隨著純電動公交車在山東臨沂、河南新鄉和廣西桂林的成功運營，中國已經基本解決了純電動公交車的技術問題，市場前景越來越取決于政府的推動和城市公共交通部門的合作。
在最近結束的21世紀低碳中國發展峰會上，筆者了解到，宜興電動客車作為中國的一項大規模早期測試，于去年1月在山東臨沂投入運營。首批電動公交車已連續運行近兩年，平均每天180公里，自行車累計行駛里程12萬公里，免維護、安全。在國家電網和臨沂市的支持下，臨沂市公交公司投資了110輛宜興純電動公交車，開通了7條純電動公交線路。同時，配備環宇電池的宇通電動客車和桂林客車純電動客車已在河南新鄉和廣西桂林正式上市。
“中國純電動公交車的技術問題已經解決，目前的重點是通過示范運營深化電動公交車的產業化。作為上述純電動公交車動力電池系統的供應商，環宇集團董事長李忠東表示。
北京環宇賽爾新能源是環宇集團與英國歐睿基金成立的合資企業。其總部和研發中心位于北京，制造基地位于河南新鄉。環宇集團生產電池和電池材料已有近30年的歷史，可以批量生產各種類型的鋰離子電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鉛酸電池。
工業和信息化部部長苗圩近日公開表示，中國新能源汽車的推廣不如預期。其中一個原因是忽視了充電配套設施的建設。一些城市充電站只是為了觀光，真正滿足需求的充電設施建設嚴重滯后。這不是一個技術問題，而是一個規劃和布局問題。如果6個電動汽車私人購買試點城市的普及進程長期達不到標準，就需要從試點城市中“取消數量”，重新選擇有積極措施的試點城市，建立優勝劣汰的競爭機制，促進新能源汽車的推廣。
（編輯/董海榮）隨著純電動公交車在山東臨沂、河南新鄉和廣西桂林的成功運營，中國已經基本解決了純電動公交車的技術問題，市場前景越來越取決于政府的推動和城市公共交通部門的合作。
在最近結束的21世紀低碳中國發展峰會上，筆者了解到，宜興電動客車作為中國的一項大規模早期測試，于去年1月在山東臨沂投入運營。首批電動公交車已連續運行近兩年，平均每天180公里，自行車累計行駛里程12萬公里，免維護、安全。在國家電網和臨沂市的支持下，臨沂市公交公司投資了110輛宜興純電動公交車，開通了7條純電動公交線路。同時，配備環宇電池的宇通電動客車和桂林客車純電動客車已在河南新鄉和廣西桂林正式上市。
“中國純電動公交車的技術問題已經解決，目前的重點是通過示范運營深化電動公交車的產業化。作為上述純電動公交車動力電池系統的供應商，環宇集團董事長李忠東表示。
北京環宇賽爾新能源是環宇集團與英國歐睿基金成立的合資企業。其總部和研發中心位于北京，制造基地位于河南新鄉。環宇集團生產電池和電池材料已有近30年的歷史，可以批量生產各種類型的鋰離子電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鉛酸電池。
工業和信息化部部長苗圩近日公開表示，中國新能源汽車的推廣不如預期。其中一個原因是忽視了充電配套設施的建設。一些城市茶……
ing站只是為了觀光，真正滿足需求的充電設施建設嚴重滯后。這不是一個技術問題，而是一個規劃和布局問題。如果6個電動汽車私人購買試點城市的普及進程長期達不到標準，就需要從試點城市中“取消數量”，重新選擇有積極措施的試點城市，建立優勝劣汰的競爭機制，促進新能源汽車的推廣。
（編輯/董海榮）
隨著電動汽車快速發展或是作為國家戰略支持的重點，無論是中國還是像美國、日本、韓國、德國，動力電池這方面從戰略角度給了很大的重視和支持。中國在”十二五”科技規劃里動力電池也是研發重點。
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊：”中國越來越關注能源安全和油價上漲問題，由于提高燃油經濟性空間有限，為了減少石油消耗，中國需要加速發展新能源汽車”，1月5日，
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊：1月5日下午，第一電動網編輯張翠翠在”2011全球新能源汽車大會”上，發布了一份《新能源汽車全球主流媒體新聞報道對比研究》的報告。
1900/1/1 0:00:00康迪車業2月13日宣布于日前獲得金華市政府一筆補貼，公司截止2011年底前300輛銷售出去的電動汽車，每輛獲補貼32萬人民幣。
1900/1/1 0:00:00據路透社消息，大眾中國總裁倪凱銘KarlThomasNeumann2月14日表示，大眾在中國的兩家合資企業將從2014年開始生產電動車，到2018年將進入大批量生產階段。
1900/1/1 0:00:00上海崇明第一條”超級電容城市公交示范線”日前投入運營，這標志著崇明生態島新能源公共交通的應用推廣拉開序幕。
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