[第一電氣網]（作者王偉祖）“從今天開始，我們將不再關注裕捷的日常管理。8月27日，裕捷集團總裁王德倫在電話中告訴第一電氣作者。上周末，王德倫參加了濟南的一個小型電動汽車展后，回到了重慶的家。
對于王德倫辭職的消息，當筆者向裕捷的一位高層求證時，對方表示不清楚，裕捷的另一位員工也表示沒有聽到這樣的消息。然而，一位消息人士告訴筆者，從8月27日起，王德倫將不再擔任總統。
王德倫
然而，王德倫本人并不同意這種說法。“我是宇捷的執行董事，我在宇捷有股份。我以前主要負責日常管理，但從未擔任過總裁。我希望看看能不能在這個平臺上做。事實證明，我不適合擔任宇捷的總裁。”
一位不愿透露姓名的消息人士告訴筆者，王德倫之所以離職，很大程度上是因為他和裕捷董事長張麗萍在管理理念上存在分歧。張麗萍是宇捷的創始人和第一大股東，持有宇捷60%以上的股份。
目前，無論是在銷量還是技術上，宇捷都是微型電動汽車行業最好的公司之一。去年年底，王德倫在接受筆者采訪時表示，宇捷未來的競爭對手是豐田和本田這樣的公司。對于玉潔，王德倫坦言：“雖然在玉潔的時間不算太長，但我投入了很多精力。”
王德倫曾先后就職于克萊斯勒、吉利和力帆。加入宇捷，王德倫看好微型電動汽車，其次，他認可宇捷投資的勇氣。王德倫在去年年底告訴筆者，他已經為御街規劃了一條發展路線。“首先，我們將在2013年成立玉潔巴士公司。二是生產6-7米的中型客車。它是一種承載式車身，適合大規模生產。目前，在這個細分市場，所有較小的巴士工廠都在生產質量較差的產品，所以我們認為這個市場有很大的商機。"
但僅僅半年后，王德倫就離開了管理崗位。“雖然不再從事日常管理，但并不意味著不會參與關鍵政策的制定。宇潔未來在很多市場也需要我的努力，可能會作為顧問參與這些事情。”王德倫說。
“宇捷目前有很多問題需要解決。然而，如果你想讓宇捷成長和發展，第一個問題可能仍然是公司結構，因為權力過于集中不一定是好事。”王德倫說。
在宇捷快速發展的過程中，在微型電動車市場受到大多數業內人士青睞的情況下，宇捷高管紛紛離職。今年5月，宇捷銷售公司總經理鄧毅武也離職了。目前，該職位由裕捷股份副總裁鄭朝暉兼任。
今年1-4月，裕捷每月銷量超過5000輛，但5月裕捷的銷量比上月下降了三分之二，僅售出2000多輛。6月和7月，銷售額有所回升。目前，距離6萬輛的年度銷量目標還有一段距離。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者王偉祖）“從今天開始，我們將不再關注裕捷的日常管理。8月27日，裕捷集團總裁王德倫在電話中告訴第一電氣作者。上周末，王德倫參加了濟南的一個小型電動汽車展后，回到了重慶的家。
對于王德倫辭職的消息，當筆者向裕捷的一位高層求證時，對方表示不清楚，裕捷的另一位員工也表示沒有聽到這樣的消息。然而，一位消息人士告訴筆者，從8月27日起，王德倫將不再擔任總統。
王德倫
然而，王德倫本人并不同意這種說法。“我是宇捷的執行董事，我在宇捷有股份。我以前主要負責日常管理，但從未擔任過總裁。我希望看看能不能在這個平臺上做。事實證明，我不適合擔任宇捷的總裁。”
一位不愿透露姓名的消息人士告訴宇航員……
王德倫之所以離開，很大程度上是因為他和裕捷董事長張麗萍在管理理念上存在分歧。張麗萍是宇捷的創始人和第一大股東，持有宇捷60%以上的股份。
目前，無論是在銷量還是技術上，宇捷都是微型電動汽車行業最好的公司之一。去年年底，王德倫在接受筆者采訪時表示，宇捷未來的競爭對手是豐田和本田這樣的公司。對于玉潔，王德倫坦言：“雖然在玉潔的時間不算太長，但我投入了很多精力。”
王德倫曾先后就職于克萊斯勒、吉利和力帆。加入宇捷，王德倫看好微型電動汽車，其次，他認可宇捷投資的勇氣。王德倫在去年年底告訴筆者，他已經為御街規劃了一條發展路線。“首先，我們將在2013年成立玉潔巴士公司。二是生產6-7米的中型客車。它是一種承載式車身，適合大規模生產。目前，在這個細分市場，所有較小的巴士工廠都在生產質量較差的產品，所以我們認為這個市場有很大的商機。"
但僅僅半年后，王德倫就離開了管理崗位。“雖然不再從事日常管理，但并不意味著不會參與關鍵政策的制定。宇潔未來在很多市場也需要我的努力，可能會作為顧問參與這些事情。”王德倫說。
“宇捷目前有很多問題需要解決。然而，如果你想讓宇捷成長和發展，第一個問題可能仍然是公司結構，因為權力過于集中不一定是好事。”王德倫說。
在宇捷快速發展的過程中，在微型電動車市場受到大多數業內人士青睞的情況下，宇捷高管紛紛離職。今年5月，宇捷銷售公司總經理鄧毅武也離職了。目前，該職位由裕捷股份副總裁鄭朝暉兼任。
今年1-4月，裕捷每月銷量超過5000輛，但5月裕捷的銷量比上月下降了三分之二，僅售出2000多輛。6月和7月，銷售額有所回升。目前，距離6萬輛的年度銷量目標還有一段距離。
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