漩渦中心 鄭順景解讀特斯拉中國和他的團隊

北京東三環芳草地地下車庫自9月1日起開始收費。這個藝術購物中心已經建了三年了，直到最近才變得非常熱鬧。最近，這家購物中心因一個首次進入中國的汽車品牌而受到更多關注。一張特斯拉MODEL S的大型廣告圖片覆蓋了購物中心800平方米的展廳。這家特斯拉全球旗艦店已經翻新了幾個月，目前仍在翻新中。

特斯拉正在建造一個展覽館。

展廳外大大的英文“GO”表明特斯拉即將來到中國。盡管特斯拉中國展廳的開幕將推遲一段時間，但特斯拉在中國的預訂并未推遲。8月21日晚，特斯拉中國區總經理張金斯敦在個人微博和微信上首次宣布接受消費者預訂。據媒體報道，押金為25萬元，如果消費者取消訂閱，將獲得無條件退款。

作為一個朋友，我走進了這個未開放的特斯拉中國展廳。800平方米的展廳一半用于展示特斯拉的MODEL s，另一半用作休息區和辦公區。特斯拉中國總部的辦公室也設在這里。

一個人的總經理

在過去的六個月里，特斯拉是全球最受追捧的新能源汽車股票，其股價在過去六個月內飆升了好幾倍。5月29日，特斯拉股價突破100美元。截至8月23日，特斯拉的股價已經超過160美元。早在5月中旬，特斯拉的市值就已經超過了擁有110年歷史的汽車公司菲亞特。

Kingston Chang于今年3月加入特斯拉中國，擔任特斯拉中國區總經理。事實上，在今年4月之前，特斯拉只是一家鮮為人知的硅谷初創公司，也是普通電動汽車公司之一。我還記得去年9月底在巴黎車展上，我隱約看到巴黎有一家特斯拉商店，但那只是一家小型汽車店，根本沒有現在的人氣。如今，在特斯拉取得成功的同時，越來越多的電動汽車公司正在倒閉。特斯拉創始人埃隆·馬斯克表示：“過去有很多初創汽車公司，但能生存下來真的很罕見。”。

在加入特斯拉中國之前，Kingston Chang是賓利中國的總經理，在那里工作了十多年。他出生于銷售行業，最初是大昌行的一名員工，后來升任賓利中國區總經理。同樣在這十年里，賓利在中國的銷量逐年翻了一番。2012年第一季度，它超過美國，成為世界上最大的市場。2012年，該公司在中國銷售了2253輛汽車，增長了23%，遠遠超過了勞斯萊斯等競爭對手。今年年初，在Kingston Chang離開賓利中國后，官方數據顯示，2013年上半年賓利在中國的銷量下降了23%。

事實上，當他成為特斯拉中國區總經理時，他是特斯拉中國區的全部，也是特斯拉在的唯一員工。特斯拉中國在他的手中，從今年3月開始。直到現在，特斯拉在中國的員工數量還不多，這與汽車公司龐大的機構設置完全不同。特斯拉仍然是一家硅谷企業。

當被問及他最終選擇加入特斯拉的原因時，他說：“這是可能的，新環境有無限的可能性。”

令人驚嘆的產品

讓Kingston Chang充滿信心的是特斯拉的產品。8月22日，尚未在中國亮相的MODEL S獲得了新能源汽車節的大獎——年度新能源汽車。

“我很高興Models在正式進入中國市場之前獲得了這一榮譽，并得到了行業和專業媒體的高度認可。”Kingston Chang說。

在特斯拉中國的展廳里，兩輛MODEL S被放置在特斯拉展廳的中央，一輛是紅色的，另一輛是白色的。當我在微信朋友圈分享特斯拉的鑰匙時，一位美國朋友立即評論道：“特斯拉真的很神奇，你一定要試試。雖然我還沒有機會開這輛車，但MODEL s的形狀絕對引人注目。”。

