7月9日發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》提出了中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的產銷目標：到2015年，累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，產能將達到200萬輛，累計產銷將超過500萬輛。到目前為止，在中國汽車市場上，新能源汽車的銷量，以下是一個簡單的分析。
新能源汽車銷量較低，去年不到1萬輛。
近年來，盡管中國一直在鼓勵和支持節能和新能源汽車的發展，但截至目前，新能源汽車（以下簡稱純電動汽車和混合動力汽車）的銷量仍然很少。
據中國汽車協會不完全統計，2011年，全國新能源汽車銷量共計8159輛，其中純電動汽車5579輛，混合動力汽車2580輛。今年第一季度，純電動汽車銷量為1830輛，混合動力汽車銷量為1499輛，總計3329輛。
為了實現2015年50萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車以及2020年500萬輛以上的累計產銷目標，新能源汽車必須專注于在乘用車市場的推廣和發展。以下是對中國乘用車市場主要新能源汽車銷量的分析。
主要新能源乘用車：年銷量不足3000輛。
在中國乘用車市場，公布銷量數據的國產新能源汽車包括奇瑞QQ電動、豐田普銳斯、比亞迪F3DM和E6。截至去年，這四款車型的年均銷量都不到3000輛。今年前五個月，這些汽車的銷量也不到2000輛。今年1-5月，這四款車的銷量排名分別為QQ電動、普銳斯、E6和F3DM。
盡管奇瑞QQ電動汽車去年銷量為2167輛，不到3000輛，但今年1-5月銷量為1447輛，預計年銷量將超過3000輛。
今年1-5月，普銳斯的銷量為1308輛，略低于QQ電動。但由于今年2月才在中國（重新）上市，其月均銷量將高于QQ電氣，年銷量將超過3000輛。
今年2月應該算是普銳斯第二次進入中國市場，早在2006年1月就在中國上市了。盡管普銳斯在國外市場銷售良好，甚至躋身全球最暢銷車型之列，但其在中國市場的銷售表現平平。
在中國以外的市場，自1997年上市以來，普銳斯在全球的累計銷量已超過250萬輛。今年第一季度，普銳斯成為全球最暢銷的三款車型之一，銷量為24.72萬輛，僅低于卡羅拉（30萬輛）和福克斯（27.7萬輛）。
在中國市場，普銳斯于2006年1月以零部件組裝的形式在中國制造。然而，由于當時政府對混合動力的支持，無論是政策層面還是政府的支持都相對蒼白和缺乏，以及進口零部件組裝成本和消費者態度的高昂，普銳斯在中國受到了歡迎。2006年，其銷量為2152輛，但在2007-2009年，銷量還不到1000輛，然后在2009年底悄然停產并退市。
比亞迪的E6和F3DM在今年1-5月的銷量約為500輛，而在2011年，它們分別只售出401輛和613輛。
此外，眾泰汽車總經理董衛江在2011年11月10日表示，2011年眾泰電動汽車的國內銷量可以達到800-1000輛，其中60%或70%在杭州市場消化。
（編輯/李燕郊）7月9日發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》提出了中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的產銷目標：到2015年，累計產銷量力爭達到50萬輛；
到2020年，產能將達到200萬輛，累計產銷將超過500萬輛。到目前為止，在中國汽車市場上，新能源汽車的銷量，以下是一個簡單的分析。
新能源汽車銷量較低，去年不到1萬輛。
近年來，盡管中國一直在鼓勵和支持節能和新能源汽車的發展，但截至目前，新能源汽車（以下簡稱純電動汽車和混合動力汽車）的銷量仍然很少。
據中國汽車協會不完全統計，2011年，全國新能源汽車銷量共計8159輛，其中純電動汽車5579輛，混合動力汽車2580輛。今年第一季度，純電動汽車銷量為1830輛，混合動力汽車銷量為1499輛，總計3329輛。
為了實現2015年50萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車以及2020年500萬輛以上的累計產銷目標，新能源汽車必須專注于在乘用車市場的推廣和發展。以下是對中國乘用車市場主要新能源汽車銷量的分析。
主要新能源乘用車：年銷量不足3000輛。
在中國乘用車市場，公布銷量數據的國產新能源汽車包括奇瑞QQ電動、豐田普銳斯、比亞迪F3DM和E6。截至去年，這四款車型的年均銷量都不到3000輛。今年前五個月，這些汽車的銷量也不到2000輛。今年1-5月，這四款車的銷量排名分別為QQ電動、普銳斯、E6和F3DM。
盡管奇瑞QQ電動汽車去年銷量為2167輛，不到3000輛，但今年1-5月銷量為1447輛，預計年銷量將超過3000輛。
今年1-5月，普銳斯的銷量為1308輛，略低于QQ電動。但由于今年2月才在中國（重新）上市，其月均銷量將高于QQ電氣，年銷量將超過3000輛。
今年2月應該算是普銳斯第二次進入中國市場，早在2006年1月就在中國上市了。盡管普銳斯在國外市場銷售良好，甚至躋身全球最暢銷車型之列，但其在中國市場的銷售表現平平。
在中國以外的市場，自1997年上市以來，普銳斯在全球的累計銷量已超過250萬輛。今年第一季度，普銳斯成為全球最暢銷的三款車型之一，銷量為24.72萬輛，僅低于卡羅拉（30萬輛）和福克斯（27.7萬輛）。
在中國市場，普銳斯于2006年1月以零部件組裝的形式在中國制造。然而，由于當時政府對混合動力的支持，無論是政策層面還是政府的支持都相對蒼白和缺乏，以及進口零部件組裝成本和消費者態度的高昂，普銳斯在中國受到了歡迎。2006年，其銷量為2152輛，但在2007-2009年，銷量還不到1000輛，然后在2009年底悄然停產并退市。
比亞迪的E6和F3DM在今年1-5月的銷量約為500輛，而在2011年，它們分別只售出401輛和613輛。
此外，眾泰汽車總經理董衛江在2011年11月10日表示，2011年眾泰電動汽車的國內銷量可以達到800-1000輛，其中60%或70%在杭州市場消化。
（編輯/李燕郊）
據美國汽車網站autoguide報道，大眾公司今日公布了其2013年的車型陣容，除了產量有限的高爾夫R和路坦Routan面包車外，其他所有車型都將進行升級。
1900/1/1 0:00:00珠海的新能源汽車產業規劃已經實施一年多，但現實仍然距目標甚遠，產業發展正面臨極為非常尷尬的局面，純電動車買不起、充電站也難繼續建、配套設施進度緩慢。
1900/1/1 0:00:00細心的人會發現，近幾年，北京交通大學的電氣樓外，立起了兩個一米左右高的樁子，這便是用于電動車的充電樁，校園里不時有世界知名品牌的轎車寶馬、普雷斯、豐田等的電動車在運行。
1900/1/1 0:00:00照理說，國務院明確扶持電動車和插電式混合動力產業，這是一項大快人心的好事情。節能減排嘛，至少能讓咱老百姓在有生之年，快點開上新能源車。
1900/1/1 0:00:00醞釀兩年之久的《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020年》以下簡稱規劃日前正式發布。
1900/1/1 0:00:00近日，大連的”汽車夢”又展開了一幅新的美好畫卷。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航