汽車業提速國企資本改革 引海外合作伙伴

12月11日，江淮汽車宣布，引進外部投資者的相關工作已經完成。江淮集團最新注冊資本從17.97億元增加到19.3億元，江淮集團的比例將降至70.37%。這也是中國大型國有汽車企業另一個資本市場的運作。

據悉，在此之前，北汽完成了與戴姆勒的合作，引入跨國資本，成為國內首家由海外汽車制造商參與股票市場的汽車集團。東風集團正在積極與PSA（法國雪鐵龍）談判收購17.6%的股份，這是中國第一個控制海外大型跨國汽車公司的案例。分析指出，十八屆三中全會后，汽車作為我國支柱產業，正在積極推動資本市場運行，加快市場“引進來、走出去”。

采取“地方+中央企業”的合作模式

根據江淮汽車的公告， “根據安徽省政府專題會議精神，在安徽省政府和有關部門的指導下，江汽集團引進外部投資者、優化內部股權結構的相關工作已經完成，相關工商變更登記手續已經辦理完畢已完成。江汽集團最新注冊資本為19.3億元，最新股權結構為安徽省人民政府國有資產監督管理委員會占70.37%，建投投資有限公司占25%，合肥世勤股權投資合伙企業（普通合伙）占4.63%。”

但在引入外部投資者和優化內部股權結構的相關工作完成后，江汽集團的控股股東并未發生變化。安徽省人民政府國有資產監督管理委員會持有江汽集團70.37%的股份，仍然是江汽集團的控股股東。

分析指出，江淮集團引入外部投資將有助于江淮優化內部股權結構。在這次改革中，江淮集團引入央企資本引起了關注。與此同時，江淮集團引入資本管理公司也得到了一些業內人士的高度評價。

據了解，江淮集團新引進的建投投資有限公司有限公司是一家國有直屬投資公司，其母公司為中國建銀投資有限公司有限公司，主要從事直接股權投資、股權基金投資和基金管理業務。根據公告，有限公司持有江淮集團25%的股份，成為江淮第二大股東。

江淮汽車集團引進了從未在汽車行業有過經驗的建投投資有限公司作為戰略投資者，不是利用建投的汽車經驗，而是利用建投在資產管理和資本運營方面的經驗。高級汽車分析師張志勇表示，隨著中國改革開放的深入和中國汽車市場的日益飽和，國有車企的政策紅利和市場紅利將逐漸減弱甚至消失。因此，從未來發展的壓力來看，對國有汽車企業來說仍然是當務之急。混合所有制模式將是未來的出路之一。

據悉，在不久前發布的《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》中，明確要“加強以管資本為主的國有資產監管，改革國有資本授權管理制度，設立一批國有資本經營公司，支持符合條件的國有企業改組為國有資本投資公司”。有業內人士認為，這將成為未來國有汽車企業集團改革的一大方向。

引進海外合作伙伴

事實上，在江淮集團引入央企戰略股份之前，北汽集團也完成了與外國合作伙伴戴姆勒的交叉持股，并加深了與海外合作伙伴的關系。

……

今年11月，北汽和戴姆勒實現了交叉持股。其中，戴姆勒股份持有北汽股份，持股比例為12%。因此，北汽集團成為國內首家由海外汽車企業參股的汽車集團。據了解，北汽此舉的最終目的是推動北汽登陸資本市場。北汽持有的北京奔馳51%股權后，順利合并了北京奔馳的報表，為北汽的上市掃清了道路。

北汽引入海外資本，也可以說是試圖運營國有車企。分析指出，國有汽車企業不僅可以解決融資困難，提高資本運營效率，還可以平衡各方利益，從而確保決策更加科學有效。

此外，近日有消息稱，東風汽車與PSA就深化合作協議的主要條款達成一致，東風汽車將購買PSA約17.6%的股權，與法國政府并列成為第一大股東。如果它成為現實，這意味著東風汽車將成為中國第一家控制大型跨國汽車企業的國有汽車集團。

分析指出，國有汽車企業通過“走出去”，不僅可以獲得資源，還可以獲得國際先進技術、管理經驗、市場、一體化產業鏈等資源，并獲得財政投資收益，同時分散和對沖風險。此外，中國企業的海外并購將有助于緩解國內產能過剩。

