溫紅光：未來城市交通應是綠色智能化

[第一電氣網]2014年1月9日，由官方新能源汽車組織主辦、第一電氣網承辦的2013全球新能源汽車大會（GNEV2013）在海南海口隆重開幕。在以“微型電動汽車的突破與成長”為主題的分論壇上，山東新大洋集團副總經理溫紅光發表了主題演講，他表示，汽車智能化是大勢所趨，越來越多的汽車企業已經做到了。

以下是溫紅光的講話記錄：

大家下午好。今天，我將與大家一起探討未來城市綠色交通的夢想。交通工具誕生的本質是什么？它是為了加強區域之間的溝通和互動，從最初的動物工具到今天的移動工具。經過幾年的發展，適合人們旅行的類別越來越多，人們可以從陸地、海洋和空中三個方面進行旅行。交通分為兩類，第一類是城際交通，第二類是市內交通。城際以高速公路為基礎，城市內部交通的特點是出行距離相對較短，承載空間較小。它以城市軌道交通和高速公路為基礎，描繪了城市生活和工作的藍圖。

現在，汽車制造商和科技公司共同發出了這樣一個信號，即汽車智能化是大勢所趨，越來越多的汽車公司將其作為未來市場競爭的重點。去年，豐田和微軟結成聯盟，建立一個互聯網平臺。此外，福特和谷歌聯合開發無人駕駛汽車，吉利與中國移動城市簽署了汽車聯網戰略協議。因此，未來的車輛將不可避免地發展到綠色智能、建立城市智能交通系統，包括建立信息系統，以及車輛本身作為一個移動智能生活平臺。除了綠色能源和智能在電動汽車中的完美結合外，在大型交通系統下，多輛車相互補充，從而為人們提供更安全的出行服務。

電動汽車作為一個智能移動生活平臺，可以與外界進行有效的溝通。同時，手機作為一種操作系統，還可以與電動汽車車載信息有機連接。因此，未來電動汽車與IT技術的結合必將成為電動行業發展的一大趨勢。集成云計算技術、移動互聯網技術和GPS技術，建立互聯網移動平臺，可以實現訂餐等。同時，通過手機的應用，可以查看地圖、遠程控制車輛，實現智能出行。

現代城市交通存在許多問題，如交通污染和土地資源嚴重消耗，這是我們面臨的嚴峻現實。在能源短缺、城市交通擁堵、環境污染日益嚴重的今天，新能源汽車也登上了歷史舞臺，受到越來越多的關注。然而，一個新的行業如何更好地打開局面，需要我們深刻理解交通本身的意義和人們對交通的需求，這是我們應該認真考慮的問題。

在過去的100年里，電動汽車在汽車發展史上經歷了三次重大機遇。工業革命開始后，電力的發明促進了電力和車輪的結合，產生了電動汽車，而石油的發現很快促使內燃機的發明，將內燃機和車輪結合起來生產汽車。由直流電動機驅動的汽車制造于1834年。因此，電動汽車是在汽車之前發明的。到1897年，電動汽車已經商業化。世紀之交，在美國，40%的汽車由蒸汽機驅動，38%由電力驅動，22%由汽油驅動。因此，電動汽車在19世紀20年代取得了巨大成功，并在1912年達到頂峰。第二次機會是在20世紀70年代，中東石油危機爆發，世界發達國家開始關注其他能源而不是石油：風能和太陽能，各國掀起了電動汽車研發熱潮。像日產ALTRA電動汽車。但是，由于電動汽車的高成本和續航里程短的問題尚未得到根本解決，工業化無法……

我們意識到，電動汽車行業已經開始衰落。第三次是在21世紀初。除了現有的能源問題外，環境污染已成為人類生存的主要問題，因此零污染電動汽車已成為當代汽車發展的重要方向。

電動汽車在前兩個時代缺乏發展的原因是什么？與電動汽車相比，內燃機技術的發展具有明顯的優勢。第二，石油能源的發展和低價格。第三，電動汽車的成本很高。第四是電動汽車技術的限制。因此，歷史告訴我們，電動汽車發展的起伏是符合時代脈搏和需要的。目前，隨著油價的上漲，環境污染問題日益突出。隨著電動汽車技術的發展和各國對電動汽車的技術支持，未來電動汽車的蓬勃活力必將綻放。

我國較早將新能源汽車納入節能減排戰略，并從“八五”時期開始加入科技攻關計劃。“九五”期間，啟動了電動汽車國家重大科技產業項目，“十五”期間，國家啟動了863計劃和電動汽車發展布局。“十一五”期間，國家發布了新能源汽車的生產和使用管理計劃。“十二五”期間，國務院制定了節能與新能源汽車產業發展規劃。到2020年，累計銷量將達到500萬輛。由于環境污染和城市擁堵日益嚴重，新的需求不斷涌現，我們面臨著節能、環保、便捷的出行需求。

