“要讓電動汽車運轉起來，首先必須做好準備工作。據南昌供電公司介紹，繼北京、上海、深圳等地之后，我省第一個電動汽車充電站也開始在南昌出現，雄州路、紅谷灘紅谷樓停車場以及選舉地也安裝了150個充電樁老城區的電力社區和湖畔的明珠園。
“不管成本如何，電動汽車對我有一定的吸引力，至少它比燃油車更節能、更環保。但我擔心充電時間和里程等問題。市民饒先生得到了業內人士的認可。他們說，電動汽車的普及首先要解決很多問題。
目前，南昌市尚未出臺家用電動汽車補貼政策。“南昌市有關部門負責人告訴筆者，只有公共交通新能源汽車才有優惠。以一輛售價90萬元的5路公交車為例，國家補貼30萬元，南昌補貼15萬元，從而大大降低了購買成本。但如果私人購買電動汽車，成本將降低。”ry high，因為南昌沒有被列入中國首批電動汽車試點城市，也沒有申報國家政策補貼的渠道，也無法像新能源公交車和公務用車那樣獲得南昌的補貼和獎勵。
（編輯/王偉祖）“要讓電動汽車運轉起來，首先必須做好準備工作。據南昌供電公司介紹，繼北京、上海、深圳等地之后，我省第一個電動汽車充電站也開始在南昌出現，雄州路、紅谷灘紅谷樓停車場以及選舉地也安裝了150個充電樁老城區的電力社區和湖畔的明珠園。
“不管成本如何，電動汽車對我有一定的吸引力，至少它比燃油車更節能、更環保。但我擔心充電時間和里程等問題。市民饒先生得到了業內人士的認可。他們說，電動汽車的普及首先要解決很多問題。
目前，南昌市尚未出臺家用電動汽車補貼政策。“南昌市有關部門負責人告訴筆者，只有公共交通新能源汽車才有優惠。以一輛售價90萬元的5路公交車為例，國家補貼30萬元，南昌補貼15萬元，從而大大降低了購買成本。但如果私人購買電動汽車，成本將降低。”ry high，因為南昌沒有被列入中國首批電動汽車試點城市，也沒有申報國家政策補貼的渠道，也無法像新能源公交車和公務用車那樣獲得南昌的補貼和獎勵。
（編輯/王偉祖）
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