經歷了銷量下滑和“退出互聯網”的比亞迪，自2010年起實施了為期三年的調整。目前，大部分調整期已經過去，將于今年年底結束。
4月10日，比亞迪在北京召開“4年或10萬公里”超長質保大會。比亞迪總裁王傳福回顧了比亞迪近兩年采取的諸多調整措施以及取得的明顯成效。
比亞迪曾在2015年將手機鈴聲定為世界第一，現在不再片面強調數量，而是更加注重質量。不再強調汽車銷量和經銷商數量，而是更加強調汽車產品的質量和經銷商的質量。
正如王傳福在發布會上所說，比亞迪致力于質量，必須把質量做好。而質量是自主品牌汽車的基礎。
從錯誤中吸取教訓
在即興演講中，王傳福反復強調比亞迪犯了很多錯誤。這些錯誤包括盲目追求銷量和忽視汽車質量。
他表示，比亞迪已經從錯誤中吸取了教訓，正在不斷進行調整和改革。2010年至2012年是比亞迪的三年調整期。調整包括調整發展戰略、調整產品結構和調整發展思路。修身養性。將企業的中心從以前的注重數量調整為注重質量和質量。沒有質量的基礎，盲目追求數量是錯誤的。
近年來，吉利、奇瑞、長城等自主品牌企業紛紛進行轉型升級，提質立牌成為自主品牌轉型的首要任務。為了實現第二次騰飛，比亞迪將“技術？”質量？“責任”被提煉成企業的品牌DNA，我們應該集中精力解決質量問題，以達到或超過合資品牌的水平。
為了實現第二次騰飛，比亞迪把“技術”放在了哪里？質量“責任”被提煉成企業的品牌DNA，我們應該集中精力解決質量問題，以達到或超過合資品牌的水平。
為了進一步提高產品質量，比亞迪投入了大量資金，并采取了多項措施。在電子領域，比亞迪與蘋果、諾基亞等頂級企業合作，錘煉其卓越的技術水平和質量管理體系。在汽車領域，比亞迪通過與梅賽德斯-奔馳的合作，吸收了其嚴謹的造車理念，并重視車輛的安全性和耐用性。在零部件領域，比亞迪吸收博世、PPG等知名供應商，進一步提升整車技術和可靠性；
在制造層面，比亞迪通過收購日本帝元模具廠，確保了所有車型的技術準確性。此外，為了在質量控制方面進一步與國際標準接軌，比亞迪開始在深圳建設第二碰撞實驗室，總投資1億元，完全按照歐美碰撞標準設計。預計到今年8月，整個碰撞實驗室將全面投入使用。不久前，比亞迪成功入選國家素質教育基地，其素質建設成果得到國家認可。
自主創新攻克汽車核心技術
近年來，在國家汽車自主品牌戰略的推動下，自主品牌汽車發展迅速，市場份額不斷擴大。然而，在先進的發動機、自動變速箱、汽車電子等核心技術方面，我們不得不依賴外國。打破汽車關鍵零部件瓶頸，盡快掌握核心技術，是自主品牌汽車可持續發展的關鍵因素。汽車的核心技術是花錢買不到的，只能依靠自主研發和創新。
經過艱苦創業，依托主要創新，比亞迪克服了傳統汽車先進發動機、先進自動變速器和純電動汽車的諸多技術難題，掌握了多項核心技術，打破了國外技術的封鎖和壟斷，改善了國內汽車行業核心技術匱乏的困境。
比亞迪已投資逾10億元自主研發生產渦輪增壓缸內直噴發動機和節能型雙離合器自動變速器。
2011年，比亞迪1.5TI渦輪增壓、缸內直噴、分層燃燒、可變氣門正時、全鋁發動機實現量產，年產15萬臺，動力換擋年產20萬臺。與同排量的傳統發動機相比，這款先進的綠色發動機結合比亞迪自主研發制造的6速DCT動力換擋，可以節省20%的燃油，減少15%的排放。
目前，只有大眾和福特等少數跨國汽車公司能夠生產這種先進的發動機和動力換擋。比亞迪在尖端汽車技術方面的自主研發和自主生產一舉打破了歐美的技術壟斷，這是中國汽車產業的重大技術創新成果，也是自主品牌汽車在“十二五”開局之年取得的豐碩成果。
