車展前夕，筆者在廣汽本田總部采訪了廣汽本田執行副總經理姚一鳴。鑒于廣本如何度過地震以來的困難，合資和自主上市半年多的市場成績，以及明年投產的電動汽車計劃，姚一鳴向媒體透露了他近年來發展緩慢的背后做了什么，以及廣本策劃的“第二次革命”的方向和目標。
廣本需要第二次革命。
敢于說實話的姚一鳴直言不諱地表示，廣汽本田經過十多年的發展，近年來確實有所放緩，但姚一鳴表示：廣汽本田有自己的發展速度，僅僅推出很多產品是不夠的。廣本將首先從體質開始改革，只有擁有強健的體魄才能支撐未來的職業發展。
如果我們仍然按照以前的進口模式，廣汽本田的發展速度勢必會受到影響，廣本必須更加“本土化”，比如產品升級，我們不能像美國那樣，我們可以像日本人那樣。應該根據中國人的審美標準來決定，特別是針對中國市場，從大變革到新模式的投資應該轉變，從企業體質方面增強競爭力。因此，廣汽本田需要進行第二次革命。
例如，今年廣本開始制定到2020年的產品規劃，而這樣的長期規劃和研究在廣汽本田的歷史上是沒有的。到2013年、2014年和2015年，對新產品的投資可以達到廣本的預期目標。除了對現有車型進行全面升級外，還將有全新的進口車型，包括大家認為廣汽本田最缺乏的產品，這絕對值得期待。2013-2015年間，隨著新產品的更換和推出，廣汽本田將進入一個新的發展階段。
合資是正確的方式。
自4月份上市以來，Concept S1的銷量已接近2萬輛。4月上市后，由于日本地震，零部件供應受到影響，直到7月后才逐漸恢復。截至10月，概念S1累計銷量接近2萬輛，平均每月3000輛，基本達到廣汽本田的預期目標。明年，針對消費者提出的一些意見和建議，廣本將根據他們的需求進行相應的改進，但不會推出改款車型。姚一鳴表示，概念品牌將推出一系列產品，后續的產品規劃也在推進中。廣本一直很搶手的SUV產品，目前還沒有推出SUV的計劃。從廣汽本田在中國推出第一個合資品牌開始，它就受到了質疑。到目前為止，幾乎所有的合資企業都這樣做了，這證明這符合國家政策要求和消費者的需求。這是一種正確的方式。
明年將進入第八代雅閣生命周期的最后一年。面對第七代凱美瑞的沖擊，姚一鳴坦言，我們歡迎更多的產品與雅閣同臺競爭，這種充分的競爭也讓消費者受益。作為廣汽本田的專屬車型，雅閣并不懼怕競爭。姚一鳴表示，廣本正計劃推出3.5L的歌曲和詩歌，這將更接近市場。
電動汽車的成本不能轉嫁給消費者。
在新能源汽車方面，廣汽本田明年將進口和銷售飛度混合動力汽車和CR-Z，不久前在廣州開始試驗的本田電動汽車預計也將于2012年在廣汽本田生產。從混合動力到電動汽車，姚一鳴表示，這兩款混合動力車型都是先進口銷售，然后根據市場情況確定生產時間。
他認為，在電動汽車的消費環境尚未達到之前，可以先推廣混合動力，其市場應用技術比電動汽車更成熟。姚一鳴表示，電動汽車目前在推廣方面面臨許多困難。電動汽車的推出必須得到政府的支持，不可能僅僅依靠企業的力量。目前，電動汽車的成本非常昂貴，將其轉嫁給消費者是不現實的。
（編輯/張翠翠）車展前夕……
筆者在廣汽本田總部采訪了廣汽本田執行副總經理姚一鳴。鑒于廣本如何度過地震以來的困難，合資和自主上市半年多的市場成績，以及明年投產的電動汽車計劃，姚一鳴向媒體透露了他近年來發展緩慢的背后做了什么，以及廣本策劃的“第二次革命”的方向和目標。
廣本需要第二次革命。
敢于說實話的姚一鳴直言不諱地表示，廣汽本田經過十多年的發展，近年來確實有所放緩，但姚一鳴表示：廣汽本田有自己的發展速度，僅僅推出很多產品是不夠的。廣本將首先從體質開始改革，只有擁有強健的體魄才能支撐未來的職業發展。
如果我們仍然按照以前的進口模式，廣汽本田的發展速度勢必會受到影響，廣本必須更加“本土化”，比如產品升級，我們不能像美國那樣，我們可以像日本人那樣。應該根據中國人的審美標準來決定，特別是針對中國市場，從大變革到新模式的投資應該轉變，從企業體質方面增強競爭力。因此，廣汽本田需要進行第二次革命。
例如，今年廣本開始制定到2020年的產品規劃，而這樣的長期規劃和研究在廣汽本田的歷史上是沒有的。到2013年、2014年和2015年，對新產品的投資可以達到廣本的預期目標。除了對現有車型進行全面升級外，還將有全新的進口車型，包括大家認為廣汽本田最缺乏的產品，這絕對值得期待。2013-2015年間，隨著新產品的更換和推出，廣汽本田將進入一個新的發展階段。
合資是正確的方式。
自4月份上市以來，Concept S1的銷量已接近2萬輛。4月上市后，由于日本地震，零部件供應受到影響，直到7月后才逐漸恢復。截至10月，概念S1累計銷量接近2萬輛，平均每月3000輛，基本達到廣汽本田的預期目標。明年，針對消費者提出的一些意見和建議，廣本將根據他們的需求進行相應的改進，但不會推出改款車型。姚一鳴表示，概念品牌將推出一系列產品，后續的產品規劃也在推進中。廣本一直很搶手的SUV產品，目前還沒有推出SUV的計劃。從廣汽本田在中國推出第一個合資品牌開始，它就受到了質疑。到目前為止，幾乎所有的合資企業都這樣做了，這證明這符合國家政策要求和消費者的需求。這是一種正確的方式。
明年將進入第八代雅閣生命周期的最后一年。面對第七代凱美瑞的沖擊，姚一鳴坦言，我們歡迎更多的產品與雅閣同臺競爭，這種充分的競爭也讓消費者受益。作為廣汽本田的專屬車型，雅閣并不懼怕競爭。姚一鳴表示，廣本正計劃推出3.5L的歌曲和詩歌，這將更接近市場。
電動汽車的成本不能轉嫁給消費者。
在新能源汽車方面，廣汽本田明年將進口和銷售飛度混合動力汽車和CR-Z，不久前在廣州開始試驗的本田電動汽車預計也將于2012年在廣汽本田生產。從混合動力到電動汽車，姚一鳴表示，這兩款混合動力車型都是先進口銷售，然后根據市場情況確定生產時間。
他認為，在電動汽車的消費環境尚未達到之前，可以先推廣混合動力，其市場應用技術比電動汽車更成熟。姚一鳴表示，電動汽車目前在推廣方面面臨許多困難。電動汽車的推出必須得到政府的支持，不可能僅僅依靠企業的力量。目前，電動汽車的成本非常昂貴，將其轉嫁給消費者是不現實的。
（編輯/張翠翠）
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