寶馬每年從中國市場獲取大量利潤,占集團利潤的近30%;巨額利潤的目的之一是投資電動汽車。到2013年,寶馬將在電動汽車項目上總共投資30億歐元。
對電動汽車的巨額投資
據德國《商報》報道,與瑞士信貸的合作預計結果表明,到2013年底,寶馬集團將在I電動汽車的子品牌項目上總共投資30億歐元。寶馬發言人表示,這一數字“有些高”,并補充說,無法證實《商業日報》是如何計算這一結果的。
2011年2月21日,寶馬正式宣布發布I電動汽車獨家子品牌。根據寶馬注冊商標披露的信息,車型涵蓋i1至i9。寶馬正式宣布推出i3純電動汽車和i8插電式混合動力汽車,這兩款車分別基于Megacity vehicle和Vision EfficientDynamics的概念技術。
預計i3的批量車型將于今年9月在法蘭克福車展亮相,并于第四季度正式上市。該車可能由德國萊比錫的工廠投產,初步產能為每年3萬輛。此外,據報道,i1是一款小型城市電動汽車,i4是一款雙座酷炫汽車,i5是一款具有酷炫風格的四門轎車。
歐洲目前正在收緊二氧化碳排放標準,寶馬和其他汽車公司一樣,正在開發節能或新能源技術。目前,寶馬的產品陣容每公里排放138克二氧化碳,到2020年標準將達到95克。因此,寶馬不遺余力地打造了I系列車型。
去年,有傳言稱I子品牌耗資巨大,寶馬集團曾考慮放棄。寶馬首席執行官Nobert Reithofer提到“可能損失數十億歐元”,這在一定程度上證實了《商報》的估計。
中國成為利潤來源。
《商報》援引寶馬內部消息人士的話稱,2012年,寶馬集團三分之一的息稅前利潤來自其在中國的業務。寶馬在中國市場的銷量持續增長,中國市場也成為寶馬最大的市場。中國已經成為寶馬重要的利潤來源。
2012年,寶馬息稅前利潤為83.00億歐元,2011年為80.18億歐元,同比增長3.5%。稅前EBT為78.19億歐元,2011年為73.83億歐元,同比增長5.9%。汽車業務的息稅前利潤率為10.9%。
此前,盛博公司分析師Max Warburton發表報告稱,“我們清楚地認為,中國目前貢獻了寶馬50%以上的利潤。由于不同分析機構采用的計算方法和統計范圍不同,具體數值可能不一致。
寶馬還計劃于2014年上半年在中國發布該子品牌寶馬i3的首款車型。
今年4月,寶馬集團在中國市場的銷量為30311輛,而去年4月為27197輛,同比增長11.4%。其中,寶馬品牌今年4月在華銷量為28273輛,去年4月銷量為25292輛,同比增長11.8%;MINI品牌4月在中國銷量為2038輛,而去年4月為1905輛,同比增長7.0%。此前,中國已連續數月保持寶馬品牌銷量第一的稱號,但寶馬集團的銷量低于美國。
一季度,寶馬集團在中國的銷量為86070輛,在去年同期80014輛的基礎上同比增長7.6%。其中,寶馬品牌同比增長7.4%,達到80570輛,MINI品牌同比增長9.9%,達到5500輛。
前4個月,寶馬集團在中國的銷量為116381輛,而去年同期為107211輛,增長8.6%。其中,寶馬品牌為108843個,去年同期為100311個,同比增長8.5%;MINI品牌有7538個,而去年同期為6951個,增長8.4%。寶馬每年從中國市場抽取大量利潤,占集團利潤的近30%;
巨額利潤的目的之一是投資電動汽車。到2013年,寶馬將在電動汽車項目上總共投資30億歐元。
對電動汽車的巨額投資
據德國《商報》報道,與瑞士信貸的合作預計結果表明,到2013年底,寶馬集團將在I電動汽車的子品牌項目上總共投資30億歐元。寶馬發言人表示,這一數字“有些高”,并補充說,無法證實《商業日報》是如何計算這一結果的。
2011年2月21日,寶馬正式宣布發布I電動汽車獨家子品牌。根據寶馬注冊商標披露的信息,車型涵蓋i1至i9。寶馬正式宣布推出i3純電動汽車和i8插電式混合動力汽車,這兩款車分別基于Megacity vehicle和Vision EfficientDynamics的概念技術。
