今年浙江車險面臨全行業虧損

2013年即將結束，浙江保險業對臺風“費特”的索賠也即將結束。浙江車險今年的全損已成定局。數據顯示，今年1-10月，浙江（不含寧波，下同）財險公司保費收入居全國第三，承保利潤居全國最后，其中主營車險虧損1.4億元。

虧損后不久，保險公司明年會掀起一波漲價潮嗎？討論已久的車險費率市場化改革一旦出臺，會不會影響車險產品的價格？

浙江車險利潤全國倒計時

作為保費收入大省，浙江保險業的財產保險業務在整個行業處于虧損邊緣。

筆者了解到，今年1-10月，浙江省財產保險公司保費收入344.5億元，居全國第三位。整個行業的承銷利潤只有5億元；

其中，汽車保險損失1.4億元。整個行業的利潤和車險的利潤在全國排名墊底。

前10個月的數據顯示，34家財險公司中有24家出現虧損，占虧損的67.6%。未來兩個月的情況只會變得更糟，因為一些公司的臺風索賠數據尚未得到反映。浙江省保險業協會的朱曉雷告訴筆者，車險是財險公司最重要的業務，今年該業務的虧損已成定局。

在保險公司中，有一個指數叫做綜合成本率。如果這個指數超過100%，就意味著虧損。截至10月底，浙江省財產保險公司車險綜合成本率超過100%。

太保財險浙江分公司理賠部負責人告訴筆者，以未來兩個月的數據來看，公司全年車險綜合成本比可能達到130%。

臺風吹走了微薄的利潤。

據浙江保監局統計，截至12月16日，全省各財險公司共收到臺風“費特”報告8.38萬份，固定損失16.25億元。其中，汽車保險收到6.58萬份報告。

真的是這次臺風讓財產保險公司陷入虧損泥潭嗎？中國人壽浙江分公司總經理助理徐坤認為，臺風只是壓垮駱駝的最后一根稻草，這讓原本就在盈虧線上掙扎的保險公司陷入了更加艱難的困境。本次臺風造成的車險理賠金額為2650多萬元，我公司今年原可能盈利1.2億元。"

許多新手新車和擁堵的道路都導致了事故率的上升，今年已經達到31%，這意味著每100輛車中就有31輛發生過事故。徐坤告訴筆者，在保費沒有增加的情況下，風險率的上升直接導致了保險公司利潤的下降。

這也是浙江省人身傷害賠償標準逐年上升的重要原因。數據顯示，今年浙江省城鎮戶口交通事故死亡賠償標準為34559元/年，按20年計算，總費用近70萬元。2010年，這一標準僅為24611元/年。“經濟越發達的地區，補償標準就越高。比如中西部地區的標準甚至高達1.5萬元/年。徐坤說，各地的補償標準各不相同，但保費和全國一樣。

此外，自去年以來4S店工作時間和配件費用的大幅增加也給保險公司帶來了壓力。太保財險浙江分公司理賠部相關負責人告訴筆者，大燈、發動機罩等易損件至少增加了30%，有些配件甚至增加了一兩倍。

明年汽車保險的價格不太可能上漲。

一項使整個行業面臨虧損的業務是否意味著價格上漲？

徐坤表示，漲價的可能性不大，因為車險業務的市場競爭已經很激烈，保險公司在爭取優質客戶時，幾乎已經用盡了所有可以享受的折扣。只有那些經常脫離危險的客戶才會調整折扣系數。

最近，也有財產保險公司醞釀曲線式漲價。例如，已經脫離危險一次和兩次的客戶仍然可以享受最低30%的折扣。未來，一次事故的最低折扣只能是7.3%，兩次事故的最小折扣將變成7.7%。但公司在提出調整計劃后并沒有立即實施。業內分析人士表示，保險公司不敢輕易談論漲價，因為誰帶頭漲價，就意味著客戶的損失。

浙江省保險業協會的朱曉雷告訴筆者，中國保監會一直在討論車險費率市場化改革，可能會在明年啟動。費率市場化意味著保險公司擁有更獨立的定價權，一些小型保險……

公司可能會以更低的價格吸引客戶。

一家保險公司相關負責人表示，保險公司首先要做的就是擠水，加強管理，堵住保漏洞。2013年即將結束，浙江保險業對臺風“費特”的索賠也即將結束。浙江車險今年的全損已成定局。數據顯示，今年1-10月，浙江（不含寧波，下同）財險公司保費收入居全國第三，承保利潤居全國最后，其中主營車險虧損1.4億元。

