IBM最近發布了新年“五合一”報告，并展望了未來五年的五大技術趨勢。該報告也刺激了其股價上漲，但該公司的第六項技術指日可待，我相信它很快就會被納入公司報告。這是IBM正在開發的一項很有前途的技術：鋰空氣電池。鋰空氣電池通過鋰和空氣中的氧氣之間的化學反應發電。它的原理是在駕駛過程中使空氣中的氧分子與電池中的鋰離子和電子發生反應，從而產生電能。每次充電時，電池中的氧氣都會排出。
目前，市場上搭載電動汽車的鋰離子電池使用重金屬氧化物。由于鋰空氣電池不使用重金屬氧化物，因此可以大大減輕電池重量，并將能量密度提高到10倍左右。與現有鋰電池相比，鋰空氣電池的容量更大，其儲能容量是現有鋰電池的4-5倍。IBM是鋰空氣電池技術研發的領導者。自2009年以來，IBM一直致力于“電池500”項目的研究。去年，旭化成和中央玻璃兩家公司加入了IBM“電池500”項目團隊，共同開發鋰空氣電池。IBM鋰空氣電池的樣品預計將于明年問世，實現商業化需要5-10年的時間。
IBM的電池500項目根據新規定，2017年至2025年，美國市場新車的平均燃油經濟性應達到每加侖54.5英里，約為每100公里4.3升的油耗，是目前水平的兩倍。這也將激發汽車制造商推動電動汽車發展的積極性。通用汽車新任首席執行官Mary Barra認為，汽車行業的未來將是插電式汽車。因此，當談到電池存儲的未來時，IBM可能是真正的贏家，因為鋰空氣電池是各大汽車制造商的共同期望。IBM最近發布了新年“五合一”報告，并展望了未來五年的五大技術趨勢。該報告也刺激了其股價上漲，但該公司的第六項技術指日可待，我相信它很快就會被納入公司報告。這是IBM正在開發的一項很有前途的技術：鋰空氣電池。鋰空氣電池通過鋰和空氣中的氧氣之間的化學反應發電。它的原理是在駕駛過程中使空氣中的氧分子與電池中的鋰離子和電子發生反應，從而產生電能。每次充電時，電池中的氧氣都會排出。
目前，市場上搭載電動汽車的鋰離子電池使用重金屬氧化物。由于鋰空氣電池不使用重金屬氧化物，因此可以大大減輕電池重量，并將能量密度提高到10倍左右。與現有鋰電池相比，鋰空氣電池的容量更大，其儲能容量是現有鋰電池的4-5倍。IBM是鋰空氣電池技術研發的領導者。自2009年以來，IBM一直致力于“電池500”項目的研究。去年，旭化成和中央玻璃兩家公司加入了IBM“電池500”項目團隊，共同開發鋰空氣電池。IBM鋰空氣電池的樣品預計將于明年問世，實現商業化需要5-10年的時間。
IBM的電池500項目根據新規定，2017年至2025年，美國市場新車的平均燃油經濟性應達到每加侖54.5英里，約為每100公里4.3升的油耗，是目前水平的兩倍。這也將激發汽車制造商推動電動汽車發展的積極性。通用汽車新任首席執行官Mary Barra認為，汽車行業的未來將是插電式汽車。因此，當談到電池存儲的未來時，IBM可能是真正的贏家，因為鋰空氣電池是各大汽車制造商的共同期望。
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