據有關方面公布的數據顯示，在城市交通出行數據中，85%的城市出行人群是自駕出行，出行習慣相對穩定。行駛距離為20-80公里，行駛速度相對較慢，從30公里到60公里不等，因此這形成了城市交通的本質，即“微觀”。也就是說，我們所說的mini，mini并不意味著慢行，它是對公共空間的禮貌和文明的態度，micro是謙遜的，它是一個細節，一種人性化的設計，一種對生活的細致入微的理解。微型車是城市交通系統的有機組成部分，因為它們的最后一英里：城市出行是一個很好的選擇，它通過租賃模式完美地緩解了城市人的短距離交通問題，并有效地節省了道路和停車位。

微型車是可持續交通方式的一個新定義。它可以實現短通勤和娛樂的功能。微型是一種環保、綠色的高端生活方式，是一種具有環保意識的告別派對。微型車是綠色能源運輸的下一個金塊站。微型車是一種更新的交通工具，是從環保到便捷出行、從自我減速到公共空間的禮遇，是對人們生活和出行方式的深入探索，是全球前沿技術的匯聚，是全新思維下的生態交通方式，以及更適合人們日常出行方式的新能源交通產業在多元化的市場需求下呈現。微型車時代不是一個慢性時代，也不是滿足出行基本需求的曇花一現，也不是產業轉型的曇花一現，而是未來城市交通不可或缺的重要組成部分。迷你是對自然的敬畏和尊重，也是對人們未來生活的美好期待和祝福。市場經濟的特點告訴我們，城市微型純電動汽車需要從市場需求出發，在誕生初期，通過研發、生產、銷售和服務，將產品與人們的出行習慣緊密結合，生產出新能源工具。

思考微型純電動汽車在城市中的商業模式，首先，租賃可以大大降低出行成本和道路占用率，有效提高人們的出行效率。其次，第二款車位于家庭中，短途小型電動汽車具有無與倫比的優勢。第三，日常辦公用車，一款短距離小型電動車與……

智能化，具有歷史軌道回訪功能，既節省了人力，又節省了成本，有效消除了公交車的私用，也是我們企業管理者省心省力的用車選擇之一。在一些大型企業中，他們的員工得到了第二輛車。

作為我國電動汽車產業發展中的一個問題，2013年下半年，國家相繼出臺了新能源補貼政策和新能源試點示范城市政策。一系列政策的出臺在一定程度上促進了新能源產業的發展，大多數民營企業都發展了自己的產業。研發投入成本由企業自行承擔，市場尚未開放，企業生存壓力較大。新能源產業的發展將帶來電機、電子控制和電池的發展，其發展需要國家的支持，這將為汽車企業的市場研發、市場環境和標準提供長期支持。

此外，受傳統消費者觀念的影響，消費者對新能源汽車的認知程度較低，對新能源車的性能、充電和安全性有很大疑慮，這需要政府、市場和企業對消費者進行引導。

新能源技術需要升級，技術是發展的關鍵之一。沒有先進的技術，就沒有辦法開發先進的新能源汽車。目前，國內企業對關鍵技術的研發仍然不足，在電池和電機冷卻、系列化和標準化方面存在一些基礎性問題。

我們對新能源交通產業發展的建議，首先需要政府加大支持力度。1.積極培育市場，支持市場拓展和商業模式創新，構建重要產品的行業標準和技術標準體系，完善市場準入制度。2、加大財稅金融政策支持力度，設立產業發展專項資金。3.加強科技創新，增強產業核心競爭力，加強企業技術創新能力建設，加強高新技術人才隊伍建設和知識產權存在，促進重大成果發展和產業集聚。

企業需要加強技術研發，提高產品的技術水平。1.研發和制造必須符合國家法律和政策，性能必須符合國家技術標準。2.電動汽車不會產生新的污染。3.電池必須具有高安全性、高能量密度和良好的一致性。4.電機單元應具有高效的能量轉換，并且能量可以回收。5.車輛工作可靠，保證行車安全。6.車輛的運行成本應該較低。

基礎設施建設是電動汽車發展的關鍵因素之一。由于充電設施的初始投資成本很高，預計20年后，中國電動汽車將呈現爆炸式增長，這需要大量的充電站。因此，有必要建設以政府為主、企業為輔的充電站，以實現充電的規模化運營和充電站的商業化運營。隨著城市功能性生態交通體系的逐步完善，我們有理由相信，在大家的共同努力下，一個更加人性化的生態、和諧、綠色的交通環境將使我們的出行更加自由、隨意。[第一電氣網]2014年1月9日，由官方新能源汽車組織主辦、第一電氣網承辦的2013全球新能源汽車大會（GNEV2013）在海南海口隆重開幕。在以“微型電動汽車的突破與成長”為主題的分論壇上，山東新大洋集團副總經理溫紅光發表了主題演講，他表示，汽車智能化是大勢所趨，越來越多的汽車企業已經做到了。

