2013年12月27日，上海通用汽車和長安福特分別宣布召回146萬輛和8萬輛故障車輛。2013年，中國汽車市場召回總數達到530.97萬起，同比增長65%，超過了2004年至2010年全國召回總數。相當于2013年，平均每天有近1.5萬輛汽車因為各種安全隱患而被“重建”。
汽車召回數量的急劇增加與2013年實施的《缺陷汽車產品召回管理規定》（簡稱“召回規定”）有直接關系。與以往的召回規定相比，《召回規定》首次將部門規定升級為行政法規，不僅具有強制執行權，還明確規定對隱瞞缺陷、拒絕召回的，處以產品價值1%至10%的罰款。
在法律的強大沖擊下，國內車企針對自身產品缺陷自愿召回的頻率明顯加快。據統計，全年133起汽車召回事件幾乎涵蓋了通用、大眾、豐田、本田、現代、奔馳、寶馬、奧迪等所有跨國巨頭。其中，兩家車企召回車輛超過100萬輛，近20家車企召回超過1萬輛。根據國家質量監督檢驗檢疫總局的數據，因缺陷調查召回的車輛數量為196.1萬輛，占全年召回總數的37.0%。調查的問題主要集中在動力總成、制動系統、電子設備和發動機故障方面。
在全年100多起汽車召回事件中，大眾汽車對DSG的召回最受消費者和媒體關注。DSG變速箱技術于2002年問世，并于次年在世界各地得到公眾的推廣。但由于換擋異常、挫敗感強、車速突然升高等安全隱患，大眾汽車自2008年起陸續在歐洲、美國等地區實施召回，但面對最大市場中國車主的投訴，僅采取了“慢計劃”延長保修期。
2013年1月3日，本報首次披露，大眾汽車在召回DSG后，國內媒體爭相跟進，央視3·15晚會達到高潮。3月16日，國家質量監督檢驗檢疫總局明確表示，如果大眾汽車不履行法定義務，國家質量檢驗檢疫總局將責令召回。在巨大的壓力下，大眾汽車在3月份召回了38萬輛汽車。11月，大眾汽車集團再次發布聲明：因變速箱、大燈等隱患在中國召回85萬輛汽車，涉及旗下三大品牌。從數量上看，這是大眾汽車有史以來中國最大的召回事件。
與此同時，自主品牌之間也掀起了一股“召回熱”。僅去年前四個月，長安汽車、東南汽車等六個自主品牌就主動召回22.7萬輛汽車，占召回總數的三分之一。從2009年到2012年的四年里，自主品牌乘用車的召回事件只有七起。
除了法律的有效性外，消費者對召回的理性和成熟看法有利于車企正視自己的產品缺陷。經濟研究機構吳茂生認為，許多跨國品牌一度對中國市場感到“不安”，擔心僅僅提及召回會對其品牌形象產生負面影響。這主要是因為我國汽車召回起步較晚，制度不完善，消費者接受度不高。因此，在全球召回中，許多車企都會將中國市場排除在外。"
據了解，美國于1966年通過了汽車召回條例，召回了2億多輛汽車。日本于1969年實施汽車召回政策，相對較晚的韓國和俄羅斯于1992年通過了《消費者保護法》，規范了各自的汽車召回制度。然而，中國從2004年開始實施汽車召回制度。
汽車行業研究員沈源認為，新版召回條例實施后，合資車企和自主品牌首先要克服召回恐懼心理……
并增強他們的意識。在召回初期，中國國產汽車將面臨經濟損失，產品質量和企業品牌可能受到質疑，銷量將在短期內下降。但從長遠來看，召回的常態化是汽車制造業和制度的進步。
2013年，中國的新車銷售和召回總數分別達到2100萬輛和531萬輛，創下了歷史新高，但與美國相比，531萬次召回仍然是杯水車薪。從2010年到2012年，美國的汽車召回數量超過2000萬輛，是新車銷量的1.5倍。在其他成熟的汽車市場，召回數量也超過了新車的銷量。
召回數量多并不意味著汽車質量差，而是相關法律法規的完善、處罰的嚴厲、消費者的成熟觀念以及汽車企業對消費者負責的態度。當越來越多的跨國車企CEO談到“中國是我們最重要的市場”時，我們不禁要問，面對最重要的這個市場，你們是否表現出了最大的誠意。這種誠意不僅體現在每年有多少車型進口到中國，還體現在我們能否正視自己產品的缺陷，對中國消費者的生命安全足夠負責。（作者鐘天琦）2013年12月27日，上海通用汽車和長安福特分別宣布召回146萬輛和8萬輛故障車輛。2013年，中國汽車市場召回總數達到530.97萬起，同比增長65%，超過了2004年至2010年全國召回總數。相當于2013年，平均每天有近1.5萬輛汽車因為各種安全隱患而被“重建”。
汽車召回數量的急劇增加與2013年實施的《缺陷汽車產品召回管理規定》（簡稱“召回規定”）有直接關系。與以往的召回規定相比，《召回規定》首次將部門規定升級為行政法規，不僅具有強制執行權，還明確規定對隱瞞缺陷、拒絕召回的，處以產品價值1%至10%的罰款。