與朋友圈一邊倒的好評如出一轍，特斯拉MODEL S在傳統汽車行業反響良好。《汽車趨勢》雜志將其評為“年度最佳汽車”，《消費者報告》稱其為有史以來測試過的最好的汽車。一個全新的車型和一家全新的公司在傳統汽車行業得到了如此多的認可……

這在以前是難以想象的。

仔細觀察特斯拉MODEL S的外形，它實際上是一輛非常“正常”的跑車，電動汽車的非常規設計并不多。“特斯拉正在努力打造一款適合大多數人的車型，就像市場上最暢銷的四門豪華轎跑車一樣。”Kingston Chang如此傳達了特斯拉設計師的想法。

車內的中控臺沒有任何實際的按鈕，取而代之的是一塊巨大的液晶屏幕，非常簡單。在這里，你可以充分感受到一家硅谷科技公司的精髓。在液晶屏幕上“所見即所得”，在屏幕上滑動天窗，車內的大天窗可以同步滑動。從車型的結構來看，MODELS最大的特點是所有電池都平放在車型的底盤上，不僅不像傳統電動汽車那樣占用后備箱的空間，而且降低了車型的重心。同時，平放在底盤上的電池是完全扁平的，沒有任何突起，這使其車輛的風阻達到了驚人的0.24。

特斯拉在安全方面的表現更令人難以置信。8月9日下午，美國國家公路交通安全管理局的最新碰撞測試結果顯示，首次測試的特斯拉Model S在NHTSA歷史上所有測試車輛中獲得了最高分數。對于一個多年沒有汽車設計和安全措施經驗的汽車制造商來說，這一成就尤其令人驚嘆。

高效的特斯拉中國。

進入中國的特斯拉可能沒有意識到，最受關注的不是其驚人的產品，也不是其在美國瘋狂的股價，而是其小小的“商標”。

詹寶生是中國人，六年前首次在中國注冊了特斯拉的中文和英文商標，并聲稱要在中國制造電動汽車。對于商標權糾紛，Kingston Chang認為“無可奉告”，因為根據分工，特斯拉在中國的商標權由美國總部解決。

除了商標權，特斯拉在中國的工作也在穩步推進。北京旗艦店已基本翻新，展廳風格將保持特斯拉全球統一的設計風格。白色是主色調，紅色背景墻。巨大的特斯拉LOGO已經安裝在展廳中。事實上，北京展覽館是特斯拉在世界上最大的展覽館，這也代表了特斯拉未來在中國的形象。

特斯拉中國的銷售公司也在政府審批過程中，可以肯定的是，特斯拉仍將像美國市場一樣，在中國以直銷的形式銷售。在發布預訂信息后，特斯拉中國已經收到了大量訂單，工作人員將像硅谷的科技公司一樣保持高效工作，并與消費者確認并與美國總部保持聯系。然而，由于美國工廠的產能有限，Kingston Chang預測：“國內市場的訂單最早要到明年才能交付。”

“電動汽車是特斯拉的全部業務，必須取得成功。”Kingston Chang對特斯拉成功的解讀是一個重要原因。事實上，另一方面，大多數傳統汽車都是做電動汽車的，有幾個人從公司里分離出來，從事電動汽車的研發。所開發的產品不能與現有主流產品相沖突。我們的競爭對手是主流車型，如保時捷轎跑車、寶馬5系和奧迪A6。”鄭順景明確表示。

對于傳統汽車公司來說，電動汽車可能無利可圖，因為傳統汽車可以賺錢，但對于特斯拉來說，電動車必須盈利。正是這種“死后再死”的決心，讓成立十年的特斯拉能夠開發出這樣一款革命性的產品。

Kingston Chang希望給特斯拉中國帶來的也是這樣的決心，“盡管我們面臨著許多困難，但我們應該積極解決。特斯拉作為一種革命性的產品，不能缺少中國市場，中國的消費者也有權體驗這輛令人驚嘆的電動汽車，而特斯拉中國團隊是他們之間的橋梁。

