2013中國汽車十大新聞：國產汽車產銷破2千萬

2013年初，我在最后一欄發布了“2013年中國汽車市場十大預測”。到年底，大多數預測都相對準確。回顧即將到來的2013年，中國汽車市場可謂跌宕起伏，百感交集。

在空氣質量不斷惡化、交通擁堵日益嚴重的環境下，汽車成為眾矢之的。面對巨大的挑戰，中國汽車工業在艱難困苦中繼續前進。2013年，經過兩年的深度調整，中國汽車市場恢復了兩位數的增長，進入平穩合理增長階段，為未來幾年的健康發展奠定了基礎。

我不想冒昧地列出2013年中國汽車十大新聞。請批評和糾正我。

首先，國內汽車產銷首次突破2000萬輛大關。

中國汽車工業協會要到明年1月10日左右才會公布2013年全年汽車產銷統計數據。但根據中國汽車協會1-11月的統計，距離2000萬輛僅差幾萬輛，全年突破2000萬輛是毫無疑問的。

國產汽車產銷突破1000萬輛用了半個多世紀，從1000萬輛到2000萬輛只用了四年時間。這種發展速度在世界汽車發展史上也是罕見的。

第二，汽車的快速增長所帶來的矛盾日益突出。

隨著汽車保有量的快速增長，燃油供應壓力加大、空氣質量惡化、交通擁堵嚴重等矛盾日益突出。如何處理好汽車與社會、汽車與能源、汽車與環保、汽車與安全的關系，已成為中國進入汽車社會的嚴峻挑戰。

第三，越來越多的大城市正在實施“雙限”

12月15日，天津市公布了限制購車和出行的“雙限”措施。到目前為止，中國已有四個大城市實施了“雙限”。2014年，一些大城市計劃推出“雙限”措施，限購已成為常態。

第四：進口汽車的反壟斷和反暴利行為不了了之。

在利益集團的推動下，一些國內媒體在今年下半年大肆炒作進口汽車的壟斷和暴利，直指《汽車品牌銷售管理辦法》，試圖破壞目前汽車品牌的授權經營模式，放開平行進口，取消4S店。于是，這種由媒體發起的炒作變成了茶壺里的風暴，最終不了了之。

五、汽車“三包”終于出來了，但并沒有掀起波瀾。

國家質量監督檢驗檢疫總局制定發布的汽車“三包”規定將于今年10月1日起實施。經過幾個月的實施，之前最令人擔憂的換車還車高潮并未出現，這讓許多汽車制造商和經銷商松了一口氣。

第六，日本國產汽車強勁反彈，實現了正增長。

受釣魚島爭端影響，2012年國產日系車銷量同比出現負增長，市場份額也有所下降。隨著形勢的逐漸緩和，日本汽車銷售在今年年初開始逐步復蘇，下半年復蘇加劇，出現強勁反彈。2013年，除少數日系品牌外，大多數日系品牌汽車，無論是國產還是進口，都比上年增長強勁，并超過了2011年的水平。

6.沃爾沃首款國產新車型問世。

12月13日，沃爾沃被吉利汽車收購，首款國產全新S60L豪華轎車在北京隆重上市。從完成對沃爾沃的收購到推出首款國產沃爾沃新車，歷時三年。沃爾沃首款國產車型的上市，標志著吉利收購沃爾沃后，真正在中國落地生根、開花結果。沃爾沃的先進技術與中國制造的結合將極大地推動沃爾沃中國戰略的實現，并進一步加速沃爾沃這個豪華品牌的復蘇進程。

七、質量……

自主品牌的新車取得了顯著的進步。

J.D.Power亞太公司10月31日在北京發布的《2013中國新車質量研究報告》顯示，經過多年努力，中國自主品牌汽車在新車質量方面取得了顯著進步，與國際品牌的差距正在大幅縮小。報告稱，到2018年，擁有自主品牌的新車質量可以達到與國際品牌相同的水平。這一研究結果充分肯定了自主品牌汽車近年來取得的巨大進步，并用真實的消費者調查數據回應了自主品牌的呼聲。

第八，長城汽車在其自有品牌中脫穎而出。

2013年，長城汽車銷量將突破70萬輛，一舉奪得中國自主品牌汽車銷量冠軍。長城汽車不僅實現了創紀錄的銷量，而且運營質量也在不斷提高。2013年，它很可能成為國內外利潤率最高的汽車企業。在自主創新和汽車出口方面，長城汽車在2013年也取得了許多新的突破。

9.比亞迪的電動汽車出口到亞洲、歐洲和美國等十幾個國家。

作為國內外新能源汽車的領導者，比亞迪自主研發的電動汽車e6和電動公交車在國內的推廣速度遠低于國外。僅在2013年，比亞迪電動客車K9就出口到美國、英國、荷蘭、加拿大、以色列、丹麥、巴西、烏拉圭、哥倫比亞、哥斯達黎加等十多個國家，為中國人民贏得了榮耀。

十、雷諾-日產成為最后的晚餐。

12月16日，東風汽車公司與雷諾公司簽署協議，成立汽車合資企業東風雷諾汽車有限公司有限公司。此前，國家發展和改革委員會已經批準了該項目。東風雷諾汽車項目是近兩年來繼長安標致雪鐵龍和奇瑞捷豹路虎之后的第三批汽車項目。隨著世界主要汽車品牌在中國成立合資公司，雷諾-日產很可能成為中國最后一個乘用車合資項目。2013年初，我在最后一欄發布了“2013年中國汽車市場十大預測”。到年底，大多數預測都相對準確。回顧即將到來的2013年，中國汽車市場可謂跌宕起伏，百感交集。

