美國加州：2025年將投入使用140萬輛新能源汽車

加州空氣質量監管機構和空氣資源委員會最近提議制定新的法規，以減少交通運輸中的溫室氣體排放，并建議到2025年在加州投入使用140萬輛電動汽車和插電式混合動力汽車。加州空氣資源委員會表示，該計劃不僅將遏制溫室氣體排放，還將為司機節省220億美元的燃料成本（1美元約為6.35元人民幣，下同）。

據路透社報道，加州計劃到2050年將溫室氣體排放量減少80%。這次提出的新規定是計劃的一部分。早些時候，奧巴馬政府提議到2025年將美國汽車的燃油效率提高一倍，達到每加侖54.5英里（約4.546升）（約91公里）。

加州空氣資源委員會將在1月26日的會議上考慮是否批準該計劃。

加利福尼亞州是美國最大的汽車市場，有權制定獨立于聯邦法規的政策。多年來，它一直被視為一個改革實驗室。美國在2017年為其車型制定了新的溫室氣體標準，而加利福尼亞州已經獨立制定了更嚴格的標準。加州的新標準要求，2017年汽車的溫室氣體排放量應比2016年減少34%。

加州還表示，盡管新的燃料技術將使新車的成本增加約1900美元，但它將在汽車生命周期內節省6000美元的燃料成本。

加州約40%的溫室氣體排放來自交通運輸，制定新法規的目的也是為了刺激電動汽車和燃料電池汽車等“零排放”汽車的生產。加利福尼亞州希望，到2025年，日產汽車公司生產的全電動汽車和通用汽車生產的雪佛蘭Volt插電式混合動力汽車將占新車銷量的15%以上。

然而，加州表示，插電式混合動力汽車將是過渡型汽車，為了實現這一目標，到2050年，加州道路上87%的車輛必須是純“零排放”汽車。這是一個雄心勃勃的目標，因為目前此類汽車的市場份額低于1%，而過去，由于落后的汽車技術無法滿足加州高速公路上對清潔汽車的需求，加州不得不降低“零排放”汽車的目標。

2008年，加州空氣資源委員會將2012-2014年純“零排放”汽車的目標數量從25000輛降低到7500輛。然而，自那以后，汽車制造商增加了對電池電動汽車等更節能汽車的投資。

新計劃還提出，如果一家汽車制造商的所有車型都嚴格遵守燃油效率要求，那么對其“零排放”汽車的要求就可以抵消，這也是“零排放“汽車進入大眾市場如此緩慢的原因之一。

一些綠色汽車倡導者認為，既然加州想推動一項嚴格的新法規，就不應該為汽車制造商創造這樣的抵消機制。憂思科學家聯盟清潔汽車項目成員、高級工程師Don Anair在一份聲明中表示：“未來幾年，汽車制造商預計將推出30多種電動汽車。因此，加州應該有足夠的信心取消那些可能破壞該計劃的特別優惠，并將其銷售目標提高30%。”。"

（編輯/董海榮）加州空氣質量監管機構和空氣資源委員會最近提議制定新的法規，以減少交通運輸中的溫室氣體排放，并建議到2025年在加州投入使用140萬輛電動汽車和插電式混合動力汽車。加州空氣資源委員會表示，該計劃不僅將遏制溫室氣體排放，還將為司機節省220億美元的燃料成本（1美元約為6.35元人民幣，下同）。

據路透社報道，加州計劃到2050年將溫室氣體排放量減少80%。這次提出的新規定是計劃的一部分。早些時候，奧巴馬政府提議到2025年將美國汽車的燃油效率提高一倍，達到每加侖54.5英里（約4.546升）（約91公里）。

加州空氣資源委員會將在1月26日的會議上考慮是否批準該計劃。

加利福尼亞州是美國最大的汽車市場，有權制定獨立于聯邦法規的政策。多年來，它一直被視為一個改革實驗室。美國在2017年為其車型制定了新的溫室氣體標準，而加利福尼亞州則制定了……

已經獨立制定了更嚴格的標準。加州的新標準要求，2017年汽車的溫室氣體排放量應比2016年減少34%。

加州還表示，盡管新的燃料技術將使新車的成本增加約1900美元，但它將在汽車生命周期內節省6000美元的燃料成本。

加州約40%的溫室氣體排放來自交通運輸，制定新法規的目的也是為了刺激電動汽車和燃料電池汽車等“零排放”汽車的生產。加利福尼亞州希望，到2025年，日產汽車公司生產的全電動汽車和通用汽車生產的雪佛蘭Volt插電式混合動力汽車將占新車銷量的15%以上。

然而，加州表示，插電式混合動力汽車將是過渡型汽車，為了實現這一目標，到2050年，加州道路上87%的車輛必須是純“零排放”汽車。這是一個雄心勃勃的目標，因為目前此類汽車的市場份額低于1%，而過去，由于落后的汽車技術無法滿足加州高速公路上對清潔汽車的需求，加州不得不降低“零排放”汽車的目標。

2008年，加州空氣資源委員會將2012-2014年純“零排放”汽車的目標數量從25000輛降低到7500輛。然而，自那以后，汽車制造商增加了對電池電動汽車等更節能汽車的投資。

新計劃還提出，如果一家汽車制造商的所有車型都嚴格遵守燃油效率要求，那么對其“零排放”汽車的要求就可以抵消，這也是“零排放“汽車進入大眾市場如此緩慢的原因之一。

一些綠色汽車倡導者認為，既然加州想推動一項嚴格的新法規，就不應該為汽車制造商創造這樣的抵消機制。憂思科學家聯盟清潔汽車項目成員、高級工程師Don Anair在一份聲明中表示：“未來幾年，汽車制造商預計將推出30多種電動汽車。因此，加州應該有足夠的信心取消那些可能破壞該計劃的特別優惠，并將其銷售目標提高30%。”。"

（編輯/董海榮）

標簽：大眾日產雪佛蘭

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