特斯拉的商業傳奇仍在繼續，特斯拉的中國之路才剛剛開始。北京東三環芳草地地下車庫自9月1日起開始收費。這個藝術購物中心已經建了三年了，直到最近才變得非常熱鬧。最近，這家購物中心因一個首次進入中國的汽車品牌而備受關注……

e.一張特斯拉MODEL S的大型廣告圖片覆蓋了購物中心800平方米的展廳。這家特斯拉全球旗艦店已經翻新了幾個月，目前仍在翻新中。

特斯拉正在建造一個展覽館。

展廳外大大的英文“GO”表明特斯拉即將來到中國。盡管特斯拉中國展廳的開幕將推遲一段時間，但特斯拉在中國的預訂并未推遲。8月21日晚，特斯拉中國區總經理張金斯敦在個人微博和微信上首次宣布接受消費者預訂。據媒體報道，押金為25萬元，如果消費者取消訂閱，將獲得無條件退款。

作為一個朋友，我走進了這個未開放的特斯拉中國展廳。800平方米的展廳一半用于展示特斯拉的MODEL s，另一半用作休息區和辦公區。特斯拉中國總部的辦公室也設在這里。

一個人的總經理

在過去的六個月里，特斯拉是全球最受追捧的新能源汽車股票，其股價在過去六個月內飆升了好幾倍。5月29日，特斯拉股價突破100美元。截至8月23日，特斯拉的股價已經超過160美元。早在5月中旬，特斯拉的市值就已經超過了擁有110年歷史的汽車公司菲亞特。

Kingston Chang于今年3月加入特斯拉中國，擔任特斯拉中國區總經理。事實上，在今年4月之前，特斯拉只是一家鮮為人知的硅谷初創公司，也是普通電動汽車公司之一。我還記得去年9月底在巴黎車展上，我隱約看到巴黎有一家特斯拉商店，但那只是一家小型汽車店，根本沒有現在的人氣。如今，在特斯拉取得成功的同時，越來越多的電動汽車公司正在倒閉。特斯拉創始人埃隆·馬斯克表示：“過去有很多初創汽車公司，但能生存下來真的很罕見。”。

在加入特斯拉中國之前，Kingston Chang是賓利中國的總經理，在那里工作了十多年。他出生于銷售行業，最初是大昌行的一名員工，后來升任賓利中國區總經理。同樣在這十年里，賓利在中國的銷量逐年翻了一番。2012年第一季度，它超過美國，成為世界上最大的市場。2012年，該公司在中國銷售了2253輛汽車，增長了23%，遠遠超過了勞斯萊斯等競爭對手。今年年初，在Kingston Chang離開賓利中國后，官方數據顯示，2013年上半年賓利在中國的銷量下降了23%。

事實上，當他成為特斯拉中國區總經理時，他是特斯拉中國區的全部，也是特斯拉在的唯一員工。特斯拉中國在他的手中，從今年3月開始。直到現在，特斯拉在中國的員工數量還不多，這與汽車公司龐大的機構設置完全不同。特斯拉仍然是一家硅谷企業。

當被問及他最終選擇加入特斯拉的原因時，他說：“這是可能的，新環境有無限的可能性。”

令人驚嘆的產品

讓Kingston Chang充滿信心的是特斯拉的產品。8月22日，尚未在中國亮相的MODEL S獲得了新能源汽車節的大獎——年度新能源汽車。

“我很高興Models在正式進入中國市場之前獲得了這一榮譽，并得到了行業和專業媒體的高度認可。”Kingston Chang說。

在特斯拉中國的展廳里，兩輛MODEL S被放置在特斯拉展廳的中央，一輛是紅色的，另一輛是白色的。當我在微信朋友圈分享特斯拉的鑰匙時，一位美國朋友立即評論道：“特斯拉真的很神奇，你一定要試試。雖然我還沒有機會開這輛車，但MODEL s的形狀絕對引人注目。”。

