2011年12月6日，21世紀低碳中國發展峰會在北京舉行。本次會議的主題是“清潔發展是新的增長坐標”。憑借近年來對新能源汽車市場化和產業化的突出貢獻，眾泰汽車榮獲“低碳先鋒企業獎”。眾泰汽車董事吳建忠表示，眾泰汽車將在工業化尚不完善的背景下，繼續積極探索新能源市場化，在工業化的征程上步步為營，腳踏實地，發揮“低碳先鋒企業”的示范作用。
先行先試：全面布局新能源汽車產業
目前，新能源汽車產業在發展模式、方向和技術上仍存在一些差異，在一個全新的領域確實存在太多未知因素。在這個時候，要冷靜地判斷并做出選擇并不容易。面對不確定的政策和市場因素，一些國家和企業采取了觀望態度。然而，年輕的眾泰汽車在發展新能源汽車的方向上確立了自己清晰果斷的戰略發展思路。
眾泰汽車率先提出了“無爭議”理論。吳建忠在會上表示，眾泰新能源汽車的發展不在于高速和低速、長距離和短距離、鋰電池和鉛電池、充電和電池交換、純電池和混合動力電池、購車和租車等諸多“不確定性”。眾泰汽車做它能做的，做它能做好的，讓市場選擇。
同時，在市場切入點的選擇上，眾泰新能源汽車結合地域、氣候、戰略合作伙伴資源整合、市場消費潛力等諸多綜合因素，創造性地提出了“讓一輛車先跑、讓一群人先用、讓一座城市先提升”的“三個第一模式”。
本著聚焦車型、聚焦消費者、聚焦城市的思路，將新能源汽車領域尚未成熟的社會資源集中在杭州和眾泰新能源汽車，在一定程度上打破了行業長期以來“討論而不決、從不執行”、一輛車“先行先試”的僵局，一群人和一座城市成為整個行業的積極推動力。
吳建忠指出，新能源汽車也是世界上一個全新的產業和領域，未來市場前景廣闊。但是，汽車制造商需要將自己的角色和地位放在新能源汽車的產業鏈中，積極動員和整合其他有利于新能源汽車產業化的積極力量。積極推動各級政府、新能源汽車企業及其配套產業鏈、能源供應企業和消費者“四位一體”聯動發展，為新能源汽車產業發展向社會化進程邁出了重要一步。
事實上，眾泰新能源汽車這三個清晰發展理念的形成，為眾泰新能量汽車加速產業化、市場化提供了明確的方向，也為眾泰新能源汽車的發展重點、發展重點和資源匹配實現了明確的目標。并在一定程度上為眾泰新能源汽車成為行業“低碳先鋒企業”奠定了堅實的市場化和產業化基礎。
循序漸進：積極推進新能源汽車產業化步伐
吳建忠一直認為，新能源汽車作為一個全新的領域和全方位的產業，需要加強技術儲備、產品儲備等科技方面的工作。另一方面，要積極推動市場應用空白領域的突破。因此，在過去的幾年里，眾泰的新能源汽車已經從單一車型轉變為在三個平臺上儲備15款純電動汽車，并加強了與各方資源在新能源汽車行業發展中的積極合作和強有力的合作，讓眾泰的新能源汽車展現出中國新能源汽車在不斷突破的過程中務實創新的市場化探索之路。自2010年以來，眾泰的新能源汽車實現了從“試驗場”到市場的跨越。并通過私人采購擴大新能源汽車的市場影響力……
、車輛租賃、活動和其他形式。
目前，眾泰5008EV和眾泰M300EV已經正式投入市場，它們有各種充電和換電模式。這兩款成熟的車型不僅在普通消費市場銷售，也在警察、郵政、軍隊和租賃等許多公共領域組裝。特別是在杭州，眾泰新能源汽車以國網換電模式與100輛純電動出租車合作。這支車隊的運營幾乎每天都在打破業內新的“世界紀錄”。
針對眾泰新能源汽車獨特的發展戰略制定和對市場化道路的積極務實探索，業內各界學者專家也給予了高度評價。他們認為，眾泰汽車作為汽車行業的新軍，是中國在新能源汽車領域率先實現市場化和產業化的自主品牌，在杭州積累了大量詳細、豐富的中國新能源汽車市場化和工業化數據，對政府和專家進行政策決策和模型評估具有較強的示范作用。同時，眾泰對新能源汽車的“四從四”市場化實踐，是整個新能源汽車行業和中國新能源汽車集團公司未來在更大、更廣層面上實踐和拓展的良好范例。
（編輯/董海榮）2011年12月6日，21世紀低碳中國發展峰會在北京舉行。本次會議的主題是“清潔發展是新的增長坐標”。憑借近年來對新能源汽車市場化和產業化的突出貢獻，眾泰汽車榮獲“低碳先鋒企業獎”。眾泰汽車董事吳建忠表示，眾泰汽車將在工業化尚不完善的背景下，繼續積極探索新能源市場化，在工業化的征程上步步為營，腳踏實地，發揮“低碳先鋒企業”的示范作用。
