[第一電氣網]（作者胡曉飛）2013年12月11日，2013GNEV“市場化前夜的中國戰略”主題研討會在特斯拉北京體驗店舉行。針對媒體和消費者普遍關心的特斯拉“護城河”、商標搶注、市場定位以及具體購車問題，特斯拉中國區總經理張金斯敦做了詳細解答。
對于剛剛進入中國市場的特斯拉來說，它的護城河在哪里？目前，新能源汽車領域競爭激烈，許多企業都在爭奪用戶。就混合動力汽車而言，豐田的許多技術，如電子控制技術，都受到了專利保護，這使得其他企業很難進入。還有許多國內公司在純電動汽車領域與特斯拉展開競爭。Kingston Chang認為，技術含量是特斯拉的“護城河”。特斯拉不僅僅是一家汽車制造商，它還銷售技術。梅賽德斯-奔馳和豐田都在購買特斯拉的技術，他們都對特斯拉的技術表示了極大的認可。特斯拉創始人馬斯克并沒有把保護和發展作為特斯拉的發展戰略。相反，他希望通過特斯拉來證明電動汽車的可行性。馬斯克希望特斯拉能成為新能源汽車行業的催化劑，讓更多品牌研究新能源汽車，帶領整個行業走上綠色環保之路。這不僅可以改變汽車工業對石油的依賴，還可以減少環境污染。
2006年9月6日，詹寶生首次以個人名義注冊了“TESLA”商標，并于2009年6月28日成功注冊。在“TESLA”英文商標注冊成功后，詹寶生分別于2007年5月18日和2009年4月2日申請注冊“TESLA”和“TESLA MOTORS”兩個商標。目前，這兩個商標均處于“異議審查待審”狀態。美國特斯拉和詹寶生進行了10個月的接觸，但由于價格問題，沒有取得實質性進展。特斯拉選擇了包括法律、行政和更名在內的多種方式向詹寶生施壓。對于這個敏感問題，負責業務部分的Kingston Chang不能透露太多。然而，他表示，該公司的法律部門目前正在處理這個問題，他相信中國的法律會給他們一個完美的解決方案。既然特斯拉已經打開了接受訂單的大門，我相信這個問題很快就能得到解決。
金斯敦-張
說到特斯拉，很多人喜歡將其與蘋果進行比較。對于特斯拉在美國發布的價值3.5萬美元的第三代概念車和目前在中國接受預訂的Model s，張金斯敦認為它不能簡單地與iphone 5c和iphone 5s進行比較。對于汽車行業來說，相似的外殼、簡單的功能和色差并不能很好地區分其市場水平。如果你必須做一個比喻，那么使用5系列和3系列更合適。當特斯拉的第三代汽車在中國上市時，中國將有更多的充電樁，潛在客戶的接受度也將相應提高。特斯拉在進入中國初期遇到的疑慮和困惑將得到解決。屆時，第三代特斯拉將面臨更大的市場，并可能在2016年和2017年迎來爆發式增長。
對于消費者普遍關心的特斯拉作為一個進口汽車品牌能否在中國享受政策補貼和牌照，張金斯敦表示，特斯拉目前正在消除這些障礙。特斯拉還將在2014年初安排試駕，讓更多客戶體驗特斯拉。Kingston Chang還希望通過客戶的聲譽促進電動汽車在中國的發展，并為在中國推廣50萬輛新能源汽車的目標做出貢獻。
特斯拉的加入使中國新能源汽車市場進入了一個新的格局。在新政策下，市場發展將走向何方？2014年1月8日至10日在海口舉行的2013全球新能源汽車大會“市場化前夜的中國戰略”將深入探討這一主題。會議官方網站：http://www.d1ev.com/2013gnev/，注冊地址：http://www.d1ev.com/2013gnev/baoming.htm.
