山東青島隧道公交全部更換為純電動公交

從15日起，島城的三條公交線路徹底結束了“雜軍”的歷史，全部轉為純電動公交車。筆者從有軌電車公司海底隧道道路隊了解到，65輛從上海抵達島城的電動公交車，經過技術檢查、交通標志安裝等程序，從昨天起正式移交給2號、5號和6號隧道線，之前支持上述線路的所有公交車都返回城市繼續運行。

隧道內空氣流通不良，電動客車的低噪聲、零污染特性非常適合。巴士電車公司海底隧道道路隊隊長尹忠表示，此前只有2號隧道有15輛純電動巴士，而5號隧道和6號隧道則是從巴士集團主要分公司調來的車輛。由于車型不同，他們被市民稱為“混合品牌”。在這65輛新的電動汽車中，10輛被安排在2號隧道，原來的十幾輛柴油公交車全部返回市區，20輛分別被安排在5號隧道和6號隧道。全部更換為電動汽車后，2號隧道、5號隧道和6號隧道成為島城首批純電動公交車示范線，5號隧道、6號隧道的車輛總數比更換前增加了5輛。“靈山圍樞紐站建成投入使用后，每天乘坐的人數比剛開通時大幅增加。現在，不僅首班車時間提前了，車輛數量也增加了，坐起來更方便了。”

隧道2號線司機劉艷告訴筆者，盡管電動公交車眾所周知的特點是噪音低，但由于使用了活塞式空氣壓縮機，儲備充氣時間更長，噪音仍然相對較大。此次抵達青島的新車采用了螺桿式空氣壓縮機，使充氣時間減少了一半，噪音減少了10分貝。此外，新車還采用了高強度座椅，以確保公眾的舒適性，而座椅表面材料的變化也使公眾在冬季騎行時不會感到寒冷。新型電動公交車還具有回饋電力的功能，與舊公交車相比，運行隧道后可節省約2%的電力。此外，這些新型電動公交車還配備了新的顯示設備。每當公交車轉彎時，公交車后面的顯示屏都會提前發出紅色通知，提醒后面的車輛注意。

公交電車公司經理孫霞告訴筆者，他們計劃安排剩余的15輛電動公交車在市區25路、317路和320路三條公交線路上運行，并在需要時返回薛家島充電。隨著65輛電動公交車的投入使用，原本支持隧道的公交車已經返回市區，這將使城市居民在旅游季節乘坐公交車更加方便。

（編輯/李燕郊）從15日起，島城的三條公交線路徹底結束了“雜軍”的歷史，全部轉為純電動公交車。筆者從有軌電車公司海底隧道道路隊了解到，65輛從上海抵達島城的電動公交車，經過技術檢查、交通標志安裝等程序，從昨天起正式移交給2號、5號和6號隧道線，之前支持上述線路的所有公交車都返回城市繼續運行。

隧道內空氣流通不良，電動客車的低噪聲、零污染特性非常適合。巴士電車公司海底隧道道路隊隊長尹忠表示，此前只有2號隧道有15輛純電動巴士，而5號隧道和6號隧道則是從巴士集團主要分公司調來的車輛。由于車型不同，他們被市民稱為“混合品牌”。在這65輛新的電動汽車中，10輛被安排在2號隧道，原來的十幾輛柴油公交車全部返回市區，20輛分別被安排在5號隧道和6號隧道。全部更換為電動汽車后，2號隧道、5號隧道和6號隧道成為島城首批純電動公交車示范線，5號隧道、6號隧道的車輛總數比更換前增加了5輛。“靈山圍樞紐站建成投入使用后，每天的乘車人數比以前大幅增加……

當它第一次打開時。現在，不僅第一班車時間提前了，而且車輛數量也增加了，坐起來更方便了。"

隧道2號線司機劉艷告訴筆者，盡管電動公交車眾所周知的特點是噪音低，但由于使用了活塞式空氣壓縮機，儲備充氣時間更長，噪音仍然相對較大。此次抵達青島的新車采用了螺桿式空氣壓縮機，使充氣時間減少了一半，噪音減少了10分貝。此外，新車還采用了高強度座椅，以確保公眾的舒適性，而座椅表面材料的變化也使公眾在冬季騎行時不會感到寒冷。新型電動公交車還具有回饋電力的功能，與舊公交車相比，運行隧道后可節省約2%的電力。此外，這些新型電動公交車還配備了新的顯示設備。每當公交車轉彎時，公交車后面的顯示屏都會提前發出紅色通知，提醒后面的車輛注意。

公交電車公司經理孫霞告訴筆者，他們計劃安排剩余的15輛電動公交車在市區25路、317路和320路三條公交線路上運行，并在需要時返回薛家島充電。隨著65輛電動公交車的投入使用，原本支持隧道的公交車已經返回市區，這將使城市居民在旅游季節乘坐公交車更加方便。

（編輯/李燕郊）

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