雙龍借龐大重啟中國市場年銷10萬輛將國產

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時間：1900/1/1 0:00:00

在沉寂了近四年之后，雙龍汽車（以下簡稱雙龍）在今年的廣州車展上高調亮相，重回公眾視線。在與上汽集團的婚姻失敗后，雙龍再次進軍中國市場，并選擇與龐大集團（以下簡稱龐大）合作，并希望利用其營銷網絡加快在中國的布局進程。

雙龍汽車宣布了在中國的戰略，未來將向中國市場推出更多車型，并在明年年底前將經銷商數量增加到180家，并將其在中國的銷量從今年的8000輛增加到20000輛。

目標是明年在中國擁有2萬輛汽車。

大多數國內消費者對雙龍的印象可能還停留在2008年那場轟動的雙龍工會罷工中。自那以后，有關雙龍汽車的信息就很少出現了。2011年，雙龍易主，并將其70%的股份出售給印度馬恒達公司。去年，雙龍汽車將科蘭多汽油版引入中國；

新款車型Lester W也在今年的上海車展上公布，目標是切入高端SUV領域，改變雙龍汽車銷售主要依賴科蘭多一款車型的現狀。在今年11月下旬的廣州車展上，雙龍汽車選擇將其各種車型帶到展會上，并推出了2014款柯蘭多。

雙龍汽車今年在中國的銷量預計為8000輛，明年目標為2萬輛，明年的目標為3萬輛。為了實現這一目標，雙龍汽車將在未來兩年繼續在產品和網絡方面發揮實力。在產品方面，雙龍將以2014款柯蘭多汽油版為主要車型，并于明年推出柯蘭多皮卡版，并于2015年推出新車X100。與此同時，雙龍汽車根據中國用戶的習慣，大力開發汽油車，并改進車型的外觀設計，以滿足中國市場的需求和審美。與此同時，雙龍強調，將專注于SUV的生產，直到2018年才會增加新的生產線。

在網絡上，龐大集團副總經理劉宏偉表示， “龐大計劃未來在31個省份的主要城市開設雙龍直營店。到明年年底，我們計劃達到約180家門店，其中約70家直營店和110家特許經營店。據介紹，目前雙龍在中國有130家經銷商，其中110家已經在運營，其中58家是大型直營店，其他都是特許經營店礦石。

雙龍SUV

我覺得還有機會

盡管雙龍汽車的計劃看起來并不“雄心勃勃”，但面對已經進入微觀增長和日益激烈競爭的中國市場，以及那些在中國發展多年、實力雄厚的競爭對手，雙龍汽車要從中分一杯羹并不容易。

對此，雙龍汽車總裁李玉一表示，承認“雙龍汽車真的錯過了在中國市場扎根的最佳機會。當上汽與雙龍合作時，如果能在中國市場更積極地開展營銷活動，加大投資，開發更多車型，雙龍汽車可能已經在中國扎根。同時，他認為雙龍在2010年推出的科蘭多不符合中國市場市場，因為它最初只提供柴油，這也是雙龍未能及時開拓中國市場的原因。

盡管如此，李玉一仍然堅信中國市場潛力巨大，未來可以為雙龍汽車帶來10萬輛汽車。中國市場競爭激烈，增長速度有所放緩。然而，中國市場仍然是一個擁有13億人口的大市場，具有巨大的發展潛力。我們有信心在未來的中國市場上購買10萬輛汽車。"

與此同時，中國SUV市場的高增長率也給了雙龍很大的信心。“2013年，中國汽車市場銷量同比增長約12%-13%，但SUV市場的增長率為48.5%。雙龍汽車副總裁崔忠志表示。

眾所周知，雙車去年虧損1億美元，今年已扭虧為盈。

攜手斯巴魯模式的巨大復制品

為了重新啟動中國市場，雙龍選擇與龐大集團和中國南方汽車作為合作伙伴。2012年9月，龐大成為韓國雙龍汽車在中國的唯一總代理。同時，經過兩年的籌備，作為雙龍在中國的總代理，龐大的雙龍汽車銷售有限公司有限公司也開始逐步將斯巴魯車型復制到雙龍。據了解，雙龍早期曾借助斯巴魯店面等設施和資源進行銷售，但在成為斯巴魯中國的股東后，這種情況完全消失了。

劉宏偉介紹，雙龍汽車擴大網絡的計劃目前進展順利，與搬遷和建設門店相比，它更傾向于選擇有現有門店的經銷商來擴大網絡。“它可以節省大量資金，并充分利用這些經銷商現有的軟硬件資源。劉宏偉透露，目前奇瑞、吉利、海馬等品牌經銷商都打算更換品牌，經營雙龍。

此外，如果按照斯巴魯的車型進行推廣，在達到一定的銷售目標后，雙龍也將有國產的可能。在這方面，巨擘董事長已與……總裁李玉儀達成共識……

雙龍汽車表示，如果雙龍汽車在中國的年銷量能夠達到10萬輛，它將考慮在中國建廠。在沉寂了近四年之后，雙龍汽車（以下簡稱雙龍）在今年的廣州車展上高調亮相，重回公眾視線。在與上汽集團的婚姻失敗后，雙龍再次進軍中國市場，并選擇與龐大集團（以下簡稱龐大）合作，并希望利用其營銷網絡加快在中國的布局進程。