2013GNEV主題討論會：市場化前夜的中國戰略

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時間：1900/1/1 0:00:00

12月11日晚，2013全球新能源汽車大會（2013GNEV）“市場化前夜的中國戰略”主題研討會在特斯拉北京體驗店舉行。嘉賓講座結束后，嘉賓們開始了一場討論會。關于未來三年新能源汽車的推廣，金沙江基金管理合伙人兼董事總經理潘曉峰認為可以達到50萬輛。有限公司董事長張麗萍“聲稱”銷售20萬輛汽車；

江淮汽車前董事長左亞南認為，關鍵是要有好的產品。

嘉賓從左至右依次為：潘曉峰、左亞男、常金斯敦、張麗萍、龐一誠、彭文科。

討論會記錄如下：

龐一誠：聽完在座各位嘉賓的發言，無論是以特斯拉為代表的豪華電動汽車產品，還是以江淮為代表的國內主流經濟適用產品，以宇捷為代表的低價微型電動汽車產品以及包括基礎設施在內的代表，你都能形成一個基本的印象，有一個非常明顯的發展計劃。未來三到五年，在規模、數量和水平上都有一個非常明確的計劃。您可以支持潘先生的判斷，即未來三年將是中國電動汽車市場發展的關鍵時期。從2013年到2014年，也就是你在這里的那一刻，今晚的討論時刻可能是中國電動汽車市場發展的轉折點。由于拐點就在我們面前，這個拐點有很多可能性。你選擇什么，你做還是不做？你是做什么的？怎樣有太多的選擇。選擇的成本很高，我們今天討論的問題就是要專注于此。第一個問題，我想問所有在場的客人，每個人都可以回答是、否或什么。我想問的是，你認為在未來三年內，由于政策環境的改善，中國的新能源汽車市場會達到一定的水平嗎，比如現在城市申報的30萬輛和50萬輛。你可以說一個數字，即你認為從現在到2014年底，中國新能源汽車市場的大型車和小型車將達到什么水平？

潘曉峰：我必須說它沒有冒泡。我認為它將達到50萬。在這一輪政策刺激下，各種車輛加起來，簡單地轉換成一個平均25到30千瓦時的小型電池組，這將不低于50萬輛。這個概念是什么？我認為你今天離開時有一個很大的數字。根據電池組的數據，在過去的八年里，中國銷售的所有電動汽車加起來不到5億美元。他們過去都沒賺到錢。未來三年，包括今年的數量和明年交付的貨物，電池組的生產市場規模將在2013年、14年和15年達到50億美元，比過去八年增長了10倍。我的多維計算非常準確。2016年之后，到2020年，電池組的市場規模將達到350億美元，未來三年將是7倍，市場將以10倍和70倍的速度增長。這就是為什么我認為今年是轉折點，2016年和17年是轉折點。

龐一誠：根據潘先生的預測，產能將跟不上。讓我們聽聽左先生的預測。這么樂觀嗎？

左亞南：從市場的角度來看，如果有一些產品在市場上很受歡迎，而且價格可以接受，那可能不止這些。我擔心什么？這不是政策問題，而是沒有好的汽車產品的問題。供應鏈基本上支持生產大批量產品。關鍵是汽車工廠能否根據市場水平準確定位自己。6月，我與相關領導匯報，江淮汽車已經在市場上生產了4000多輛汽車。在收集了一些信息后，我擔心許多企業會以政策為導向，而不是以市場為導向，這非常可怕。第二，我總是覺得在哪里收費，我特別擔心基礎設施不會支持整個市場化運作。這些問題首先是汽車工廠的問題，有必要有一個合適的產品。產品使用后，在運營過程中可以不斷完善基礎設施，雞和蛋的問題一直在討論。你可能聽說過，有些地方的基礎設施全部完工，但沒有汽車，破產和破產，甚至影響整個市場對電動汽車的信心。這必須是一個互動和漸進的發展過程。如果不解決這些認知問題，就很難談論數以萬計的汽車，因為這真的是一件新鮮事。上次，我說這是iPad。如果我接受這個想法，這將是一個非常爆炸性的增長。我一直認為這輛車必須讓人感覺像一輛傳統的汽車。我不知道是什么時候發生的，但是……