先行先試：全面布局新能源汽車產業
目前，新能源汽車產業在發展模式、方向和技術上仍存在一些差異，在一個全新的領域確實存在太多未知因素。在這個時候，要冷靜地判斷并做出選擇并不容易。面對不確定的政策和市場因素，一些國家和企業采取了觀望態度。然而，年輕的眾泰汽車在發展新能源汽車的方向上確立了自己清晰果斷的戰略發展思路。
眾泰汽車率先提出了“無爭議”理論。吳建忠在會上表示，眾泰新能源汽車的發展不在于高速和低速、長距離和短距離、鋰電池和鉛電池、充電和電池交換、純電池和混合動力電池、購車和租車等諸多“不確定性”。眾泰汽車做它能做的，做它能做好的，讓市場選擇。
同時，在市場切入點的選擇上，眾泰新能源汽車結合地域、氣候、戰略合作伙伴資源整合、市場消費潛力等諸多綜合因素，創造性地提出了“讓一輛車先跑、讓一群人先用、讓一座城市先提升”的“三個第一模式”。
本著聚焦車型、聚焦消費者、聚焦城市的思路，將新能源汽車領域尚未成熟的社會資源集中在杭州和眾泰新能源汽車，在一定程度上打破了行業長期以來“討論而不決、從不執行”、一輛車“先行先試”的僵局，一群人和一座城市成為整個行業的積極推動力。
吳建忠指出，新能源汽車也是世界上一個全新的產業和領域，未來市場前景廣闊。但是，汽車制造商需要將自己的角色和地位放在新能源汽車的產業鏈中，積極動員和整合其他有利于新能源汽車產業化的積極力量。積極推動各級政府、新能源汽車企業及其配套產業鏈、能源供應企業和消費者“四位一體”聯動發展，為新能源汽車產業發展向社會化進程邁出了重要一步……
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事實上，眾泰新能源汽車這三個清晰發展理念的形成，為眾泰新能量汽車加速產業化、市場化提供了明確的方向，也為眾泰新能源汽車的發展重點、發展重點和資源匹配實現了明確的目標。并在一定程度上為眾泰新能源汽車成為行業“低碳先鋒企業”奠定了堅實的市場化和產業化基礎。
循序漸進：積極推進新能源汽車產業化步伐
吳建忠一直認為，新能源汽車作為一個全新的領域和全方位的產業，需要加強技術儲備、產品儲備等科技方面的工作。另一方面，要積極推動市場應用空白領域的突破。因此，在過去的幾年里，眾泰的新能源汽車已經從單一車型轉變為在三個平臺上儲備15款純電動汽車，并加強了與各方資源在新能源汽車行業發展中的積極合作和強有力的合作，讓眾泰的新能源汽車展現出中國新能源汽車在不斷突破的過程中務實創新的市場化探索之路。自2010年以來，眾泰的新能源汽車實現了從“試驗場”到市場的跨越。并通過私人購買、車輛租賃、活動等形式，擴大新能源汽車的市場影響力。
目前，眾泰5008EV和眾泰M300EV已經正式投入市場，它們有各種充電和換電模式。這兩款成熟的車型不僅在普通消費市場銷售，也在警察、郵政、軍隊和租賃等許多公共領域組裝。特別是在杭州，眾泰新能源汽車以國網換電模式與100輛純電動出租車合作。這支車隊的運營幾乎每天都在打破業內新的“世界紀錄”。
針對眾泰新能源汽車獨特的發展戰略制定和對市場化道路的積極務實探索，業內各界學者專家也給予了高度評價。他們認為，眾泰汽車作為汽車行業的新軍，是中國在新能源汽車領域率先實現市場化和產業化的自主品牌，在杭州積累了大量詳細、豐富的中國新能源汽車市場化和工業化數據，對政府和專家進行政策決策和模型評估具有較強的示范作用。同時，眾泰對新能源汽車的“四從四”市場化實踐，是整個新能源汽車行業和中國新能源汽車集團公司未來在更大、更廣層面上實踐和拓展的良好范例。
（編輯/董海榮）
各廠家對于新能源領域的新技術研發力度逐漸加大，而日前戴姆勒則宣布，正在測試一套感應充電系統，實現電動車可不通過傳統插電式模式充電。
1900/1/1 0:00:005月12日，美交管局對雪佛蘭沃藍達進行碰撞、側撞、翻滾試驗，3周后，一輛停在停車場的沃藍達意外著火。美交管局檢查后認為，鋰離子電池組在撞擊中受損，冷卻液管路破裂是導致起火的原因。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航