5月12日，美國交通管理局對雪佛蘭沃蘭達進行了碰撞、側面碰撞和側翻測試。三周后，一輛停在停車場的Volanda意外起火。經美國交通管理局檢查，認為鋰離子電池組在撞擊中受損，冷卻液管道破裂是火災原因。隨后，美國交通管理局進行了三次碰撞測試。一輛Volanda再次起火，另一輛冒煙起火，但隨后自行熄滅。美國交通管理局表示，Volanda或其他電動汽車的火災風險并不高于傳統汽油動力汽車，但仍要求已經生產或計劃生產電動汽車的企業采取措施解決鋰離子電池的安全問題。
通用汽車堅持認為Volanda是安全的，并獲得了美國安全管理局的五星級碰撞評級。他還說：“火災是在特定的環境中引起的，這將取決于這種火災是意外發生還是經常發生。然而，通用汽車的負責人仍然表示，有可能重新設計Volanda電池來解決安全隱患。”。
據彭博新聞社報道，2008年6月，通用汽車公司宣布計劃制造一款Volanda插電式混合動力汽車時，管理人員稱其為“登月”，以迅速超越豐田汽車公司。事實上，這與我們正在談論的彎道超車完全相同。在彎道超車很酷，但風險極大。這一事件再次給我們敲響了警鐘。我們應該穩扎穩打地發展電動汽車，避免急功近利。
現在更可怕的是，包括汽車制造商在內的許多業內人士認為，傳統汽車經常會發生燃燒事件，電動汽車發生事故是不可避免的，不能強求。其他人則認為電動汽車起火不是產品質量問題。例如有關部門對杭州電動出租車自燃事故的鑒定結論認為：“自燃事故不能確定單個電池的設計和制造存在質量問題，而是電池分組后不能完全滿足車輛使用環境的需要。在應用過程中，存在電池泄漏、絕緣損壞和局部短路的情況，不能及時發現。重復使用后，隱患出現，引發了此次事故。盡管如此，也承認“電池分組后不能完全滿足車輛環境的需求”，這實際上是一種安全隱患。
鋰離子電池的火災、燃燒甚至爆炸隱患目前還不能完全消除。最早用于手機和鋰離子電池組在撞擊中受損，冷卻液管道破裂是火災的原因。隨后，美國交通管理局進行了三次碰撞測試。一輛Volanda再次起火，另一輛冒煙起火，但隨后自行熄滅。美國交通管理局表示，Volanda或其他電動汽車的火災風險并不高于傳統汽油動力汽車，但仍要求已經生產或計劃生產電動汽車的企業采取措施解決鋰離子電池的安全問題。
通用汽車堅持認為Volanda是安全的，并獲得了美國安全管理局的五星級碰撞評級。他還說：“火災是在特定的環境中引起的，這將取決于這種火災是意外發生還是經常發生。然而，通用汽車的負責人仍然表示，有可能重新設計Volanda電池來解決安全隱患。”。
據彭博新聞社報道，2008年6月，通用汽車公司宣布計劃制造一款Volanda插電式混合動力汽車時，管理人員稱其為“登月”，以迅速超越豐田汽車公司。事實上，這與我們正在談論的彎道超車完全相同。在彎道超車很酷，但風險極大。這一事件再次給我們敲響了警鐘。我們應該穩扎穩打地發展電動汽車，避免急功近利。
現在更可怕的是，包括汽車制造商在內的許多業內人士認為，傳統汽車經常會發生燃燒事件，電動汽車發生事故是不可避免的，不能強求。其他人則認為電動汽車起火不是產品質量問題。例如有關部門對杭州電動出租車自燃事故的鑒定結論認為：“自燃事故不能確定單個電池的設計和制造存在質量問題，而是電池分組后不能完全滿足車輛使用環境的需要。在應用過程中，存在電池泄漏、絕緣損壞和局部短路的情況，不能及時發現。重復使用后，隱患出現，引發了此次事故。盡管如此，也承認“電池分組后不能完全滿足車輛環境的需求”，這實際上是一種安全隱患。
鋰離子電池的火災、燃燒甚至爆炸隱患目前還不能完全消除。最早用于手機和
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