在新能源汽車領域，比亞迪在雙模電動汽車、純電動汽車和電動公交車方面的自主創新和自主研發也走在了世界前列。
創新成果將在未來幾年爆發式增長。
王傳福表示，比亞迪是在與梅賽德斯-奔馳合資后才學會造車的。
自2011年年中以來，比亞迪調整改革的成果逐步顯現。通過調整和壓縮經銷商團隊，不增加新的投資，比亞迪的經銷商團隊可以穩定下來。通過提高全線產品質量，比亞迪汽車質量得到快速提升，質量投訴大幅下降。去年6月上市的S6一炮而紅，銷量火爆。G6市場集中了許多先進技術，表現良好。比亞迪E6上市銷售，成為國內外續航里程最長的純電動汽車。
K9純電動公交車是比亞迪在新能源汽車領域的又一力作。巡航距離為300公里，機身長12米。目前，已有數千輛K9在深圳、長沙、Xi的、海南等地運營，累計里程超過100萬公里。K9公交車以其出色的續航能力和零排放功能贏得了國外許多城市的青睞。一些K9正在美國進行全面測試，意大利米蘭已經訂購了100個K9。香港和澳門特別行政區也準備引進K9用于公共交通。
按照王傳福的說法，未來幾年將是比亞迪在汽車領域集成創新成果的集中爆發期。在即將到來的北京車展上，比亞迪將發布三項最新技術，一項是汽車遠程控制技術，另一項是……
是新的高壓、高速雙模電動汽車技術，第三是不依賴充電樁的電動汽車充電技術。
今年年底，比亞迪為期三年的調整期即將結束。通過調整改革和一系列質量建設，比亞迪在萬眾一心做質量方面取得了巨大成就，為第二次騰飛奠定了堅實基礎。
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。經歷了銷量下滑和“退出互聯網”的比亞迪，自2010年起實施了為期三年的調整。目前，大部分調整期已經過去，將于今年年底結束。
4月10日，比亞迪在北京召開“4年或10萬公里”超長質保大會。比亞迪總裁王傳福回顧了比亞迪近兩年采取的諸多調整措施以及取得的明顯成效。
比亞迪曾在2015年將手機鈴聲定為世界第一，現在不再片面強調數量，而是更加注重質量。不再強調汽車銷量和經銷商數量，而是更加強調汽車產品的質量和經銷商的質量。
正如王傳福在發布會上所說，比亞迪致力于質量，必須把質量做好。而質量是自主品牌汽車的基礎。
從錯誤中吸取教訓
在即興演講中，王傳福反復強調比亞迪犯了很多錯誤。這些錯誤包括盲目追求銷量和忽視汽車質量。
他表示，比亞迪已經從錯誤中吸取了教訓，正在不斷進行調整和改革。2010年至2012年是比亞迪的三年調整期。調整包括調整發展戰略、調整產品結構和調整發展思路。修身養性。將企業的中心從以前的注重數量調整為注重質量和質量。沒有質量的基礎，盲目追求數量是錯誤的。
近年來，吉利、奇瑞、長城等自主品牌企業紛紛進行轉型升級，提質立牌成為自主品牌轉型的首要任務。為了實現第二次騰飛，比亞迪將“技術？”質量？“責任”被提煉成企業的品牌DNA，我們應該集中精力解決質量問題，以達到或超過合資品牌的水平。
為了實現第二次騰飛，比亞迪把“技術”放在了哪里？質量“責任”被提煉成企業的品牌DNA，我們應該集中精力解決質量問題，以達到或超過合資品牌的水平。
為了進一步提高產品質量，比亞迪投入了大量資金，并采取了多項措施。在電子領域，比亞迪與蘋果、諾基亞等頂級企業合作，錘煉其卓越的技術水平和質量管理體系。在汽車領域，比亞迪通過與梅賽德斯-奔馳的合作，吸收了其嚴謹的造車理念，并重視車輛的安全性和耐用性。在零部件領域，比亞迪吸收博世、PPG等知名供應商，進一步提升整車技術和可靠性；