以下是溫紅光的講話記錄：

大家下午好。今天，我將與大家一起探討未來城市綠色交通的夢想。交通工具誕生的本質是什么？它是為了加強區域之間的溝通和互動，從最初的動物工具到今天的移動工具。經過幾年的發展……

有更多的類別適合人們旅行，人們可以從陸地、海洋和空中三個方面進行旅行。交通分為兩類，第一類是城際交通，第二類是市內交通。城際以高速公路為基礎，城市內部交通的特點是出行距離相對較短，承載空間較小。它以城市軌道交通和高速公路為基礎，描繪了城市生活和工作的藍圖。

現在，汽車制造商和科技公司共同發出了這樣一個信號，即汽車智能化是大勢所趨，越來越多的汽車公司將其作為未來市場競爭的重點。去年，豐田和微軟結成聯盟，建立一個互聯網平臺。此外，福特和谷歌聯合開發無人駕駛汽車，吉利與中國移動城市簽署了汽車聯網戰略協議。因此，未來的車輛將不可避免地發展到綠色智能、建立城市智能交通系統，包括建立信息系統，以及車輛本身作為一個移動智能生活平臺。除了綠色能源和智能在電動汽車中的完美結合外，在大型交通系統下，多輛車相互補充，從而為人們提供更安全的出行服務。

電動汽車作為一個智能移動生活平臺，可以與外界進行有效的溝通。同時，手機作為一種操作系統，還可以與電動汽車車載信息有機連接。因此，未來電動汽車與IT技術的結合必將成為電動行業發展的一大趨勢。集成云計算技術、移動互聯網技術和GPS技術，建立互聯網移動平臺，可以實現訂餐等。同時，通過手機的應用，可以查看地圖、遠程控制車輛，實現智能出行。

現代城市交通存在許多問題，如交通污染和土地資源嚴重消耗，這是我們面臨的嚴峻現實。在能源短缺、城市交通擁堵、環境污染日益嚴重的今天，新能源汽車也登上了歷史舞臺，受到越來越多的關注。然而，一個新的行業如何更好地打開局面，需要我們深刻理解交通本身的意義和人們對交通的需求，這是我們應該認真考慮的問題。

在過去的100年里，電動汽車在汽車發展史上經歷了三次重大機遇。工業革命開始后，電力的發明促進了電力和車輪的結合，產生了電動汽車，而石油的發現很快促使內燃機的發明，將內燃機和車輪結合起來生產汽車。由直流電動機驅動的汽車制造于1834年。因此，電動汽車是在汽車之前發明的。到1897年，電動汽車已經商業化。世紀之交，在美國，40%的汽車由蒸汽機驅動，38%由電力驅動，22%由汽油驅動。因此，電動汽車在19世紀20年代取得了巨大成功，并在1912年達到頂峰。第二次機會是在20世紀70年代，中東石油危機爆發，世界發達國家開始關注其他能源而不是石油：風能和太陽能，各國掀起了電動汽車研發熱潮。與日產ALTRA EV一樣，但由于電動汽車成本高、續航里程短的問題尚未得到根本解決，無法實現產業化，電動汽車行業開始退潮。第三次是在21世紀初。除了現有的能源問題外，環境污染已成為人類生存的主要問題，因此零污染電動汽車已成為當代汽車發展的重要方向。

電動汽車在前兩個時代缺乏發展的原因是什么？與電動汽車相比，內燃機技術的發展具有明顯的優勢。第二，石油能源的發展和低價格。第三，電動汽車的成本很高。第四是電動汽車技術的限制。因此，歷史告訴我們，電動汽車發展的起伏是符合時代脈搏和需要的。目前，隨著ri……

在油價中，環境污染問題日益突出。隨著電動汽車技術的發展和各國對電動汽車的技術支持，未來電動汽車的蓬勃活力必將綻放。

我國較早將新能源汽車納入節能減排戰略，并從“八五”時期開始加入科技攻關計劃。“九五”期間，啟動了電動汽車國家重大科技產業項目，“十五”期間，國家啟動了863計劃和電動汽車發展布局。“十一五”期間，國家發布了新能源汽車的生產和使用管理計劃。“十二五”期間，國務院制定了節能與新能源汽車產業發展規劃。到2020年，累計銷量將達到500萬輛。由于環境污染和城市擁堵日益嚴重，新的需求不斷涌現，我們面臨著節能、環保、便捷的出行需求。

