制造商正在逐步加大對新能源領域新技術的研發力度。近日，戴姆勒宣布正在測試一種感應充電系統，以實現電動汽車無需傳統的插電模式即可充電。
消息稱，戴姆勒開發的感應充電系統被稱為“Effizienzhaus plus MIT elektromobilit”項目，測試工作早在2011年3月就開始了。目前，測試車輛僅限于配備專用充電環的梅賽德斯-奔馳A級E-CELL。
該系統的主要功能是在電池電量不足時將車輛電池停放在感應充電區，并形成電磁場，然后可以對車輛內部電池進行無線充電。同時，COMAND系統還可以顯示車輛的充電狀態。
（編輯/董海榮）制造商正在逐步加大對新能源領域新技術的研發力度。近日，戴姆勒宣布正在測試一種感應充電系統，以實現電動汽車無需傳統的插電模式即可充電。
消息稱，戴姆勒開發的感應充電系統被稱為“Effizienzhaus plus MIT elektromobilit”項目，測試工作早在2011年3月就開始了。目前，測試車輛僅限于配備專用充電環的梅賽德斯-奔馳A級E-CELL。
該系統的主要功能是在電池電量不足時將車輛電池停放在感應充電區，并形成電磁場，然后可以對車輛內部電池進行無線充電。同時，COMAND系統還可以顯示車輛的充電狀態。
（編輯/董海榮）
如果不是首都北京一連幾日的陰霾籠罩，普通人或許根本都沒有機會和興趣，去了解PM25這個空氣質量的標準。而經過各方面的分析談論之后，公眾對于空氣污染的關注焦點，逐漸落到了汽車尾氣的排放之上。
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1900/1/1 0:00:00據外媒報道，美國洛杉磯住房局HACLA12月10日宣布延長之前與比亞迪簽署的電動車相關合約有效期，將在當地繼續試運營原有的比亞迪電動車隊。
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1900/1/1 0:00:00第一電動網訊：在上周舉行的奔馳寶馬”以ISOIEC為前提的充電基礎設施”研討會上，奔馳公司智能充電研究小組專家Andrew博士在演講中表達了其中國電網建設基于CAN總線協議的不理解。
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