虧損后不久，保險公司明年會掀起一波漲價潮嗎？討論已久的車險費率市場化改革一旦出臺，會不會影響車險產品的價格？

浙江車險利潤全國倒計時

作為保費收入大省，浙江保險業的財產保險業務在整個行業處于虧損邊緣。

筆者了解到，今年1-10月，浙江省財產保險公司保費收入344.5億元，居全國第三位。整個行業的承銷利潤只有5億元；

其中，汽車保險損失1.4億元。整個行業的利潤和車險的利潤在全國排名墊底。

前10個月的數據顯示，34家財險公司中有24家出現虧損，占虧損的67.6%。未來兩個月的情況只會變得更糟，因為一些公司的臺風索賠數據尚未得到反映。浙江省保險業協會的朱曉雷告訴筆者，車險是財險公司最重要的業務，今年該業務的虧損已成定局。

在保險公司中，有一個指數叫做綜合成本率。如果這個指數超過100%，就意味著虧損。截至10月底，浙江省財產保險公司車險綜合成本率超過100%。

太保財險浙江分公司理賠部負責人告訴筆者，以未來兩個月的數據來看，公司全年車險綜合成本比可能達到130%。

臺風吹走了微薄的利潤。

據浙江保監局統計，截至12月16日，全省各財險公司共收到臺風“費特”報告8.38萬份，固定損失16.25億元。其中，汽車保險收到6.58萬份報告。

真的是這次臺風讓財產保險公司陷入虧損泥潭嗎？中國人壽浙江分公司總經理助理徐坤認為，臺風只是壓垮駱駝的最后一根稻草，這讓原本就在盈虧線上掙扎的保險公司陷入了更加艱難的困境。本次臺風造成的車險理賠金額為2650多萬元，我公司今年原可能盈利1.2億元。"

許多新手新車和擁堵的道路都導致了事故率的上升，今年已經達到31%，這意味著每100輛車中就有31輛發生過事故。徐坤告訴筆者，在保費沒有增加的情況下，風險率的上升直接導致了保險公司利潤的下降。

這也是浙江省人身傷害賠償標準逐年上升的重要原因。數據顯示，今年浙江省城鎮戶口交通事故死亡賠償標準為34559元/年，按20年計算，總費用近70萬元。2010年，這一標準僅為24611元/年。“經濟越發達的地區，補償標準就越高。比如中西部地區的標準甚至高達1.5萬元/年。徐坤說，各地的補償標準各不相同，但保費和全國一樣。

此外，自去年以來4S店工作時間和配件費用的大幅增加也給保險公司帶來了壓力。太保財險浙江分公司理賠部相關負責人告訴筆者，大燈、發動機罩等易損件至少增加了30%，有些配件甚至增加了一兩倍。

明年汽車保險的價格不太可能上漲。

一項使整個行業面臨虧損的業務是否意味著價格上漲？

徐坤表示，漲價的可能性不大，因為車險業務的市場競爭已經很激烈，保險公司在爭取優質客戶時，幾乎已經用盡了所有可以享受的折扣。只有那些經常脫離危險的客戶才會調整折扣系數。

最近，也有財產保險公司醞釀曲線式漲價。例如，已經脫離危險一次和兩次的客戶仍然可以享受最低30%的折扣。未來，一次事故的最低折扣只能是7.3%，兩次事故的最小折扣將變成7.7%。但公司在提出調整計劃后并沒有立即實施。業內分析人士表示，保險公司不敢輕易談論漲價，因為誰帶頭漲價，就意味著客戶的損失。

浙江省保險業協會的朱曉雷告訴筆者，中國保監會一直在討論車險費率市場化改革，可能會在明年啟動。費率市場化意味著保險公司擁有更獨立的定價權，一些小型保險……

公司可能會以更低的價格吸引客戶。

一家保險公司相關負責人表示，保險公司首先要做的就是擠水，加強管理，堵住保漏洞。

標簽：駱駝

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