

工業和信息化部部長苗圩表示，2014年，新能源汽車得到大力推廣，行業認識趨于統一。關于新能源汽車的發展，他表示，2014年初，國務院領導前往深圳調研，得出結論認為應在陽極材料方面采取措施。“保守估計可以將能量密度和工藝密度提高10倍，而且成本低，所以我們應該一起找到方法。”

中國人民協商會議副主席、科技部部長萬鋼在全國兩會期間表示，市場不能受政策保護，市場的建立取決于競爭。應利用市場導向的機制和政策來促進充電樁的建設。有盈利的投資模式是必要的，讓政府推動是不可取的。萬鋼說，“必須有這樣的機制，建造充電樁的人也必須受益”。

2.電動汽車充電樁建設以來的主要城市規劃清單。

近日，北京、天津、上海、合肥等城市將大規模投資建設充電樁，受到媒體熱議。不僅如此，全國新能源汽車示范應用城市也有大規模充電設施建設計劃。如果這些計劃得以實施，將在全國范圍內掀起充電站（樁）建設熱潮。

充電樁是新能源汽車大規模使用的基礎。大規模建設充電樁對新能源汽車來說是一個巨大的好處。隨著地方政府新住宅區配套充電樁新思路的出臺，各地加快了配套新能源汽車的充電換電站（樁）等基礎設施建設步伐，打通新能源汽車產業化“最后一公里”。

第一個電動網絡總結了北京、上海、深圳、杭州等國內主要城市的新能源汽車基礎設施規劃，供參考。

3、北汽新能源即將上市，2014年產銷目標將突破2萬輛。

北京汽車新能源汽車有限公司將重組升級為北汽新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“新能源股份”），新公司將于3月12日上市。重組后，公司將從北汽分離，成為北汽集團直屬子公司。北汽集團副總工程師林毅3月3日透露，新能源股份有限公司計劃于2020年上市。

據業內人士透露，新能源公司的重組升級是為了加入新的投資者，讓新能源獲得更多的資金支持，做大做強北汽的新能源產業。北汽集團高層表示，北汽新能源的獨立也是為北汽即將上市做準備。今年，北汽集團制定了新能源“保2萬輛、挑戰2.5萬輛”的產銷目標。到“十二五”末，北汽節能新能源汽車產量將達到15萬輛，其中純電動汽車產量將達5萬輛。

4.吉利收購英國電動汽車公司，以開發更多新車。

近日，中國吉利控股集團宣布收購英國電動汽車制造商Emerald Automotive。吉利公司發言人楊學良表示，此次收購的目的是幫助公司提高建造包括電動出租車在內的“下一代”出租車的能力。吉利計劃首先為倫敦出租車開發新能源汽車，并重點將出租車投入其他市場……

包括中國在內的未來批量市場。

目前，Emerald Automotive已經開發了兩款電動卡車車型，計劃在美國密蘇里州黑茲伍德投產。Emerald Automotive發表聲明稱，吉利承諾在未來五年內投資至少2億美元開發Emerald汽車系列電動汽車。

5、比亞迪e6/上汽榮威550插電式入滬可享受免費上海牌照。

3月6日，上海市經濟和信息化委員會宣布，比亞迪純電動汽車e6與上汽榮威550插電式混合動力汽車一起進入上海第六批新能源汽車。兩款車型都可以免費獲得上海牌照。在補貼方面，比亞迪e6可以獲得5.7萬元的中央補貼，而上海補貼仍懸而未決。榮威550插電式可以從中央政府獲得33250元，從地方政府獲得3萬元。

截至目前，上海已經發布了六批九款新能源示范車，分別是上汽榮威E50、上海通用賽麟、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動汽車、江淮iEV4電動汽車、北汽E150、比亞迪秦以及入圍的比亞迪e6和上汽榮威550插電車型。所有這些車型都可以獲得中央補貼，但在上海的地方補貼方面，只有上海的兩家車企和同樣本地化的中科力帆可以獲得地方補貼。

6、濟南國際電動汽車展覽會閉幕。微型電動汽車企業對2014年持樂觀態度。

第八屆山東國際電動汽車展覽會于3月1日至3日在濟南舉行，約有500家參展商，是有史以來規模最大的展覽會。微型電動汽車仍然是此次展覽的主要吸引力。第一電氣網的作者采訪了多家公司，發現車企對2014年的銷售預測非常樂觀。江蘇道爵、蒙得金馬等公司都制定了快速增長甚至翻倍的計劃。乘用車公司眾泰汽車也對微型電動汽車市場持樂觀態度。眾泰首次參加了以微型電動汽車為重點的展會，并帶來了一款新車Z100EV。