在法律的強大沖擊下，國內車企針對自身產品缺陷自愿召回的頻率明顯加快。據統計，全年133起汽車召回事件幾乎涵蓋了通用、大眾、豐田、本田、現代、奔馳、寶馬、奧迪等所有跨國巨頭。其中，兩家車企召回車輛超過100萬輛，近20家車企召回超過1萬輛。根據國家質量監督檢驗檢疫總局的數據，因缺陷調查召回的車輛數量為196.1萬輛，占全年召回總數的37.0%。調查的問題主要集中在動力總成、制動系統、電子設備和發動機故障方面。
在全年100多起汽車召回事件中，大眾汽車對DSG的召回最受消費者和媒體關注。DSG變速箱技術于2002年問世，并于次年在世界各地得到公眾的推廣。但由于換擋異常、挫敗感強、車速突然升高等安全隱患，大眾汽車自2008年起陸續在歐洲、美國等地區實施召回，但面對最大市場中國車主的投訴，僅采取了“慢計劃”延長保修期。
2013年1月3日，本報首次披露，大眾汽車在召回DSG后，國內媒體爭相跟進，央視3·15晚會達到高潮。3月16日，國家質量監督檢驗檢疫總局明確表示，如果大眾汽車不履行法定義務，國家質量檢驗檢疫總局將責令召回。在巨大的壓力下，大眾汽車在3月份召回了38萬輛汽車。11月，大眾汽車集團再次發布聲明：因變速箱、大燈等隱患在中國召回85萬輛汽車，涉及旗下三大品牌。從數量上看，這是大眾汽車有史以來中國最大的召回事件。
與此同時，自主品牌之間也掀起了一股“召回熱”。僅在去年的前四個月……
包括長安汽車和東南汽車在內的自主品牌主動召回22.7萬輛汽車，占召回總數的三分之一。從2009年到2012年的四年里，自主品牌乘用車的召回事件只有七起。
除了法律的有效性外，消費者對召回的理性和成熟看法有利于車企正視自己的產品缺陷。經濟研究機構吳茂生認為，許多跨國品牌一度對中國市場感到“不安”，擔心僅僅提及召回會對其品牌形象產生負面影響。這主要是因為我國汽車召回起步較晚，制度不完善，消費者接受度不高。因此，在全球召回中，許多車企都會將中國市場排除在外。"
據了解，美國于1966年通過了汽車召回條例，召回了2億多輛汽車。日本于1969年實施汽車召回政策，相對較晚的韓國和俄羅斯于1992年通過了《消費者保護法》，規范了各自的汽車召回制度。然而，中國從2004年開始實施汽車召回制度。
汽車行業研究員沈源認為，新版召回條例實施后，合資車企和自主品牌首先要克服召回恐懼心理，增強意識。在召回初期，中國國產汽車將面臨經濟損失，產品質量和企業品牌可能受到質疑，銷量將在短期內下降。但從長遠來看，召回的常態化是汽車制造業和制度的進步。
2013年，中國的新車銷售和召回總數分別達到2100萬輛和531萬輛，創下了歷史新高，但與美國相比，531萬次召回仍然是杯水車薪。從2010年到2012年，美國的汽車召回數量超過2000萬輛，是新車銷量的1.5倍。在其他成熟的汽車市場，召回數量也超過了新車的銷量。
召回數量多并不意味著汽車質量差，而是相關法律法規的完善、處罰的嚴厲、消費者的成熟觀念以及汽車企業對消費者負責的態度。當越來越多的跨國車企CEO談到“中國是我們最重要的市場”時，我們不禁要問，面對最重要的這個市場，你們是否表現出了最大的誠意。這種誠意不僅體現在每年有多少車型進口到中國，還體現在我們能否正視自己產品的缺陷，對中國消費者的生命安全足夠負責。（作者鐘天琦）
隨著汽車市場的不斷擴大以及科學技術的發展，眾多車企已開始著力于各項前瞻技術的研發工作。不過除傳統汽車廠商外，多家科技企業巨頭也加入汽車相關技術的開發。
1900/1/1 0:00:00作者從北京市交通委獲悉，作為規范占道停車經營服務秩序的綜合措施之一，北京市自2014年1月1日起，正式啟用占道停車收費員新款上崗證，
1900/1/1 0:00:0031日，國家質檢總局在本網獨家發布汽車生產者信息備案公開情況評估結果并進行解讀。評估結果顯示，截至2013年12月16日，已有104家汽車生產者提交的汽車三包備案信息完成評估。
1900/1/1 0:00:00自動駕駛技術可以算是汽車行業當前最受追捧的技術之一。不管是傳統車企如奔馳，還是互聯網企業如谷歌，都在認真思考如何制造出真正的自動駕駛汽車。目前，已經有部分車企在技術的研發上取得了不小的成果。
1900/1/1 0:00:00北京理工大學電動車輛國家工程實驗室副主任林程林程，博士，教授，博士生導師，中共黨員，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室副主任，汽車實驗室主任，中國文化產業促進會汽車文化委員會副會長，
1900/1/1 0:00:00合肥國軒高科動力能源股份公司董事長李縝合肥國軒高科動力能源股份公司是一家擁有自主知識產權核心技術的國家火炬計劃重點高新技術企業，公司成立于2006年5月，位于新站區瑤海工業園珍珠路7號，
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