它真的可以在大城市正常運行。不要總是想著跑高速公路。你為什么要跑高速公路？我再多說幾句話。基于這種想法，如果有人先做這樣一個合適的產品，幾年后數量會超過這個數字、理由和理由，我們將來也有機會慢慢討論。如果找不到這樣的市場水平和相應的產品，我們可能做不到，這是我的認知。

龐一誠：左先生，謝謝你善于戰略思考。基本面沒有問題。下一步的關鍵是如何制造出適合中國市場需求的產品。讓我們把這個問題交給鄭先生。特斯拉是否適應中國市場的需求？未來兩三年它會有多大？你認為中國市場的股票是多少？

金斯頓·張：這個問題很難回答。特斯拉是一家上市公司，很多數據無法公開。事實上，我不知道。我們必須討論一下。潘先生剛才說估計有50萬輛，我會看看我能從50萬輛車中拿走多少。我們在美國唯一的產品是7萬到11萬美元，這是目前市場上相對高端的產品。我們的設計叫做平臺設計。您可以在此平臺上使用不同的模型，并制作初步的統一產品。我們已經宣布了另一款概念車，這是一款非常特別和可愛的SUV。我估計中國會有一個大市場，明年年底就會上市，這應該是特斯拉又一波浪潮的高峰。下一波的計劃已經公布，比目前的車型小一點，可能是寶馬3系車型，在美國的價格將在3.5萬美元左右，這將打開一個更大的市場。作為一個品牌，我們想把產品做好。其他是我們無法控制的事情，比如政策。我可以看到產品有很大的發展空間，如果我們在這個平臺上找到更多人喜歡的其他模式，我們可以在它上做一些改變，開發更多的產品。產能能否趕上是非常特殊的。與豐田和梅賽德斯-奔馳不同，我們的生產規模分別為數百萬和數千萬。去年，我們在第一年交付了它，全部在北美，大約5000臺。50000和500根本不是一個概念。越來越多的人喜歡特斯拉，我們將在產能方面做出更多改變，以幫助提高產能以滿足市場要求。潘先生還想投資特斯拉，這樣我們就可以有更多的資金來開發和銷售更多的產品。

龐一誠：雖然鄭先生沒有給出具體數字，但我們聽說特斯拉有一個非常激進的計劃。如果特斯拉價值3.5萬美元的汽車進入中國，它會被大規模推向市場嗎？讓我們問張先生，你認為未來兩年這個市場會有多大？玉潔要走多遠？

張麗萍：剛才我聽了左總的講話，我非常贊成。作為一款新能源汽車，它不僅受到政策的驅動，依靠政策支持也是短命的。如果一個企業長期依賴國家政策的支持，肯定不會有太大的作為，也不會走得很遠。你為什么同意左將軍的觀點？我認為中國新能源汽車的未來發展與國外不同。中國的市場應該是世界上最大的，中國的消費群體也不一樣。并不是說企業不能做得很好。我對中國市場有很深的了解，我做的產品有很好的市場空間，可以滿足目前中國一些潛在客戶的需求。這是我的基本觀點之一。由于我不能冒昧地說我在“十二五”期間能取得多大成就，我毫不猶豫。河北御捷在2016年將實現20萬臺的市場表現，現在是5萬臺，已經比較滿了。明年9月底，它將形成20萬輛的年產量，河北裕捷有自己明確的汽車發展戰略。我可以用四句話來概括。裕捷的汽車發展戰略是什么，為客戶提供良好的駕駛性、易用性和美觀性？堅持主流車身、差異化產品和差異化競爭戰略。努力成為中國新能源汽車的勇敢探索者，努力成為中國這一細分市場的新能源汽車探索者。得益于產品和運營的差異化，河北宇捷近年來通過努力取得了一些成就。

龐一誠：20萬臺。我不知道你剛才有沒有聽說。它……

明確表示，一家公司計劃在2016年實現20萬臺的年銷售規模，可能不會在2016年。在新能源汽車行業，我們以前從未聽到過這樣的數字。它會變成一個美麗的餡餅還是一個現實？我們將在未來兩年見證它，每個人都可以見證它。讓我們問文科，你是如何預測的？

彭文科：我真的沒有對這個市場做過非常專業的預測。作為制造商，我們準備得更多，包括技術準備、產能準備和市場上的一些準備。我在這里真的沒有做出相應的預測。

龐一誠：你的預測是，只要你有肉，就要吃肉。