與朋友圈一邊倒的好評如出一轍，特斯拉MODEL S在傳統汽車行業反響良好。《汽車趨勢》雜志將其評為“年度最佳汽車”，《消費者報告》稱其為有史以來測試過的最好的汽車。一款全新的車型和一家全新的公司在傳統汽車行業獲得了如此多的認可，這在以前是難以想象的。

仔細觀察特斯拉MODEL S的外形，它實際上是一輛非常“正常”的跑車，電動汽車的非常規設計并不多。“特斯拉正在努力打造一款適合大多數人的車型，就像市場上最暢銷的四門豪華轎跑車一樣。”張金斯敦如此傳達……

特斯拉設計師的想法。

車內的中控臺沒有任何實際的按鈕，取而代之的是一塊巨大的液晶屏幕，非常簡單。在這里，你可以充分感受到一家硅谷科技公司的精髓。在液晶屏幕上“所見即所得”，在屏幕上滑動天窗，車內的大天窗可以同步滑動。從車型的結構來看，MODELS最大的特點是所有電池都平放在車型的底盤上，不僅不像傳統電動汽車那樣占用后備箱的空間，而且降低了車型的重心。同時，平放在底盤上的電池是完全扁平的，沒有任何突起，這使其車輛的風阻達到了驚人的0.24。

特斯拉在安全方面的表現更令人難以置信。8月9日下午，美國國家公路交通安全管理局的最新碰撞測試結果顯示，首次測試的特斯拉Model S在NHTSA歷史上所有測試車輛中獲得了最高分數。對于一個多年沒有汽車設計和安全措施經驗的汽車制造商來說，這一成就尤其令人驚嘆。

高效的特斯拉中國。

進入中國的特斯拉可能沒有意識到，最受關注的不是其驚人的產品，也不是其在美國瘋狂的股價，而是其小小的“商標”。

詹寶生是中國人，六年前首次在中國注冊了特斯拉的中文和英文商標，并聲稱要在中國制造電動汽車。對于商標權糾紛，Kingston Chang認為“無可奉告”，因為根據分工，特斯拉在中國的商標權由美國總部解決。

除了商標權，特斯拉在中國的工作也在穩步推進。北京旗艦店已基本翻新，展廳風格將保持特斯拉全球統一的設計風格。白色是主色調，紅色背景墻。巨大的特斯拉LOGO已經安裝在展廳中。事實上，北京展覽館是特斯拉在世界上最大的展覽館，這也代表了特斯拉未來在中國的形象。

特斯拉中國的銷售公司也在政府審批過程中，可以肯定的是，特斯拉仍將像美國市場一樣，在中國以直銷的形式銷售。在發布預訂信息后，特斯拉中國已經收到了大量訂單，工作人員將像硅谷的科技公司一樣保持高效工作，并與消費者確認并與美國總部保持聯系。然而，由于美國工廠的產能有限，Kingston Chang預測：“國內市場的訂單最早要到明年才能交付。”

“電動汽車是特斯拉的全部業務，必須取得成功。”Kingston Chang對特斯拉成功的解讀是一個重要原因。事實上，另一方面，大多數傳統汽車都是做電動汽車的，有幾個人從公司里分離出來，從事電動汽車的研發。所開發的產品不能與現有主流產品相沖突。我們的競爭對手是主流車型，如保時捷轎跑車、寶馬5系和奧迪A6。”鄭順景明確表示。

對于傳統汽車公司來說，電動汽車可能無利可圖，因為傳統汽車可以賺錢，但對于特斯拉來說，電動車必須盈利。正是這種“死后再死”的決心，讓成立十年的特斯拉能夠開發出這樣一款革命性的產品。

Kingston Chang希望給特斯拉中國帶來的也是這樣的決心，“盡管我們面臨著許多困難，但我們應該積極解決。特斯拉作為一種革命性的產品，不能缺少中國市場，中國的消費者也有權體驗這輛令人驚嘆的電動汽車，而特斯拉中國團隊是他們之間的橋梁。

特斯拉的商業傳奇仍在繼續，特斯拉的中國之路才剛剛開始。

標簽：特斯拉賓利北京奧迪奧迪A6

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