據有關方面公布的數據顯示，在城市交通出行數據中，85%的城市出行人群是自駕出行，出行習慣相對穩定。行駛距離為20-80公里，行駛速度相對較慢，從30公里到60公里不等，因此這形成了城市交通的本質，即“微觀”。也就是說，我們所說的mini，mini并不意味著慢行，它是對公共空間的禮貌和文明的態度，micro是謙遜的，它是一個細節，一種人性化的設計，一種對生活的細致入微的理解。微型車是城市交通系統的有機組成部分，因為它們的最后一英里：城市出行是一個很好的選擇，它通過租賃模式完美地緩解了城市人的短距離交通問題，并有效地節省了道路和停車位。

微型車是可持續交通方式的一個新定義。它可以實現短通勤和娛樂的功能。微型是一種環保、綠色的高端生活方式，是一種具有環保意識的告別派對。微型車是綠色能源運輸的下一個金塊站。微型車是一種更新的交通工具，是從環保到便捷出行、從自我減速到公共空間的禮遇，是對人們生活和出行方式的深入探索，是全球前沿技術的匯聚，是全新思維下的生態交通方式，以及更適合人們日常出行方式的新能源交通產業在多元化的市場需求下呈現。微型車時代不是一個慢性時代，也不是滿足出行基本需求的曇花一現，也不是產業轉型的曇花一現，而是未來城市交通不可或缺的重要組成部分。迷你是對自然的敬畏和尊重，也是對人們未來生活的美好期待和祝福。市場經濟的特點告訴我們，城市微型純電動汽車需要從市場需求出發，在誕生初期，通過研發、生產、銷售和服務，將產品與人們的出行習慣緊密結合，生產出新能源工具。

思考微型純電動汽車在城市中的商業模式，首先，租賃可以大大降低出行成本和道路占用率，有效提高人們的出行效率。其次，第二款車位于家庭中，短途小型電動汽車具有無與倫比的優勢。再次，日常辦公用車，一款與智能化相結合的短距離小型電動車，具有歷史軌道回訪功能，既節省了人力，又節省了成本，有效地消除了公交車的私用，也是我們企業管理者省心省力的用車選擇之一。在一些大型企業中，他們的員工得到了第二輛車。

作為我國電動汽車產業發展中的一個問題，2013年下半年，國家相繼出臺了新能源補貼政策和新能源試點示范城市政策。一系列政策的出臺在一定程度上促進了新能源產業的發展，大多數民營企業都發展了自己的產業。研發投入成本由企業自行承擔，市場尚未開放，企業生存壓力較大。新能源的發展……

ustry將帶來電機、電子控制和電池的發展，其發展需要國家的支持，國家將為汽車企業的市場研發、市場環境和標準提供長期支持。

此外，受傳統消費者觀念的影響，消費者對新能源汽車的認知程度較低，對新能源車的性能、充電和安全性有很大疑慮，這需要政府、市場和企業對消費者進行引導。

新能源技術需要升級，技術是發展的關鍵之一。沒有先進的技術，就沒有辦法開發先進的新能源汽車。目前，國內企業對關鍵技術的研發仍然不足，在電池和電機冷卻、系列化和標準化方面存在一些基礎性問題。

我們對新能源交通產業發展的建議，首先需要政府加大支持力度。1.積極培育市場，支持市場拓展和商業模式創新，構建重要產品的行業標準和技術標準體系，完善市場準入制度。2、加大財稅金融政策支持力度，設立產業發展專項資金。3.加強科技創新，增強產業核心競爭力，加強企業技術創新能力建設，加強高新技術人才隊伍建設和知識產權存在，促進重大成果發展和產業集聚。

企業需要加強技術研發，提高產品的技術水平。1.研發和制造必須符合國家法律和政策，性能必須符合國家技術標準。2.電動汽車不會產生新的污染。3.電池必須具有高安全性、高能量密度和良好的一致性。4.電機單元應具有高效的能量轉換，并且能量可以回收。5.車輛工作可靠，保證行車安全。6.車輛的運行成本應該較低。

基礎設施建設是電動汽車發展的關鍵因素之一。由于充電設施的初始投資成本很高，預計20年后，中國電動汽車將呈現爆炸式增長，這需要大量的充電站。因此，有必要建設以政府為主、企業為輔的充電站，以實現充電的規模化運營和充電站的商業化運營。隨著城市功能性生態交通體系的逐步完善，我們有理由相信，在大家的共同努力下，一個更加人性化的生態、和諧、綠色的交通環境將使我們的出行更加自由、隨意。

標簽：世紀豐田福特發現現代

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