展會現場大多數品牌的微型電動汽車的續航里程比往年有所增加，超過了“80”的標準。在持續行駛的情況下，續航里程可達100-160公里。該產品的速度沒有明顯提高，但續航里程有所延長，更實用。盡管一些具有代表性的微型電動汽車企業不斷加大投入，提高技術和質量，但從展出的產品來看，存在“同質化”問題。

7.非插電式混合動力公交車的輸出緩慢。

2013年底，各新能源客車公司交出了一份令人滿意的生產成績單（詳見《宇通977轎車12月插電式混合動力客車產量激增》）。2014年初，產量數據不如2013年底樂觀。

2014年1月，企業共生產458輛新能源公交車（包括純電動公交車和插電式混合動力公交車，不包括非插電式混動公交車），不及2013年12月插電式復合動力公交車的產量。曾經是節能和新能源公交車主流產品的非插電式混合動力公交車（以下簡稱混合動力公交車）產量大幅縮水。1月份，所有汽車公司僅生產164輛混合動力公交車，比上月下降22.64%，比去年同期下降79.93%。

8.完全免費的特斯拉超級充電樁將遍布歐洲。

美國電動汽車巨頭特斯拉最近宣布，特斯拉將迅速在歐洲大陸建立一個“超級工廠”。預計到今年年底，特斯拉車主將能夠帶著這個充電樁環游歐洲，并將在歐洲開設30多個新的服務中心和零售店。該項目將使Model S車型的車主能夠更快、完全免費地補充能源。與北美的78個充電站相比，該公司目前在歐洲只有14個能源供應站。

特斯拉首席執行官馬斯克表示：“到2014年底，Model S車主可以在歐洲自由乘車出行，因為無論他們走到哪里，都會有超級充電樁。”1。“兩會”代表討論新能源汽車。

中國人民協商會議第十二屆第二次會議于3月3日開幕。3月5日，第十二屆全國人民代表大會第二次會議……

ress被扣留。政府工作報告首次沒有提及“新能源汽車”，但其內容已融入對環境、節能等議題的解讀。這一國家戰略性新興產業仍然是本屆汽車行業關注的焦點之一。工業和信息化部、科技部和汽車公司的人士都對新能源汽車的發展提出了建議。

工業和信息化部部長苗圩表示，2014年，新能源汽車得到大力推廣，行業認識趨于統一。關于新能源汽車的發展，他表示，2014年初，國務院領導前往深圳調研，得出結論認為應在陽極材料方面采取措施。“保守估計可以將能量密度和工藝密度提高10倍，而且成本低，所以我們應該一起找到方法。”

中國人民協商會議副主席、科技部部長萬鋼在全國兩會期間表示，市場不能受政策保護，市場的建立取決于競爭。應利用市場導向的機制和政策來促進充電樁的建設。有盈利的投資模式是必要的，讓政府推動是不可取的。萬鋼說，“必須有這樣的機制，建造充電樁的人也必須受益”。

2.電動汽車充電樁建設以來的主要城市規劃清單。

近日，北京、天津、上海、合肥等城市將大規模投資建設充電樁，受到媒體熱議。不僅如此，全國新能源汽車示范應用城市也有大規模充電設施建設計劃。如果這些計劃得以實施，將在全國范圍內掀起充電站（樁）建設熱潮。

充電樁是新能源汽車大規模使用的基礎。大規模建設充電樁對新能源汽車來說是一個巨大的好處。隨著地方政府新住宅區配套充電樁新思路的出臺，各地加快了配套新能源汽車的充電換電站（樁）等基礎設施建設步伐，打通新能源汽車產業化“最后一公里”。

第一個電動網絡總結了北京、上海、深圳、杭州等國內主要城市的新能源汽車基礎設施規劃，供參考。

3、北汽新能源即將上市，2014年產銷目標將突破2萬輛。

北京汽車新能源汽車有限公司將重組升級為北汽新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“新能源股份”），新公司將于3月12日上市。重組后，公司將從北汽分離，成為北汽集團直屬子公司。北汽集團副總工程師林毅3月3日透露，新能源股份有限公司計劃于2020年上市。

