據了解，中投顧問高級研究員李宇恒在接受筆者采訪時指出，自2009年政府設立多個城市作為新能源汽車試點城市以來，電動汽車的推廣和使用整體呈現出雷聲大、雨點小的特點。大多數電動汽車是公交車、出租車或政府車輛，私人購買的數量很少。
在推廣電動汽車的過程中，核心問題是技術和配套設施不完善。李宇恒表示，目前電池的技術瓶頸尚未解決，電動汽車的安全性也值得擔憂，充電程序復雜。這一系列問題引起了消費者對電動汽車的擔憂，并影響了汽車的銷售。此外，目前電動汽車配套設施不完善，充電不方便，對電動汽車的推廣產生了不利影響。
據悉，國家電網正在加快電動汽車相關設施建設。蔡國雄在提案中提出：“有必要加快公共交通工具向電動汽車的轉變，并建設相應的充電和換電設施。他指出，電動汽車具有節能環保的優勢，是解決能源危機和減少空氣污染的重要手段。電動汽車的發展對解決能源危機具有重要意義取消中國的能源安全戰略。
此外，國家還應該對電動汽車的發展給予相應的支持政策。招商局生產力促進中心汽車行業研究員鐵志海在接受筆者采訪時指出，首先，政府需要使用公務用車和公共交通進行示范推廣；其次，督促制定相應的技術標準；第三，放寬準入門檻，加強競爭；最后，對電動汽車的購買和使用給予優惠政策。例如，在稅收、限制、彩票、車牌拍賣等方面都有特殊政策。
李宇恒還建議，首先，政府應進一步加大對電力企業的支持力度。例如，在公交車采購方面給予電力公司更多優惠；鼓勵公交車和出租車優先使用電動汽車。二是加大對私人購買電動汽車的財政補貼，提高電動汽車的性價比，吸引更多私人購買。
（編輯/董海榮）據了解，中投顧問高級研究員李宇恒在接受筆者采訪時指出，自2009年政府設立多個城市作為新能源汽車試點城市以來，電動汽車的推廣和使用整體上呈現出雷聲大、雨點小的特點。大多數電動汽車是公交車、出租車或政府車輛，私人購買的數量很少。
在推廣電動汽車的過程中，核心問題是技術和配套設施不完善。李宇恒表示，目前電池的技術瓶頸尚未解決，電動汽車的安全性也值得擔憂，充電程序復雜。這一系列問題引起了消費者對電動汽車的擔憂，并影響了汽車的銷售。此外，目前電動汽車配套設施不完善，充電不方便，對電動汽車的推廣產生了不利影響。
據悉，國家電網正在加快電動汽車相關設施建設。蔡國雄在提案中提出：“有必要加快公共交通工具向電動汽車的轉變，并建設相應的充電和換電設施。他指出，電動汽車具有節能環保的優勢，是解決能源危機和減少空氣污染的重要手段。電動汽車的發展對解決能源危機具有重要意義取消中國的能源安全戰略。
此外，國家還應該對電動汽車的發展給予相應的支持政策。招商局生產力促進中心汽車行業研究員鐵志海在接受筆者采訪時指出，首先，政府需要使用公務用車和公共交通進行示范推廣；
其次，督促制定相應的技術標準；第三，放寬準入門檻，加強競爭；最后，對電動汽車的購買和使用給予優惠政策。例如，在稅收、限制、彩票、車牌拍賣等方面都有特殊政策。
李宇恒還建議，首先，政府應進一步加大對電力企業的支持力度。例如，在公交車采購方面給予電力公司更多優惠；鼓勵公交車和出租車優先使用電動汽車。二是加大對私人購買電動汽車的財政補貼，提高電動汽車的性價比，吸引更多私人購買。
（編輯/董海榮）
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