在空氣質量不斷惡化、交通擁堵日益嚴重的環境下，汽車成為眾矢之的。面對巨大的挑戰，中國汽車工業在艱難困苦中繼續前進。2013年，經過兩年的深度調整，中國汽車市場恢復了兩位數的增長，進入平穩合理增長階段，為未來幾年的健康發展奠定了基礎。

我不想冒昧地列出2013年中國汽車十大新聞。請批評和糾正我。

首先，國內汽車產銷首次突破2000萬輛大關。

中國汽車工業協會要到明年1月10日左右才會公布2013年全年汽車產銷統計數據。但根據中國汽車協會1-11月的統計，距離2000萬輛僅差幾萬輛，全年突破2000萬輛是毫無疑問的。

國產汽車產銷突破1000萬輛用了半個多世紀，從1000萬輛到2000萬輛只用了四年時間。這種發展速度在世界汽車發展史上也是罕見的。

第二，汽車的快速增長所帶來的矛盾日益突出。

隨著汽車保有量的快速增長，燃油供應壓力加大、空氣質量惡化、交通擁堵嚴重等矛盾日益突出。如何處理好汽車與社會、汽車與能源、汽車與環保、汽車與安全的關系，已成為中國進入汽車社會的嚴峻挑戰。

第三，越來越多的大城市正在實施“雙限”

12月15日，天津市公布了限制購車和出行的“雙限”措施。到目前為止，中國已有四個大城市實施了“雙限”。2014年，一些大城市計劃推出“雙限”措施，限購令……

成為常態。

第四：進口汽車的反壟斷和反暴利行為不了了之。

在利益集團的推動下，一些國內媒體在今年下半年大肆炒作進口汽車的壟斷和暴利，直指《汽車品牌銷售管理辦法》，試圖破壞目前汽車品牌的授權經營模式，放開平行進口，取消4S店。于是，這種由媒體發起的炒作變成了茶壺里的風暴，最終不了了之。

五、汽車“三包”終于出來了，但并沒有掀起波瀾。

國家質量監督檢驗檢疫總局制定發布的汽車“三包”規定將于今年10月1日起實施。經過幾個月的實施，之前最令人擔憂的換車還車高潮并未出現，這讓許多汽車制造商和經銷商松了一口氣。

第六，日本國產汽車強勁反彈，實現了正增長。

受釣魚島爭端影響，2012年國產日系車銷量同比出現負增長，市場份額也有所下降。隨著形勢的逐漸緩和，日本汽車銷售在今年年初開始逐步復蘇，下半年復蘇加劇，出現強勁反彈。2013年，除少數日系品牌外，大多數日系品牌汽車，無論是國產還是進口，都比上年增長強勁，并超過了2011年的水平。

6.沃爾沃首款國產新車型問世。

12月13日，沃爾沃被吉利汽車收購，首款國產全新S60L豪華轎車在北京隆重上市。從完成對沃爾沃的收購到推出首款國產沃爾沃新車，歷時三年。沃爾沃首款國產車型的上市，標志著吉利收購沃爾沃后，真正在中國落地生根、開花結果。沃爾沃的先進技術與中國制造的結合將極大地推動沃爾沃中國戰略的實現，并進一步加速沃爾沃這個豪華品牌的復蘇進程。

七、自主品牌新車質量取得顯著進步。

J.D.Power亞太公司10月31日在北京發布的《2013中國新車質量研究報告》顯示，經過多年努力，中國自主品牌汽車在新車質量方面取得了顯著進步，與國際品牌的差距正在大幅縮小。報告稱，到2018年，擁有自主品牌的新車質量可以達到與國際品牌相同的水平。這一研究結果充分肯定了自主品牌汽車近年來取得的巨大進步，并用真實的消費者調查數據回應了自主品牌的呼聲。

第八，長城汽車在其自有品牌中脫穎而出。

2013年，長城汽車銷量將突破70萬輛，一舉奪得中國自主品牌汽車銷量冠軍。長城汽車不僅實現了創紀錄的銷量，而且運營質量也在不斷提高。2013年，它很可能成為國內外利潤率最高的汽車企業。在自主創新和汽車出口方面，長城汽車在2013年也取得了許多新的突破。

9.比亞迪的電動汽車出口到亞洲、歐洲和美國等十幾個國家。

作為國內外新能源汽車的領導者，比亞迪自主研發的電動汽車e6和電動公交車在國內的推廣速度遠低于國外。僅在2013年，比亞迪電動客車K9就出口到美國、英國、荷蘭、加拿大、以色列、丹麥、巴西、烏拉圭、哥倫比亞、哥斯達黎加等十多個國家，為中國人民贏得了榮耀。

十、雷諾-日產成為最后的晚餐。

12月16日，東風汽車公司與雷諾公司簽署協議，成立汽車合資企業東風雷諾汽車有限公司有限公司。此前，國家發展和改革委員會已經批準了該項目。東風雷諾汽車項目是近兩年來繼長安標致雪鐵龍和奇瑞捷豹路虎之后的第三批汽車項目。隨著世界主要汽車品牌在中國成立合資公司，雷諾-日產很可能成為中國最后一個乘用車合資項目。

標簽：沃爾沃長城比亞迪北京東風

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