近日,年產300噸石墨烯的生產線在位于慈溪的寧波摩西科技有限公司有限公司建成投產,該公司也是世界上最大的石墨烯生產線。石墨烯到底是什么?這與我們的生活有什么關系?筆者采訪了該公司首席科學家、中國科學院寧波材料研究所研究員劉兆平,他是該項目的技術負責人。
世界上最薄、最硬的材料。
“石墨烯是什么?我能看到成品嗎?”昨天,在車間里,作者好奇地問道。劉兆平沒有直接回答。他首先從桌子上拿起兩個容量相似的瓶子。“在這個瓶子里,瓶子底部裝滿了一點石墨。”他說,然后拿起另一個瓶子:“你看,這個瓶子是滿的,也就是說,等量的石墨被加工成石墨烯粉末。”
石墨烯粉末看起來像一種極其細膩的黑灰色面粉狀物質,在光線下似乎反射出微弱的光澤。拿在手里,這個大瓶子很輕。
石墨烯是世界上發現的最薄、最硬的納米材料。它具有非常好的導電性和優異的透光率。現在,電動汽車的電池至少需要3個小時才能快速充電。添加石墨烯后,給鋰電池充電只需幾分鐘,比給汽車加油快。劉兆平表示,石墨烯鋰電池的主要應用對象是未來的電動汽車。只要充電問題得到解決,未來電動汽車面臨的電池技術瓶頸就會得到解決。
5000元/克降至一兩千公斤。
2010年獲得諾貝爾獎的項目石墨烯是一個好孩子。然而,為什么人們會覺得自己遠離生活,很少使用生活?”作者再次問道。
石墨烯是一種有限的資源,不可再生,其制備成本非常高,因此非常昂貴,每克價格為5000元,相當于黃金價格的十倍多。因此,以前更多的是在實驗室階段,人們感到遠離生活。”劉兆平說:“我們的研究是使其工業化,成為工業原材料的大量供應。"
“現在你們的產品價格怎么樣?”“工業化大大降低了成本。”劉兆平從桌子上拿起一個大玻璃罐,里面裝著黑色溶液。“這是石墨烯原生質體,相當于釀酒的發酵劑。我們不賣這個。我們賣的功能添加劑相當于以石墨烯微芯片為核心的多功能添加劑。每公斤的價格在1000元到2000元之間。”
將電容器充電時間減少一半。
在奠基儀式上,筆者了解到,南車集團、雙鹿電池、中國軍事科學院、聯想等單位都與這家企業開展了合作研究。
在現場,工作人員展示了一個電容器。這是與CSR合作研發的結果。將電容器中原有的涂有炭黑的鋁箔更換為涂有石墨烯的鋁箔后,充電時間縮短了50%,使用時間至少增加了30%。對于一個幾百元的電容器來說,只需要增加大約3美分的成本。"
目前,石墨導熱膜主要用于手機。如果用石墨烯導熱膜代替,可以降低成本,而且可以更薄,更好地散熱。我們正在與聯想進行這方面的研發。“工作人員說。最近,年產300噸石墨烯的生產線在位于慈溪的有限公司建成投產,該公司也是世界上最大的石墨烯生產線。石墨烯到底是什么?它與我們的生活有什么關系?作者采訪了該公司首席科學家劉兆平(音)中國科學院寧波材料研究所研究員,是該項目的技術負責人。
世界上最薄、最硬的材料。
“石墨烯是什么?我能看到成品嗎?”昨天,在車間里,作者好奇地問道。劉兆平沒有直接回答。他首先從桌子上拿起兩個容量相似的瓶子。“在這個瓶子里,瓶子底部裝滿了一點石墨。”他說,然后拿起另一個瓶子:“你看,這個瓶子是滿的,也就是說,等量的石墨被加工成石墨烯粉末。”
石墨烯粉末,看起來像極為精致的黑灰色……
類似顏色的物質,在光線下似乎反射出微弱的光澤。拿在手里,這個大瓶子很輕。
石墨烯是世界上發現的最薄、最硬的納米材料。它具有非常好的導電性和優異的透光率。現在,電動汽車的電池至少需要3個小時才能快速充電。添加石墨烯后,給鋰電池充電只需幾分鐘,比給汽車加油快。劉兆平表示,石墨烯鋰電池的主要應用對象是未來的電動汽車。只要充電問題得到解決,未來電動汽車面臨的電池技術瓶頸就會得到解決。
5000元/克降至一兩千公斤。
2010年獲得諾貝爾獎的項目石墨烯是一個好孩子。然而,為什么人們會覺得自己遠離生活,很少使用生活?”作者再次問道。
石墨烯是一種有限的資源,不可再生,其制備成本非常高,因此非常昂貴,每克價格為5000元,相當于黃金價格的十倍多。因此,以前更多的是在實驗室階段,人們感到遠離生活。”劉兆平說:“我們的研究是使其工業化,成為工業原材料的大量供應。"
“現在你們的產品價格怎么樣?”“工業化大大降低了成本。”劉兆平從桌子上拿起一個大玻璃罐,里面裝著黑色溶液。“這是石墨烯原生質體,相當于釀酒的發酵劑。我們不賣這個。我們賣的功能添加劑相當于以石墨烯微芯片為核心的多功能添加劑。每公斤的價格在1000元到2000元之間。”
將電容器充電時間減少一半。
在奠基儀式上,筆者了解到,南車集團、雙鹿電池、中國軍事科學院、聯想等單位都與這家企業開展了合作研究。
在現場,工作人員展示了一個電容器。這是與CSR合作研發的結果。將電容器中原有的涂有炭黑的鋁箔更換為涂有石墨烯的鋁箔后,充電時間縮短了50%,使用時間至少增加了30%。對于一個幾百元的電容器來說,只需要增加大約3美分的成本。"
目前,石墨導熱膜主要用于手機。如果用石墨烯導熱膜代替,可以降低成本,而且可以更薄,更好地散熱。我們正在與聯想進行這方面的研發。”該工作人員說。
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近日,天津市政府宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標管理,并將自2014年3月1日起,依據北京的經驗對車輛尾號實施機動車限行交通管理措施。
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