巴菲特稱將長線投資比亞迪 不會輕易賣出

比亞迪美國負責人李可近日透露，在美國奧馬哈舉行的戰略會議上，巴菲特表示，他知道比亞迪今年業績有所回升，對比亞迪的發展充滿信心。他還表示，過去兩年，當比亞迪面臨巨大的經營壓力時，巴菲特表示這是對比亞迪的長期投資，不會輕易出售。

據上海證券報5月8日報道，日前伯克希爾哈撒韋公司的股東大會吸引了全球投資者的關注。首席執行官巴菲特和副董事長芒格從看跌黃金到不買蘋果再到持有重倉股的持有策略，引起了世界各地投資者和媒體的熱烈討論。當這位“股神”表示對比亞迪有信心并想進行長期投資時，比亞迪的股東們最為高興。

左起為巴菲特、比亞迪海外事業部營銷總監李偉、王海濤，右起為比爾·蓋茨。

滬深兩市A股之一的比亞迪，從4月16日的最低點19.96元升至5月7日的最高點30.35元，漲幅超過50%。然而，在伯克希爾哈撒韋公司的股東大會上，巴菲特在回答中國上海一位投資者的問題時所說的“中國沒有競爭優勢”，被許多人認為是對滬深股市的看跌。與“股神”對比亞迪的堅定信心相比，筆者認為巴菲特并不看空滬深股市，而是特別關注上市公司的競爭優勢。他對比亞迪的長期投資也從另一個角度揭示了滬深股市有許多世界級的優秀公司。這些具有全球競爭力的上市公司是A股的護城河。

縱觀全球電動汽車市場，只有美國的特斯拉能夠與比亞迪競爭。比亞迪電動公交車在美國和歐洲頻頻中標，而其他電動汽車在功耗、安全性和續航里程方面都與特斯拉不相上下。作為燃油車的改革者，比亞迪在新能源汽車領域的競爭力和公司的商業模式吸引了巴菲特。

無論是從公司競爭力的角度，還是從建立價值投資的思路來看，只有建立競爭對手無法復制的“護城河”，才能超越競爭對手。在電動汽車發展普遍緩慢、價格相對較高難以盈利的當下，特斯拉另辟蹊徑，將自己定位為豪華電動汽車，將競爭對手定位為寶馬和奔馳，并通過高端定位拋棄制約電動汽車發展的價格因素。特斯拉在納斯達克上市的股價今年上漲了61.06%，其中自4月份以來上漲了43.97%。另一方面，比亞迪選擇了民用汽車路線，這顯然是不同的。從商業理念和產業鏈的角度來看，如果將特斯拉與蘋果相比，比亞迪的發展與三星有些相似，產品布局相對更加完善。不僅如此，比亞迪在電動客車、物流車等領域都有著超強的競爭實力。正是這種競爭對手無法復制的“護城河”，讓沃倫·巴菲特青睞比亞迪，并在股價上漲10倍后仍持有比亞迪。

事實上，中國有很多優秀的公司。在20多年的大爭議中成長起來的上海和深圳股市，仍然存在許多問題，尤其是在相關制度建設方面。畢竟，他們已經有了塔斯利、云南白藥、神萬科和貴州茅臺等優秀的公司。如果按照巴菲特的價值投資理念長期持有這些公司的股票，就足以改變大量中小投資者的命運。遺憾的是，實際情況是，滬深股市的大多數投資者損失慘重，這當然是由于整個市場的法律環境不完善，但客觀地說，這也與大多數投資者缺乏投資耐心和投機心理有關，他們一心想賺快錢。巴菲特曾說過：“在購買一家公司時，每個人都想知道未來十年會是什么樣子。在購買股票時，你必須能夠了解這家公司及其競爭地位。業余投資者的一個問題是，他們往往過于興奮，在錯誤的時間興奮……”巴菲特總是堅持長期投資，當公司的基本面……

ny沒有改變。這種思考和堅持在滬深股市的個人投資者和機構投資者中是最稀缺的，因此最值得學習。

除了上海和深圳股市，中國還有阿里巴巴等具有強大競爭優勢的優秀公司。如果A股市場想擴大其在世界資本市場的競爭力，吸引和促使這些優秀公司盡快重返A股市場是最有效的手段之一。筆者期待A股市場IPO改革能夠盡快落地，吸引更多世界級優秀公司加入。當更多護城河寬廣、競爭實力超強的公司加入，滬深證券市場在世界資本市場的競爭力和影響力將大大增強。比亞迪美國負責人李可近日透露，在美國奧馬哈舉行的戰略會議上，巴菲特表示，他知道比亞迪今年業績有所回升，對比亞迪的發展充滿信心。他還表示，過去兩年，當比亞迪面臨巨大的經營壓力時，巴菲特表示這是對比亞迪的長期投資，不會輕易出售。

