5大因素助推2014車市 電動車或迎來春天

近日，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在接受媒體采訪時對汽車市場的未來趨勢做出了預測。在董揚看來，未來5-10年，中國汽車市場將繼續穩步增長，增長率將達到8%-10%，甚至高于預期。

預增將達到15%

2013年，汽車市場經歷了一個“暖冬”。許多專家對年初汽車市場“微觀增長”和“理性增長”的預測仍在我耳邊回響。年末，中國汽車市場交出了一份漂亮的成績單，上演了一場戲劇性的反擊。

2014年，汽車市場能否創造另一個“黑馬”神話？編輯認為，明年汽車市場仍將保持15%左右的增長趨勢，原因主要是以下五個有利因素。

積極因素1：小型SUV市場持續升溫。

隨著輕量化和發動機節能技術的進步，近兩年來，SUV在中國市場處于井噴狀態。2014年，隨著越來越多以年輕購車者為目標的小型SUV加入市場，以及贖回和升級群體的數量增加，SUV市場將繼續火爆。

據中國汽車工業協會最新統計，2013年11月，SUV車型產銷分別為31.66萬輛和30.13萬輛，同比分別增長76.64%和59.24%。在小型SUV市場，雪佛蘭trax、標致2008和北京現代ix25等新車型將于明年加入合資品牌。

好因素2：電動汽車或將迎來春天

頻繁的霧霾和交通堵塞將汽車推向了城市綜合疾病的前沿。近日，寶馬電動汽車i3在中國香港正式上市，并將于今年登陸中國。梅賽德斯-奔馳的Smart電動汽車和大眾的高爾夫電動汽車也將于今年進入中國；

日本豐田、日產、本田和美國通用福特都將在新能源汽車方面做出巨大努力。政策方面，2013年11月26日，四部委正式批復，23個城市和5個省級城市群將成為首批新能源汽車示范城市（集團），共有61個示范城市，到2015年底示范汽車總數將達到30萬輛。

積極因素3：城市化加速了三四線城市潛力的釋放。

在黨的十八屆三中全會上，“新型城鎮化”成為關鍵詞。在一線城市市場容量逐漸飽和、交通擁堵越來越嚴重、限購成為趨勢的情況下，這一政策取向無疑將給汽車行業帶來新的發展機遇。

2013年，中國汽車工業協會與尼爾森聯合發布了《洞察中國汽車消費藍海市場白皮書》。未來一年，三四線城市的消費者將占新車需求的68%。可以預見，未來三四線城市的購買潛力將迅速釋放，這將進一步推動汽車市場的增長。

積極因素4：豪華汽車的小型化戰略

今年上半年，一汽-大眾佛山工廠生產的新一代奧迪A3將正式上市，起售價可能在22萬元左右。在此之前，寶馬1系和梅賽德斯-奔馳A級已經進入了30萬以下的價格區間。所有這些跡象表明，豪華汽車的小型化正在逐漸成為汽車市場的最新趨勢。未來，更多低排量、低價的新車型將成為豪華車市場的常態。

積極因素五：限購擴散下的恐慌性購車

2013年12月，隨著天津限購的宣布，其他城市限購加速的消息不斷傳出，導致汽車市場出現“搶購”的消費波動。

未來，限購將越來越“突然”，每個城市的限購將帶動其他城市的連鎖購買潮。這種“非理性”的購買也將是2014年汽車市場的一個潛在增長點。近日，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在接受媒體采訪時對汽車市場的未來趨勢做出了預測。在董揚看來，未來5-10年，中國汽車市場將繼續穩步增長，增長率將達到8%-10%，甚至高于預期。

預增將達到15%

2013年，汽車市場經歷了一個“暖冬”。許多專家對年初汽車市場“微觀增長”和“理性增長”的預測仍在我耳邊回響。年末，中國汽車市場交出了一份漂亮的成績單，上演了一場戲劇性的反擊。

2014年，汽車市場能否創造另一個“黑馬”神話？編輯認為，明年汽車市場仍將保持15%左右的增長趨勢，原因主要是以下五個有利因素。

積極因素1：小型SUV市場持續升溫。

隨著輕量化和發動機節能技術的進步，近兩年來，SUV在中國市場處于井噴狀態。2014年，隨著越來越多以年輕購車者為目標的小型SUV加入市場，以及贖回和升級群體的數量增加，SUV市場將繼續火爆。

據中國汽車工業協會最新統計，2013年11月，SUV車型產銷分別為31.66萬輛和30.13萬輛，同比分別增長76.64%和59.24%。在小型SUV市場，雪佛蘭trax、標致2008和北京現代ix25等新車型將于明年加入合資品牌。

好因素2：電動汽車或將迎來春天

頻繁的霧霾和交通堵塞將汽車推向了城市綜合疾病的前沿。近日，寶馬電動汽車i3在中國香港正式上市，并將于今年登陸中國。梅賽德斯-奔馳的Smart電動汽車和大眾的高爾夫電動汽車也將于今年進入中國；

日本豐田、日產、本田和美國通用福特都將在新能源汽車方面做出巨大努力。政策方面，2013年11月26日，四部委正式批復，23個城市和5個省級城市群將成為首批新能源汽車示范城市（集團），共有61個示范城市，到2015年底示范汽車總數將達到30萬輛。

積極因素3：城市化加速了三四線城市潛力的釋放。

在黨的十八屆三中全會上，“新型城鎮化”成為關鍵詞。在一線城市市場容量逐漸飽和、交通擁堵越來越嚴重、限購成為趨勢的情況下，這一政策取向無疑將給汽車行業帶來新的發展機遇。

2013年，中國汽車工業協會與尼爾森聯合發布了《洞察中國汽車消費藍海市場白皮書》。未來一年，三四線城市的消費者將占新車需求的68%。可以預見，未來三四線城市的購買潛力將迅速釋放，這將進一步推動汽車市場的增長。

積極因素4：豪華汽車的小型化戰略

今年上半年，一汽-大眾佛山工廠生產的新一代奧迪A3將正式上市，起售價可能在22萬元左右。在此之前，寶馬1系和梅賽德斯-奔馳A級已經進入了30萬以下的價格區間。所有這些跡象表明，豪華汽車的小型化正在逐漸成為汽車市場的最新趨勢。未來，更多低排量、低價的新車型將成為豪華車市場的常態。

積極因素五：限購擴散下的恐慌性購車

2013年12月，隨著天津限購的宣布，其他城市限購加速的消息不斷傳出，導致汽車市場出現“搶購”的消費波動。

未來，限購將越來越“突然”，每個城市的限購將帶動其他城市的連鎖購買潮。這種“非理性”的購買也將是2014年汽車市場的一個潛在增長點。

標簽：奔馳寶馬大眾奧迪奧迪A3

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