[第一電氣網]（編譯：李媛媛）在特斯拉Model S發生火災事故后，特斯拉首席執行官馬斯克近日首次提出了這三起事件的應對措施。
11月18日，馬斯克在特斯拉官方博客上發表了一篇題為《特斯拉的使命》的文章，強調“盡管沒有比特斯拉Model s更安全的汽車了”，但仍將采取三項措施來應對接連發生的三起Model s火災事故。
首先，馬斯克表示，特斯拉已經升級了Model S的空氣懸架，但他強調，此舉并不是為了提高安全性，而是為了降低車輛底盤受損的概率，而原來的空氣懸架設計在理論上是可行的。引起火災的系數可以忽略不計。此外，預計特斯拉將在明年1月升級其軟件系統，以便用戶可以直接控制空氣懸架的高度。
上周，特斯拉向Model S用戶發出通知，要求將該車的軟件系統從5.6版本升級到5.8版本。升級版Model S的空氣懸架在高速行駛時將不再具有自動下降功能。分析人士認為，此舉是特斯拉對近期幾起火災事故的回應，馬斯克的回應印證了分析人士的這一觀點。
其次，馬斯克在博客中寫道，特斯拉已邀請美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對Model S火災事故進行全面調查。他表示，盡管調查結果證實，特斯拉需要提高車輛安全性的可能性極低，但一旦有必要，特斯拉將根據調查結果改進所有新車和售出的車輛。
事實上，早在馬斯克發表博客之前，國家公路交通安全管理局就已經決定調查Model S火災事故。11月19日，美國國家公路交通安全管理局宣布將對Model S進行正式調查，深入探討汽車底盤撞到物體后發生火災的風險。本次調查共涉及13100輛2013年款S。
第三，特斯拉將放寬汽車保修條件。馬斯克表示，Model S的保修期將延長至火災造成的損失，即使火災是由用戶操作失誤引起的（故意損壞除外），您也可以享受保修。他強調，特斯拉此舉是為了打消用戶對此類事故的擔憂。即使Model S有安全保障，事故損失也將由特斯拉而非客戶承擔。
目前，特斯拉Model S 85kWh版本的電池有8年無限公里保修，60kWh版本有8年20萬公里保修。
值得注意的是，盡管馬斯克明確提出了應對火災事故的三項措施，但他在文章中一再重申，當前Model S的安全性優于燃油車。在第一次火災事故后，他曾說過：“駕駛傳統汽油車的概率是駕駛特斯拉的五倍。”
馬斯克在文章中表示，自Model S投產以來，美國已經發生了25萬起燃油車火災事故，導致400多人死亡，1200多人受傷，而特斯拉電動汽車的三起火災事故沒有造成任何人員傷亡。然而，媒體對此事的報道比燃油車火災的報道總數還要多。他認為，新聞和真實事故報道之間的嚴重不平衡會給人一種錯覺，認為Model S甚至全電動汽車的起火概率高于燃油車，但事實并非如此。
對于NHTSA對特斯拉的調查，馬斯克表示，與造成數百人傷亡的燃油車火災事故相比，NHTSA在沒有人員傷亡的情況下調查Model s所花費的時間可能并沒有在真正值得關注的事情上花費有限的精力，但仍有必要澄清電動汽車的安全性。
盡管馬斯克此前堅稱不可能召回Model S（肯定不會召回Model S），但國家公路交通安全管理局的干預是否會推翻馬斯克的聲明仍有待進一步調查。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（編譯：李媛媛）在特斯拉Model S發生火災事故后，特斯拉首席執行官馬斯克近日首次提出了這三起事件的應對措施。
11月18日，馬斯克在特斯拉官方博客上發表了一篇題為《特斯拉的使命》的文章，強調“盡管沒有比特斯拉Model s更安全的汽車了”，但仍將采取三項措施來應對發生的三起Model s火災事故……
接連出現。
首先，馬斯克表示，特斯拉已經升級了Model S的空氣懸架，但他強調，此舉并不是為了提高安全性，而是為了降低車輛底盤受損的概率，而原來的空氣懸架設計在理論上是可行的。引起火災的系數可以忽略不計。此外，預計特斯拉將在明年1月升級其軟件系統，以便用戶可以直接控制空氣懸架的高度。
上周，特斯拉向Model S用戶發出通知，要求將該車的軟件系統從5.6版本升級到5.8版本。升級版Model S的空氣懸架在高速行駛時將不再具有自動下降功能。分析人士認為，此舉是特斯拉對近期幾起火災事故的回應，馬斯克的回應印證了分析人士的這一觀點。
其次，馬斯克在博客中寫道，特斯拉已邀請美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對Model S火災事故進行全面調查。他表示，盡管調查結果證實，特斯拉需要提高車輛安全性的可能性極低，但一旦有必要，特斯拉將根據調查結果改進所有新車和售出的車輛。
事實上，早在馬斯克發表博客之前，國家公路交通安全管理局就已經決定調查Model S火災事故。11月19日，美國國家公路交通安全管理局宣布將對Model S進行正式調查，深入探討汽車底盤撞到物體后發生火災的風險。本次調查共涉及13100輛2013年款S。
第三，特斯拉將放寬汽車保修條件。馬斯克表示，Model S的保修期將延長至火災造成的損失，即使火災是由用戶操作失誤引起的（故意損壞除外），您也可以享受保修。他強調，特斯拉此舉是為了打消用戶對此類事故的擔憂。即使Model S有安全保障，事故損失也將由特斯拉而非客戶承擔。
目前，特斯拉Model S 85kWh版本的電池有8年無限公里保修，60kWh版本有8年20萬公里保修。
值得注意的是，盡管馬斯克明確提出了應對火災事故的三項措施，但他在文章中一再重申，當前Model S的安全性優于燃油車。在第一次火災事故后，他曾說過：“駕駛傳統汽油車的概率是駕駛特斯拉的五倍。”
馬斯克在文章中表示，自Model S投產以來，美國已經發生了25萬起燃油車火災事故，導致400多人死亡，1200多人受傷，而特斯拉電動汽車的三起火災事故沒有造成任何人員傷亡。然而，媒體對此事的報道比燃油車火災的報道總數還要多。他認為，新聞和真實事故報道之間的嚴重不平衡會給人一種錯覺，認為Model S甚至全電動汽車的起火概率高于燃油車，但事實并非如此。
對于NHTSA對特斯拉的調查，馬斯克表示，與造成數百人傷亡的燃油車火災事故相比，NHTSA在沒有人員傷亡的情況下調查Model s所花費的時間可能并沒有在真正值得關注的事情上花費有限的精力，但仍有必要澄清電動汽車的安全性。
盡管馬斯克此前堅稱不可能召回Model S（肯定不會召回Model S），但國家公路交通安全管理局的干預是否會推翻馬斯克的聲明仍有待進一步調查。
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