預計i3的批量車型將于今年9月在法蘭克福車展亮相,并于第四季度正式上市。該車可能由德國萊比錫的工廠投產,初步產能為每年3萬輛。此外,據報道,i1是一款小型城市電動汽車,i4是一款雙座酷炫汽車,i5是一款具有酷炫風格的四門轎車。
歐洲目前正在收緊二氧化碳排放標準,寶馬和其他汽車公司一樣,正在開發節能或新能源技術。目前,寶馬的產品陣容每公里排放138克二氧化碳,到2020年標準將達到95克。因此,寶馬不遺余力地打造了I系列車型。
去年,有傳言稱I子品牌耗資巨大,寶馬集團曾考慮放棄。寶馬首席執行官Nobert Reithofer提到“可能損失數十億歐元”,這在一定程度上證實了《商報》的估計。
中國成為利潤來源。
《商報》援引寶馬內部消息人士的話稱,2012年,寶馬集團三分之一的息稅前利潤來自其在中國的業務。寶馬在中國市場的銷量持續增長,中國市場也成為寶馬最大的市場。中國已經成為寶馬重要的利潤來源。
2012年,寶馬息稅前利潤為83.00億歐元,2011年為80.18億歐元,同比增長3.5%。稅前EBT為78.19億歐元,2011年為73.83億歐元,同比增長5.9%。汽車業務的息稅前利潤率為10.9%。
此前,盛博公司分析師Max Warburton發表報告稱,“我們清楚地認為,中國目前貢獻了寶馬50%以上的利潤。由于不同分析機構采用的計算方法和統計范圍不同,具體數值可能不一致。
寶馬還計劃于2014年上半年在中國發布該子品牌寶馬i3的首款車型。
今年4月,寶馬集團在中國市場的銷量為30311輛,而去年4月為27197輛,同比增長11.4%。其中,寶馬品牌今年4月在華銷量為28273輛,去年4月銷量為25292輛,同比增長11.8%;MINI品牌4月在中國銷量為2038輛,而去年4月為1905輛,同比增長7.0%。此前,中國已連續數月保持寶馬品牌銷量第一的稱號,但寶馬集團的銷量低于美國。
一季度,寶馬集團在中國的銷量為86070輛,在去年同期80014輛的基礎上同比增長7.6%。其中,寶馬品牌同比增長7.4%,達到80570輛,MINI品牌同比增長9.9%,達到5500輛。
前4個月,寶馬集團在中國的銷量為116381輛,而去年同期為107211輛,增長8.6%。其中,寶馬品牌為108843個,去年同期為100311個,同比增長8.5%;MINI品牌有7538個,而去年同期為6951個,增長了8.4%。
5月17日是一年一度的世界電信和信息社會日。”2013年世界電信和信息社會日大會”的主題為信息通信技術與改善道路安全。來自國內外的政府、機構、企業代表,對車聯網的應用與未來展開了探討。
1900/1/1 0:00:00一汽豐田在明確將推出合資自主品牌新能源車型后,對混合動力車型普銳斯也寄予厚望,一汽豐田副總經理金山學表示,一汽豐田將全力推動普銳斯在全國市場的銷售。
1900/1/1 0:00:00豐田汽車公司計劃將鋰離子電池的產量提高六倍,準備將這些電池用于旗艦車型普銳斯油電混合動力車型。
1900/1/1 0:00:00日前,2013年世界電信日大會在京召開,中國普天信息產業集團公司副總裁曹宏斌在會上表示,2011年大運會時普天建成17個充電站,服務2000輛新能源公交車。
1900/1/1 0:00:00第一電動網(編譯李媛媛)自2010開售以來,日產聆風在美國的總銷量已經達到25萬輛,這個數字讓聆風成為美國最暢銷的純電動汽車。
1900/1/1 0:00:00美國加利福尼亞州可持續能源中心CaliforniaCenterforSustainableEnergy日前發布的報告顯示,約有57的被調查者稱,
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