在制造層面，比亞迪通過收購日本帝元模具廠，確保了所有車型的技術準確性。此外，為了在質量控制方面進一步與國際標準接軌，比亞迪開始在深圳建設第二碰撞實驗室，總投資1億元，完全按照歐美碰撞標準設計。預計到今年8月，整個碰撞實驗室將全面投入使用。不久前，比亞迪成功入選國家素質教育基地，其素質建設成果得到國家認可。
自主創新攻克汽車核心技術
近年來，在國家汽車自主品牌戰略的推動下，自主品牌汽車發展迅速，市場份額不斷擴大。然而，在先進的發動機、自動變速箱、汽車電子等核心技術方面，我們不得不依賴外國。打破汽車關鍵零部件瓶頸，盡快掌握核心技術，是自主品牌汽車可持續發展的關鍵因素。汽車的核心技術是花錢買不到的，只能依靠自主研發和創新。
經過艱苦創業，依托主要創新，比亞迪克服了傳統汽車先進發動機、先進自動變速器和純電動汽車的諸多技術難題，掌握了多項核心技術，打破了國外技術的封鎖和壟斷，改善了國內汽車行業核心技術匱乏的困境。
比亞迪已投資逾10億元自主研發生產渦輪增壓缸內直噴發動機和節能型雙離合器自動變速器。
2011年，比亞迪1.5TI渦輪增壓、缸內直噴、分層燃燒、可變氣門正時、全鋁發動機實現量產，年產15萬臺，動力換擋年產20萬臺。與同排量的傳統發動機相比，這款先進的綠色發動機結合比亞迪自主研發制造的6速DCT動力換擋，可以節省20%的燃油，減少15%的排放。
目前，只有大眾和福特等少數跨國汽車公司能夠生產這種先進的發動機和動力換擋。比亞迪在尖端汽車技術方面的自主研發和自主生產一舉打破了歐美的技術壟斷，這是中國汽車產業的重大技術創新成果，也是自主品牌汽車在“十二五”開局之年取得的豐碩成果。
在新能源汽車領域，比亞迪在雙模電動汽車、純電動汽車和電動公交車方面的自主創新和自主研發也走在了世界前列。
創新成果將在未來幾年爆發式增長。
王傳福表示，比亞迪是在與梅賽德斯-奔馳合資后才學會造車的。
自2011年年中以來，比亞迪調整改革的成果逐步顯現。通過調整和壓縮經銷商團隊，不增加新的投資，比亞迪的經銷商團隊可以穩定下來。通過提高全線產品質量，比亞迪汽車質量得到快速提升，質量投訴大幅下降。去年6月上市的S6一炮而紅，銷量火爆。G6市場集中了許多先進技術，表現良好。比亞迪E6上市銷售，成為國內外續航里程最長的純電動汽車。
K9純電動公交車是比亞迪在新能源汽車領域的又一力作。巡航距離為300公里，機身長12米。目前，已有數千輛K9在深圳、長沙、Xi的、海南等地運營，累計里程超過100萬公里。K9公交車以其出色的續航能力和零排放功能贏得了國外許多城市的青睞。一些K9正在美國進行全面測試，意大利米蘭已經訂購了100個K9。香港和澳門特別行政區也準備引進K9用于公共交通。
按照王傳福的說法，未來幾年將是比亞迪在汽車領域集成創新成果的集中爆發期。在即將到來的北京車展上，比亞迪將發布三項最新技術，一項是汽車遠程控制技術，另一項是……
是新的高壓、高速雙模電動汽車技術，第三是不依賴充電樁的電動汽車充電技術。
今年年底，比亞迪為期三年的調整期即將結束。通過調整改革和一系列質量建設，比亞迪在萬眾一心做質量方面取得了巨大成就，為第二次騰飛奠定了堅實基礎。
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。
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1900/1/1 0:00:00
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