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者胡曉飛）2013年12月11日，“市場前夜的中國戰略……”主題研討會……
2013GNEV大會在特斯拉北京體驗店舉行。特斯拉中國區總經理張金斯敦就特斯拉的“護城河”、商標搶注、市場定位以及媒體和消費者普遍關注的具體購車問題進行了詳細解答。
對于剛剛進入中國市場的特斯拉來說，它的護城河在哪里？目前，新能源汽車領域競爭激烈，許多企業都在爭奪用戶。就混合動力汽車而言，豐田的許多技術，如電子控制技術，都受到了專利保護，這使得其他企業很難進入。還有許多國內公司在純電動汽車領域與特斯拉展開競爭。Kingston Chang認為，技術含量是特斯拉的“護城河”。特斯拉不僅僅是一家汽車制造商，它還銷售技術。梅賽德斯-奔馳和豐田都在購買特斯拉的技術，他們都對特斯拉的技術表示了極大的認可。特斯拉創始人馬斯克并沒有把保護和發展作為特斯拉的發展戰略。相反，他希望通過特斯拉來證明電動汽車的可行性。馬斯克希望特斯拉能成為新能源汽車行業的催化劑，讓更多品牌研究新能源汽車，帶領整個行業走上綠色環保之路。這不僅可以改變汽車工業對石油的依賴，還可以減少環境污染。
2006年9月6日，詹寶生首次以個人名義注冊了“TESLA”商標，并于2009年6月28日成功注冊。在“TESLA”英文商標注冊成功后，詹寶生分別于2007年5月18日和2009年4月2日申請注冊“TESLA”和“TESLA MOTORS”兩個商標。目前，這兩個商標均處于“異議審查待審”狀態。美國特斯拉和詹寶生進行了10個月的接觸，但由于價格問題，沒有取得實質性進展。特斯拉選擇了包括法律、行政和更名在內的多種方式向詹寶生施壓。對于這個敏感問題，負責業務部分的Kingston Chang不能透露太多。然而，他表示，該公司的法律部門目前正在處理這個問題，他相信中國的法律會給他們一個完美的解決方案。既然特斯拉已經打開了接受訂單的大門，我相信這個問題很快就能得到解決。
金斯敦-張
說到特斯拉，很多人喜歡將其與蘋果進行比較。對于特斯拉在美國發布的價值3.5萬美元的第三代概念車和目前在中國接受預訂的Model s，張金斯敦認為它不能簡單地與iphone 5c和iphone 5s進行比較。對于汽車行業來說，相似的外殼、簡單的功能和色差并不能很好地區分其市場水平。如果你必須做一個比喻，那么使用5系列和3系列更合適。當特斯拉的第三代汽車在中國上市時，中國將有更多的充電樁，潛在客戶的接受度也將相應提高。特斯拉在進入中國初期遇到的疑慮和困惑將得到解決。屆時，第三代特斯拉將面臨更大的市場，并可能在2016年和2017年迎來爆發式增長。
對于消費者普遍關心的特斯拉作為一個進口汽車品牌能否在中國享受政策補貼和牌照，張金斯敦表示，特斯拉目前正在消除這些障礙。特斯拉還將在2014年初安排試駕，讓更多客戶體驗特斯拉。Kingston Chang還希望通過客戶的聲譽促進電動汽車在中國的發展，并為在中國推廣50萬輛新能源汽車的目標做出貢獻。
特斯拉的加入使中國新能源汽車市場進入了一個新的格局。在新政策下，市場發展將走向何方？2014年1月8日至10日在海口舉行的2013全球新能源汽車大會“市場化前夜的中國戰略”將深入探討這一主題。會議官方網站：http://www.d1ev.com/2013gnev/，注冊地址：http://www.d1ev.com/2013gnev/baoming.htm.
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臨近年底，美國汽車銷量通常會達到年內高點，插電式電動汽車也本應迎來新的銷售記錄。但是，11月插電式汽車的銷量卻沒有超過9000臺，較10月的1萬多臺減少了1400臺。
1900/1/1 0:00:00在千葉幕張展覽館的展臺上，三菱汽車的”新中期經營計劃”以及對新興市場的期待，與兩臺插電式混合動力概念車一同走到臺前。
1900/1/1 0:00:0012月11日晚，2013全球新能源汽車大會2013GNEV主題討論會”市場化前夜的中國戰略”在特斯拉北京體驗店舉行。
1900/1/1 0:00:0012月11日晚，2013全球新能源汽車大會2013GNEV主題討論會”市場化前夜的中國戰略”在特斯拉北京體驗店舉行。
1900/1/1 0:00:00皆知《論語》的古訓：”名不正，則言不順；言不順，則事不成”。扯到新能源汽車之事，仍能應驗古訓中的至理名言。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者杜俊儀12月11日晚，特斯拉北京體驗店內舉行了2013全球新能源汽車大會主題討論會，來往交談、參觀拍照的人絡繹不絕。而有一位老者在熙熙攘攘的人群中顯得尤為專注、特別。
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