據上海證券報5月8日報道，日前伯克希爾哈撒韋公司的股東大會吸引了全球投資者的關注。首席執行官巴菲特和副董事長芒格從看跌黃金到不買蘋果再到持有重倉股的持有策略，引起了世界各地投資者和媒體的熱烈討論。當這位“股神”表示對比亞迪有信心并想進行長期投資時，比亞迪的股東們最為高興。

左起為巴菲特、比亞迪海外事業部營銷總監李偉、王海濤，右起為比爾·蓋茨。

滬深兩市A股之一的比亞迪，從4月16日的最低點19.96元升至5月7日的最高點30.35元，漲幅超過50%。然而，在伯克希爾哈撒韋公司的股東大會上，巴菲特在回答中國上海一位投資者的問題時所說的“中國沒有競爭優勢”，被許多人認為是對滬深股市的看跌。與“股神”對比亞迪的堅定信心相比，筆者認為巴菲特并不看空滬深股市，而是特別關注上市公司的競爭優勢。他對比亞迪的長期投資也從另一個角度揭示了滬深股市有許多世界級的優秀公司。這些具有全球競爭力的上市公司是A股的護城河。

縱觀全球電動汽車市場，只有美國的特斯拉能夠與比亞迪競爭。比亞迪電動公交車在美國和歐洲頻頻中標，而其他電動汽車在功耗、安全性和續航里程方面都與特斯拉不相上下。作為燃油車的改革者，比亞迪在新能源汽車領域的競爭力和公司的商業模式吸引了巴菲特。

無論是從公司競爭力的角度，還是從建立價值投資的思路來看，只有建立競爭對手無法復制的“護城河”，才能超越競爭對手。在電動汽車發展普遍緩慢、價格相對較高難以盈利的當下，特斯拉另辟蹊徑，將自己定位為豪華電動汽車，將競爭對手定位為寶馬和奔馳，并通過高端定位拋棄制約電動汽車發展的價格因素。特斯拉在納斯達克上市的股價今年上漲了61.06%，其中自4月份以來上漲了43.97%。另一方面，比亞迪選擇了民用汽車路線，這顯然是不同的。從商業理念和產業鏈的角度來看，如果將特斯拉與蘋果相比，比亞迪的發展與三星有些相似，產品布局相對更加完善。不僅如此，比亞迪在電動客車、物流車等領域都有著超強的競爭實力。正是這種競爭對手無法復制的“護城河”，讓沃倫·巴菲特青睞比亞迪，并在股價上漲10倍后仍持有比亞迪。

事實上，中國有很多優秀的公司。在20多年的大爭議中成長起來的上海和深圳股市，仍然存在許多問題，尤其是在相關制度建設方面。畢竟，他們已經有了塔斯利、云南白藥、神萬科和貴州茅臺等優秀的公司。如果你……

d這些公司的股票長期按照巴菲特的價值投資理念，將足以改變大量中小投資者的命運。遺憾的是，實際情況是，滬深股市的大多數投資者損失慘重，這當然是由于整個市場的法律環境不完善，但客觀地說，這也與大多數投資者缺乏投資耐心和投機心理有關，他們一心想賺快錢。巴菲特曾經說過，“在購買一家公司時，每個人都想知道未來十年會是什么樣子。在購買股票時，你必須能夠了解公司及其競爭地位。業余投資者的一個問題是，他們往往過于興奮，在錯誤的時間興奮……”巴菲特總是堅持在公司基本面沒有改變的情況下進行長期投資。這種思考和堅持在滬深股市的個人投資者和機構投資者中是最稀缺的，因此最值得學習。

除了上海和深圳股市，中國還有阿里巴巴等具有強大競爭優勢的優秀公司。如果A股市場想擴大其在世界資本市場的競爭力，吸引和促使這些優秀公司盡快重返A股市場是最有效的手段之一。筆者期待A股市場IPO改革能夠盡快落地，吸引更多世界級優秀公司加入。當更多護城河寬廣、競爭實力超強的公司加入，滬深證券市場在世界資本市場的競爭力和影響力將大大增強。

標簽：比亞迪特斯拉奔馳寶馬

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