奧迪Piloted Driving是低速無人駕駛

在其實現階段，車企甚至谷歌所談論的“無人駕駛”并不是真正的無人駕駛，而是駕駛輔助，因為人們仍然坐在方向盤后面。

在去年的消費電子展上，奧迪展示了其無人駕駛技術。當時，現場的工作人員解釋說，實際上我們并不是真正的無人駕駛，但我們可以在交通堵塞時幫助您駕駛。在低速行駛時，汽車可以保證更自然的自動跟隨，以確保駕駛員的安全。無人駕駛是一個系統。最困難的不是檢測道路，而是將檢測路況、判斷和導航聯系起來。

奧迪總裁Rupert Stadler表示，奧迪之前一直專注于改善汽車制造業，但現在奧迪想重新定義這個行業。

今年，CES十大汽車制造商中有九家前來參展，梅賽德斯-奔馳、福特、豐田等車企高端華麗的展位吸引了觀眾的眼球。但其中最“酷”的還是搭載了無人駕駛技術的奧迪A7。

盡管奧迪的無人駕駛技術仍處于研發階段，但在真實交通環境下的路演相當成功。在演示中，奧迪A7使用前瞻性雷達和激光測距儀來探測前方道路。安裝在擋風玻璃上的攝像頭負責監控車道兩側的安全，而后視雷達則用于觀察左右兩側駛來的車輛。安裝在行李箱區域的計算機負責處理這些設備獲得的信息并進行相應的處理，控制方向盤、油門和制動器。所以奧迪的無人駕駛功能只需要一臺電腦、一些激光測距儀、雷達和幾個攝像頭。如此簡單的配置與安裝在谷歌無人駕駛汽車車頂上的巨大檢測陣列截然不同。在去年的消費電子展上，奧迪展出了正在開發的計算和傳感模塊。今年，這款奧迪A7上安裝的所有傳感器都隱藏在車內，更接近量產水平。

盡管奧迪的無人駕駛技術讓人感覺非常“酷”，但歸根結底，“酷”只是一個噱頭，安全才是最重要的因素。據介紹，這項技術的設計意圖是讓駕駛員在車速低于每小時40英里時短暫休息。然而，在最初的設計理念中，該車還配備了一個具有面部識別功能的攝像頭，用于觀察駕駛員是否注意路況，并在發現駕駛員疲勞時自動發出警報。在其實現階段，車企甚至谷歌所談論的“無人駕駛”并不是真正的無人駕駛，而是駕駛輔助，因為人們仍然坐在方向盤后面。

在去年的消費電子展上，奧迪展示了其無人駕駛技術。當時，現場的工作人員解釋說，實際上我們并不是真正的無人駕駛，但我們可以在交通堵塞時幫助您駕駛。在低速行駛時，汽車可以保證更自然的自動跟隨，以確保駕駛員的安全。無人駕駛是一個系統。最困難的不是檢測道路，而是將檢測路況、判斷和導航聯系起來。

奧迪總裁Rupert Stadler表示，奧迪之前一直專注于改善汽車制造業，但現在奧迪想重新定義這個行業。

今年，CES十大汽車制造商中有九家前來參展，梅賽德斯-奔馳、福特、豐田等車企高端華麗的展位吸引了觀眾的眼球。但其中最“酷”的還是搭載了無人駕駛技術的奧迪A7。

盡管奧迪的無人駕駛技術仍處于研發階段，但在真實交通環境下的路演相當成功。在演示中，奧迪A7使用前瞻性雷達和激光測距儀來探測前方道路。安裝在擋風玻璃上的攝像頭負責監控車道兩側的安全，而后視雷達則用于觀察左右兩側駛來的車輛。安裝在行李箱區域的計算機負責處理這些設備獲得的信息并進行相應的處理，控制方向盤、油門和制動器。所以奧迪的無人駕駛功能只需要一臺電腦、一些激光測距儀、雷達和幾個攝像頭。如此簡單的配置與安裝在谷歌無人駕駛汽車車頂上的巨大檢測陣列截然不同。在去年的消費電子展上，Aud……

展示了正在開發的計算和傳感模塊。今年，這款奧迪A7上安裝的所有傳感器都隱藏在車內，更接近量產水平。

盡管奧迪的無人駕駛技術讓人感覺非常“酷”，但歸根結底，“酷”只是一個噱頭，安全才是最重要的因素。據介紹，這項技術的設計意圖是讓駕駛員在車速低于每小時40英里時短暫休息。然而，在最初的設計理念中，該車還配備了一個具有面部識別功能的攝像頭，用于觀察駕駛員是否注意路況，并在發現駕駛員疲勞時自動發出警報。

標簽：奧迪奧迪A7奔馳豐田福特

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