據業內人士透露，新能源公司的重組升級是為了加入新的投資者，讓新能源獲得更多的資金支持，做大做強北汽的新能源產業。北汽集團高層表示，北汽新能源的獨立也是為北汽即將上市做準備。今年，北汽集團制定了新能源“保2萬輛、挑戰2.5萬輛”的產銷目標。到“十二五”末，北汽節能新能源汽車產量將達到15萬輛，其中純電動汽車產量將達5萬輛。

4.吉利收購英國電動汽車公司，以開發更多新車。

近日，中國吉利控股集團宣布收購英國電動汽車制造商Emerald Automotive。吉利公司發言人楊學良表示，此次收購的目的是幫助公司提高建造包括電動出租車在內的“下一代”出租車的能力。吉利計劃首先為倫敦出租車開發新能源汽車，未來重點將出租車批量投放包括中國在內的其他市場。

目前，Emerald Automotive已經開發了兩款電動卡車車型，計劃在美國密蘇里州的黑茲伍德投產。Emerald Automotive發表聲明稱……

吉利承諾在未來五年內投資至少2億美元開發Emerald Automotive系列電動汽車。

5、比亞迪e6/上汽榮威550插電式入滬可享受免費上海牌照。

3月6日，上海市經濟和信息化委員會宣布，比亞迪純電動汽車e6與上汽榮威550插電式混合動力汽車一起進入上海第六批新能源汽車。兩款車型都可以免費獲得上海牌照。在補貼方面，比亞迪e6可以獲得5.7萬元的中央補貼，而上海補貼仍懸而未決。榮威550插電式可以從中央政府獲得33250元，從地方政府獲得3萬元。

截至目前，上海已經發布了六批九款新能源示范車，分別是上汽榮威E50、上海通用賽麟、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動汽車、江淮iEV4電動汽車、北汽E150、比亞迪秦以及入圍的比亞迪e6和上汽榮威550插電車型。所有這些車型都可以獲得中央補貼，但在上海的地方補貼方面，只有上海的兩家車企和同樣本地化的中科力帆可以獲得地方補貼。

6、濟南國際電動汽車展覽會閉幕。微型電動汽車企業對2014年持樂觀態度。

第八屆山東國際電動汽車展覽會于3月1日至3日在濟南舉行，約有500家參展商，是有史以來規模最大的展覽會。微型電動汽車仍然是此次展覽的主要吸引力。第一電氣網的作者采訪了多家公司，發現車企對2014年的銷售預測非常樂觀。江蘇道爵、蒙得金馬等公司都制定了快速增長甚至翻倍的計劃。乘用車公司眾泰汽車也對微型電動汽車市場持樂觀態度。眾泰首次參加了以微型電動汽車為重點的展會，并帶來了一款新車Z100EV。

展會現場大多數品牌的微型電動汽車的續航里程比往年有所增加，超過了“80”的標準。在持續行駛的情況下，續航里程可達100-160公里。該產品的速度沒有明顯提高，但續航里程有所延長，更實用。盡管一些具有代表性的微型電動汽車企業不斷加大投入，提高技術和質量，但從展出的產品來看，存在“同質化”問題。

7.非插電式混合動力公交車的輸出緩慢。

2013年底，各新能源客車公司交出了一份令人滿意的生產成績單（詳見《宇通977轎車12月插電式混合動力客車產量激增》）。2014年初，產量數據不如2013年底樂觀。

2014年1月，企業共生產458輛新能源公交車（包括純電動公交車和插電式混合動力公交車，不包括非插電式混動公交車），不及2013年12月插電式復合動力公交車的產量。曾經是節能和新能源公交車主流產品的非插電式混合動力公交車（以下簡稱混合動力公交車）產量大幅縮水。1月份，所有汽車公司僅生產164輛混合動力公交車，比上月下降22.64%，比去年同期下降79.93%。

8.完全免費的特斯拉超級充電樁將遍布歐洲。

美國電動汽車巨頭特斯拉最近宣布，特斯拉將迅速在歐洲大陸建立一個“超級工廠”。預計到今年年底，特斯拉車主將能夠帶著這個充電樁環游歐洲，并將在歐洲開設30多個新的服務中心和零售店。該項目將使Model S車型的車主能夠更快、完全免費地補充能源。與北美的78個充電站相比，該公司目前在歐洲只有14個能源供應站。

特斯拉首席執行官馬斯克表示：“到2014年底，Model S的車主可以在歐洲自由乘車出行，因為無論他們走到哪里，都會有超級充電樁。”

標簽：比亞迪榮威特斯拉北京比亞迪e6

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