[第一電氣網]（作者杜俊毅）12月11日晚，2013全球新能源汽車大會主題研討會在特斯拉北京體驗店舉行，人們來來往往交談、參觀拍照。在熙熙攘攘的人群中，有一位老人特別敬業、特別。他站在特斯拉Model S的車身框架前，非常仔細地觀察著每一個部位。
江淮汽車前董事長左亞南曾在20世紀90年代初帶領江淮汽車從一家瀕臨倒閉的小工廠發展成為一家擁有數十億資產的上市公司。幾十年的汽車生涯沉淀，讓這位60歲的老人依然透露出冷靜務實的將軍風范。不時有企業和媒體人員上前打招呼、交流。在他簡短的回答之后，人們仍然更加關注這輛車。
左亞男，技術出身，對新能源汽車的產品十分重視。他在座談會上表示，新一輪推廣政策對新能源汽車有很大的積極作用，很有可能實現規劃50萬輛的目標。但與此同時，他也表達了擔憂：“目前缺少的是一個好的產品，供應鏈基本上足以支撐一個大批量的產品，但市場上沒有這樣一個非常成熟的產品。”
關于電動汽車的技術性能升級，左燕安認為必須建立在不斷試驗的基礎上。他強調：“在確保安全的前提下，電動汽車必須在道路上行駛。只有這樣，我們才能積累大量有效的數據和信息，并改善電動汽車的所有大小問題。”對于滿足市場需求的電動汽車產品，左亞南還提出了一個標準：電池容量約為40kW·h，車身設計非常輕便，一次充電后的續航里程超過300公里。左亞南解釋道：“我們不能指望電動汽車一下子達到很高的續航里程。雖然可以實現，但成本會很高。產品必須與技術水平和市場需求相結合。”
左亞南
左亞南也認為，租賃領域是目前電動汽車最好的切入點。“300公里的續航里程，再加上充電后80%的電量，完全滿足了城市出租車的駕駛要求。電動汽車的使用成本很低，而且運營輕便。以北京為例，借助政府節能減排的積極性和出租車資質的商業價值聯合吸引顧客使用電動出租車。"
他還分析說，電動出租車批量運營后也可以促進基礎設施建設。“不可能先完成充電設施的建設，因為一旦道路上沒有車輛，基礎設施運營商只能虧本關閉。因此，必須先投入少量電動汽車運營，以便對基礎設施和相關產業做出完美規劃。”
根據左亞南的預期，隨著電動出租車越來越多，消費者對電動汽車安全性和續航里程的擔憂將會消除。私家車的使用頻率不會比出租車高，電動汽車可以像出租車一樣運營，所以普通人可以安全地接受電動汽車。但關鍵是要有性價比高的產品。"
目前，江淮愛翼已經通過“迭代研發”的技術策略發展成為第四代電動汽車。然而，由于它們都是基于和悅平臺打造的，左亞男認為這不是完全意義上的第四代電動汽車，而應該命名為類似于1.0和1.2的系列。作為江淮汽車的支柱，左亞男對江淮汽車的產品仍然充滿信心：“基于4000多輛電動汽車的積累經驗，江淮真正的第二代電動汽車一定能滿足市場需求。”
“2013全球新能源汽車大會”將于2014年1月8日至10日在海口舉行。會議的主題是“市場化前夜的中國戰略”。會議官方網站：http://www.d1ev.com/2013gnev/在線注冊渠道：http://www.d1ev.com/2013gnev/baoming.htm
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者杜俊毅）12月11日晚，2013全球新能源汽車大會主題研討會……
nce在特斯拉北京體驗店舉行，人們來來往往交談、參觀拍照。在熙熙攘攘的人群中，有一位老人特別敬業、特別。他站在特斯拉Model S的車身框架前，非常仔細地觀察著每一個部位。
江淮汽車前董事長左亞南曾在20世紀90年代初帶領江淮汽車從一家瀕臨倒閉的小工廠發展成為一家擁有數十億資產的上市公司。幾十年的汽車生涯沉淀，讓這位60歲的老人依然透露出冷靜務實的將軍風范。不時有企業和媒體人員上前打招呼、交流。在他簡短的回答之后，人們仍然更加關注這輛車。
