蘭州政協委員建議公務車使用純電驅動汽車

在2014年蘭州兩會上，蘭州市政協委員路遙提出了《關于大力推廣新能源電動客車的建議》，建議在城市公交車和出租車中首先推廣插電式純電動汽車，同時鼓勵全市機關事業單位在政府采購中選擇新能源電動汽車。

純電動公交車的一氧化碳排放量可以減少百分之九十七。

蘭州市政協委員路遙在調研中發現，公共交通車輛車型大、噸位大，現有車輛全部使用大排量發動機，不僅油耗大，而且很多車輛的尾氣排放標準相對較低。由于公交車在紅綠燈處停車等待紅綠燈，因此長時間閑置，燃燒不足造成的尾氣污染尤為嚴重。與此同時，公交車頻繁停車和啟動，發動機和制動器造成的噪音污染也很嚴重。特別是在城市中心，公交線路密度高，車輛上路率高，尾氣和噪聲污染更為突出，需要從根本上加以改善。盡管蘭州的公交車客運車輛已經改造成了天然氣汽車，但尾氣排放仍然很高。為了環境保護和節能，推廣使用電動公交車是大勢所趨。根據公開數據，與柴油車相比，使用純電動公交車可以減少97%的一氧化碳排放，72%的碳氫化合物排放，80%的氫氧化物排放，24%的二氧化碳排放，90%的二氧化硫排放，40%的汽車噪音，100%的苯、鉛、灰塵等污染，90%以上的PM2.5排放。

政府應該為購買新能源公交車提供一些補貼。

蘭州市政協委員路遙建議，城市公交車和出租車應首先推廣插電式純電動公交車和出租車，在公共交通領域實現節能減排、清潔無污染，并逐步推廣到公務車和私家車，從源頭上減少尾氣排放。新能源公交車的普及難度主要在于其高昂的購置成本。

國家圍繞新能源汽車的發展出臺了一系列政策措施。2013年，蘭州還被列為新能源汽車試點城市。盡管純電動汽車的能耗較低，但建設成本仍然很高。建議蘭州市政府參考相關試點城市的政策措施，制定發展規劃，對公交車、出租車、旅游等企業采購新能源公交車給予一定補貼，鼓勵全市機關事業單位在政府采購中選擇新能源電動汽車。針對純電動公交車和出租車成本高的問題，路遙建議可以由廠家租賃，既減輕了經濟壓力，又免去了維修的后顧之憂，實現公交車尾氣“零排放”。在2014年蘭州兩會上，蘭州市政協委員路遙提出了《關于大力推廣新能源電動客車的建議》，建議在城市公交車和出租車中首先推廣插電式純電動汽車，同時鼓勵全市機關事業單位在政府采購中選擇新能源電動汽車。

純電動公交車的一氧化碳排放量可以減少百分之九十七。

蘭州市政協委員路遙在調研中發現，公共交通車輛車型大、噸位大，現有車輛全部使用大排量發動機，不僅油耗大，而且很多車輛的尾氣排放標準相對較低。由于公交車在紅綠燈處停車等待紅綠燈，因此長時間閑置，燃燒不足造成的尾氣污染尤為嚴重。與此同時，公交車頻繁停車和啟動，發動機和制動器造成的噪音污染也很嚴重。特別是在城市中心，公交線路密度高，車輛上路率高，尾氣和噪聲污染更為突出，需要從根本上加以改善。盡管蘭州的公交車客運車輛已經改造成了天然氣汽車，但尾氣排放仍然很高。為了環境保護和節能，推廣使用elect…是大勢所趨……

c總線。根據公開數據，與柴油車相比，使用純電動公交車可以減少97%的一氧化碳排放，72%的碳氫化合物排放，80%的氫氧化物排放，24%的二氧化碳排放，90%的二氧化硫排放，40%的汽車噪音，100%的苯、鉛、灰塵等污染，90%以上的PM2.5排放。

政府應該為購買新能源公交車提供一些補貼。

蘭州市政協委員路遙建議，城市公交車和出租車應首先推廣插電式純電動公交車和出租車，在公共交通領域實現節能減排、清潔無污染，并逐步推廣到公務車和私家車，從源頭上減少尾氣排放。新能源公交車的普及難度主要在于其高昂的購置成本。

國家圍繞新能源汽車的發展出臺了一系列政策措施。2013年，蘭州還被列為新能源汽車試點城市。盡管純電動汽車的能耗較低，但建設成本仍然很高。建議蘭州市政府參考相關試點城市的政策措施，制定發展規劃，對公交車、出租車、旅游等企業采購新能源公交車給予一定補貼，鼓勵全市機關事業單位在政府采購中選擇新能源電動汽車。針對純電動公交車和出租車成本高的問題，路遙建議可以由廠家租賃，既減輕了經濟壓力，又免去了維修的后顧之憂，實現公交車尾氣“零排放”。

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