據知情人士透露，東風汽車入股PSA的重點是其先進的技術、跨國公司的運營和管理經驗以及對海外市場的收購。12月11日，江淮汽車宣布，引進外部投資者的相關工作已經完成。江淮集團最新注冊資本從17.97億元增加到19.3億元，江淮集團的比例將降至70.37%。這也是中國大型國有汽車企業另一個資本市場的運作。

據悉，在此之前，北汽完成了與戴姆勒的合作，引入跨國資本，成為國內首家由海外汽車制造商參與股票市場的汽車集團。東風集團正在積極與PSA（法國雪鐵龍）談判收購17.6%的股份，這是中國第一個控制海外大型跨國汽車公司的案例。分析指出，十八屆三中全會后，汽車作為我國支柱產業，正在積極推動資本市場運行，加快市場“引進來、走出去”。

采取“地方+中央企業”的合作模式

根據江淮汽車的公告， “根據安徽省政府專題會議精神，在安徽省政府和有關部門的指導下，江汽集團引進外部投資者、優化內部股權結構的相關工作已經完成，相關工商變更登記手續已經辦理完畢已完成。江汽集團最新注冊資本為19.3億元，最新股權結構為安徽省人民政府國有資產監督管理委員會占70.37%，建投投資有限公司占25%，合肥世勤股權投資合伙企業（普通合伙）占4.63%。”

但在引入外部投資者和優化內部股權結構的相關工作完成后，江汽集團的控股股東并未發生變化。安徽省人民政府國有資產監督管理委員會持有江汽集團70.37%的股份，仍然是江汽集團的控股股東。

分析指出，江淮集團引入外部投資將有助于江淮優化內部股權結構。在這次改革中，江淮集團引入央企資本引起了關注。與此同時，江淮集團引入資本管理公司也得到了一些業內人士的高度評價。

據了解，新引進的江淮集團建投投資有限公司有限公司是一家國有企業……

國家直屬投資公司，其母公司為中國建銀投資有限公司有限公司，主要從事直接股權投資、股權基金投資和基金管理業務。根據公告，有限公司持有江淮集團25%的股份，成為江淮第二大股東。

江淮汽車集團引進了從未在汽車行業有過經驗的建投投資有限公司作為戰略投資者，不是利用建投的汽車經驗，而是利用建投在資產管理和資本運營方面的經驗。高級汽車分析師張志勇表示，隨著中國改革開放的深入和中國汽車市場的日益飽和，國有車企的政策紅利和市場紅利將逐漸減弱甚至消失。因此，從未來發展的壓力來看，對國有汽車企業來說仍然是當務之急。混合所有制模式將是未來的出路之一。

據悉，在不久前發布的《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》中，明確要“加強以管資本為主的國有資產監管，改革國有資本授權管理制度，設立一批國有資本經營公司，支持符合條件的國有企業改組為國有資本投資公司”。有業內人士認為，這將成為未來國有汽車企業集團改革的一大方向。

引進海外合作伙伴

事實上，在江淮集團引入央企戰略股份之前，北汽集團也完成了與外國合作伙伴戴姆勒的交叉持股，并加深了與海外合作伙伴的關系。

今年11月，北汽和戴姆勒實現了交叉持股。其中，戴姆勒股份持有北汽股份，持股比例為12%。因此，北汽集團成為國內首家由海外汽車企業參股的汽車集團。據了解，北汽此舉的最終目的是推動北汽登陸資本市場。北汽持有的北京奔馳51%股權后，順利合并了北京奔馳的報表，為北汽的上市掃清了道路。

北汽引入海外資本，也可以說是試圖運營國有車企。分析指出，國有汽車企業不僅可以解決融資困難，提高資本運營效率，還可以平衡各方利益，從而確保決策更加科學有效。

此外，近日有消息稱，東風汽車與PSA就深化合作協議的主要條款達成一致，東風汽車將購買PSA約17.6%的股權，與法國政府并列成為第一大股東。如果它成為現實，這意味著東風汽車將成為中國第一家控制大型跨國汽車企業的國有汽車集團。

分析指出，國有汽車企業通過“走出去”，不僅可以獲得資源，還可以獲得國際先進技術、管理經驗、市場、一體化產業鏈等資源，并獲得財政投資收益，同時分散和對沖風險。此外，中國企業的海外并購將有助于緩解國內產能過剩。

據知情人士透露，東風汽車入股PSA的重點是其先進的技術、跨國公司的運營和管理經驗以及對海外市場的收購。

標簽：江淮東風奔馳北京雪鐵龍

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