左亞男，技術出身，對新能源汽車的產品十分重視。他在座談會上表示，新一輪推廣政策對新能源汽車有很大的積極作用，很有可能實現規劃50萬輛的目標。但與此同時，他也表達了擔憂：“目前缺少的是一個好的產品，供應鏈基本上足以支撐一個大批量的產品，但市場上沒有這樣一個非常成熟的產品。”
關于電動汽車的技術性能升級，左燕安認為必須建立在不斷試驗的基礎上。他強調：“在確保安全的前提下，電動汽車必須在道路上行駛。只有這樣，我們才能積累大量有效的數據和信息，并改善電動汽車的所有大小問題。”對于滿足市場需求的電動汽車產品，左亞南還提出了一個標準：電池容量約為40kW·h，車身設計非常輕便，一次充電后的續航里程超過300公里。左亞南解釋道：“我們不能指望電動汽車一下子達到很高的續航里程。雖然可以實現，但成本會很高。產品必須與技術水平和市場需求相結合。”
左亞南
左亞南也認為，租賃領域是目前電動汽車最好的切入點。“300公里的續航里程，再加上充電后80%的電量，完全滿足了城市出租車的駕駛要求。電動汽車的使用成本很低，而且運營輕便。以北京為例，借助政府節能減排的積極性和出租車資質的商業價值聯合吸引顧客使用電動出租車。"
他還分析說，電動出租車批量運營后也可以促進基礎設施建設。“不可能先完成充電設施的建設，因為一旦道路上沒有車輛，基礎設施運營商只能虧本關閉。因此，必須先投入少量電動汽車運營，以便對基礎設施和相關產業做出完美規劃。”
根據左亞南的預期，隨著電動出租車越來越多，消費者對電動汽車安全性和續航里程的擔憂將會消除。私家車的使用頻率不會比出租車高，電動汽車可以像出租車一樣運營，所以普通人可以安全地接受電動汽車。但關鍵是要有性價比高的產品。"
目前，江淮愛翼已經通過“迭代研發”的技術策略發展成為第四代電動汽車。然而，由于它們都是基于和悅平臺打造的，左亞男認為這不是完全意義上的第四代電動汽車，而應該命名為類似于1.0和1.2的系列。作為江淮汽車的支柱，左亞男對江淮汽車的產品仍然充滿信心：“基于4000多輛電動汽車的積累經驗，江淮真正的第二代電動汽車一定能滿足市場需求。”
“2013全球新能源汽車大會”將于2014年1月8日至10日在海口舉行。會議的主題是“市場化前夜的中國戰略”。會議官方網站：http://www.d1ev.com/2013gnev/在線注冊渠道：http://www.d1ev.com/2013gnev/baoming.htm
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
第一電動網（作者胡笑菲）2013年12月11日，2013全球新能源汽車大會2013GNEV主題討論會”市場化前夜的中國戰略”在特斯拉北京體驗店舉行。
1900/1/1 0:00:0012月11日晚，2013全球新能源汽車大會2013GNEV主題討論會”市場化前夜的中國戰略”在特斯拉北京體驗店舉行。
1900/1/1 0:00:00皆知《論語》的古訓：”名不正，則言不順；言不順，則事不成”。扯到新能源汽車之事，仍能應驗古訓中的至理名言。
1900/1/1 0:00:00本周，中國汽車工業協會公布了今年前11月汽車產銷數據。不出意外，乘用車產銷繼續平穩增長，前11月共銷售161518萬輛，同比增長151。
1900/1/1 0:00:0012月11日晚，2013全球新能源汽車大會2013GNEV主題討論會”市場化前夜的中國戰略”在特斯拉北京體驗店舉行。
1900/1/1 0:00:0050萬輛國家規劃2015年底要實現的新能源汽車產銷量能否實現在新能源汽車推廣新政出臺，首批推廣應用城市名單出爐之后，新能源汽車市場是否到了爆發的前夜12月11日晚，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航