日前，它于2013年夏天上市，比亞迪純電動客車在加拿大的一期試運營項目圓滿結束。根據試運營項目的主要合作伙伴加拿大STO運輸公司的權威報告，比亞迪純電動公交車已成功完成在加拿大渥太華和魁北克省加蒂訥烏的試運營，公交車性能符合預期。試運行為期10個月，下一站將在加拿大蒙特利爾。
比亞迪純電動客車于2013年7月登陸加拿大試運營。
該試運行評估項目由加拿大STO運輸公司和AVT（由魁北克的STM和STO等9家運輸公司組成，旨在評估先進的零排放公交車技術）聯合實施。此前，STO規劃與發展總監SalahBarj在2013年于渥太華加訥烏舉行的EV/VE會議和貿易展上宣布了一些試運行結果。此外，加拿大STM還將聯合評估運營結果，試運營將持續到2014年春季。
比亞迪純電動公交車由STO和STM在試運營項目中聯合運營。
STO董事長Patrice Martin在去年7月正式啟動試運營項目時表示：“STO對此次試運營感到非常興奮，車隊電氣化是STO 2005年至2015年十年戰略發展計劃的關鍵部分。他還表示，實地運營將使運輸公司能夠分享不同項目的最新成果，從而幫助他們決定采用最符合他們需求的技術。該項目標志著STO在普及零排放電動公交車方面又邁出了一大步。STO將繼續致力于環境保護事業。
比亞迪的純電動公交車不同于STO之前見過或測試過的所有公交車。前者只需在夜間充電一次，即可完成STO所需的8小時操作任務。比亞迪純電動公交車配備車載充電器，夜間只需60千瓦交流電即可充電。這使得充電非常方便，并有效地避免了白天的用電高峰期，”STO規劃和開發總監SalahBarj在評論比亞迪純電動公交車的良好性能時說道。
根據STO的計算，在加拿烏德和渥太華等城市的道路上行駛的公交車平均速度為23公里/小時，而比亞迪純電動公交車在保持平均速度的同時，單次充電可行駛250公里。在沒有空調的情況下，公交車每公里的耗電量約為1.3千瓦時。當空調打開并滿載時，每公里的電量為1.5千瓦時。
比亞迪純電動客車加拿大試運營線路示意圖
在第一階段試運行中獲得的數據報告再次有力地證明了比亞迪純電動公交車在能源利用方面的高效性。在正常情況下，這款純電動公交車的單次巡航里程為250公里。當公交車駕駛員對車輛性能有了更好的了解，并知道如何最大限度地利用制動能量反饋時，公交車的巡航里程將超過250公里。比亞迪表示，正如STO測試數據顯示的那樣，當公交車的平均速度達到最高速度，即70公里/小時時，其整體能耗效率將提高到每公里僅0.75千瓦時。此時，由于空調是否打開而導致的能耗差異將進一步縮小。日前，它于2013年夏天上市，比亞迪純電動客車在加拿大的一期試運營項目圓滿結束。根據試運營項目的主要合作伙伴加拿大STO運輸公司的權威報告，比亞迪純電動公交車已成功完成在加拿大渥太華和魁北克省加蒂訥烏的試運營，公交車性能符合預期。試運行為期10個月，下一站將在加拿大蒙特利爾。
比亞迪純電動客車于2013年7月登陸加拿大試運營。
該試運行評估項目由加拿大STO運輸公司和AVT（由魁北克的STM和STO等9家運輸公司組成，旨在評估先進的零排放公交車技術）聯合實施。此前，STO規劃與發展總監SalahBarj在2013年于渥太華加訥烏舉行的EV/VE會議和貿易展上宣布了一些試運行結果。此外，加拿大STM還將聯合評估運營結果，并進行試運營……
我會堅持到2014年春天。
比亞迪純電動公交車由STO和STM在試運營項目中聯合運營。
STO董事長Patrice Martin在去年7月正式啟動試運營項目時表示：“STO對此次試運營感到非常興奮，車隊電氣化是STO 2005年至2015年十年戰略發展計劃的關鍵部分。他還表示，實地運營將使運輸公司能夠分享不同項目的最新成果，從而幫助他們決定采用最符合他們需求的技術。該項目標志著STO在普及零排放電動公交車方面又邁出了一大步。STO將繼續致力于環境保護事業。
比亞迪的純電動公交車不同于STO之前見過或測試過的所有公交車。前者只需在夜間充電一次，即可完成STO所需的8小時操作任務。比亞迪純電動公交車配備車載充電器，夜間只需60千瓦交流電即可充電。這使得充電非常方便，并有效地避免了白天的用電高峰期，”STO規劃和開發總監SalahBarj在評論比亞迪純電動公交車的良好性能時說道。
根據STO的計算，在加拿烏德和渥太華等城市的道路上行駛的公交車平均速度為23公里/小時，而比亞迪純電動公交車在保持平均速度的同時，單次充電可行駛250公里。在沒有空調的情況下，公交車每公里的耗電量約為1.3千瓦時。當空調打開并滿載時，每公里的電量為1.5千瓦時。
比亞迪純電動客車加拿大試運營線路示意圖
在第一階段試運行中獲得的數據報告再次有力地證明了比亞迪純電動公交車在能源利用方面的高效性。在正常情況下，這款純電動公交車的單次巡航里程為250公里。當公交車駕駛員對車輛性能有了更好的了解，并知道如何最大限度地利用制動能量反饋時，公交車的巡航里程將超過250公里。比亞迪表示，正如STO測試數據顯示的那樣，當公交車的平均速度達到最高速度，即70公里/小時時，其整體能耗效率將提高到每公里僅0.75千瓦時。此時，由于空調是否打開而導致的能耗差異將進一步縮小。
標簽：比亞迪
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