2012年中國的汽車市場會發生什么變化？
剛剛閉幕的廣州車展是2011年中國汽車市場的最后一次大型展會。所有汽車制造商都在以不同的方式應對已經出現并將在更大范圍內開始的市場調整。以下市場發展情況，各方有不同的分析和預測。
作為中國乘用車市場的中堅力量，上海通用汽車認為，2011年可以實現120萬輛的年銷量，并繼續領跑整個乘用車市場。如果是這樣的話，中國乘用車市場的銷量冠軍爭奪戰基本上沒有懸念。在車展上，雪佛蘭通過Volanda、邁銳寶和科邁樂三款產品展示了其全系列產品。與此同時，別克和凱迪拉克也在通過新產品將即將到來的競爭傳遞給市場。
11月20日，上海通用汽車總經理葉永明就中國汽車市場趨勢和新能源汽車戰略接受了筆者的獨家采訪。
處于周期交叉點的市場
明年，宏觀經濟發展環境將進入兩端，一個是長期經濟發展的終點，另一個是短期經濟發展的起點。從長期來看，中國經濟和汽車產業發展的總體周期是一致的，周期為四年。
作者：今年中國汽車市場增速放緩，一些汽車制造商未能實現年初的銷售目標。上海通用汽車今年的銷售情況如何？
葉永明：盡管今年汽車市場整體下滑，但上海通用1-10月的銷量已超過100萬輛。與此同時，我們的市場份額達到9.6%，比去年同期增長了0.8%。
今年，上海通用汽車的目標是實現120萬輛的國內銷量。從目前產品的終端銷量來看，實現120萬輛的整車銷量已經沒有懸念。我相信我們可以繼續引領國內乘用車市場。
作者：對于接下來的市場發展，各方都有不同的觀點。特別是在宏觀經濟發展中，存在著許多變量。您對2012年市場發展的預期是什么？
葉永明：我認為汽車消費市場的發展與整體宏觀經濟發展密切相關。明年，宏觀經濟發展環境將進入兩端，一個是長期經濟發展的終點，另一個是短期經濟發展的起點。從長期來看，中國經濟和汽車產業發展的整體周期是一致的，可以說是四年周期。
回顧2001年至2004年、2004年至2008年和2008年至2012年，這是一個宏觀經濟發展的周期。明年是長期和短期發展的交匯點。從最后我們判斷，在今年宏觀調控環境下，根據股市、匯市、房市三駕馬車的走勢，明年GDP增速可能低于9%。同樣，明年的汽車市場也將經歷這樣一個過程。我們判斷，汽車市場的整體增長率將在8%至12%左右，也就是說，我們預計今年約1300萬輛，明年約1380萬至1420萬輛，這主要取決于明年的整體宏觀經濟和產業政策，這將對明年的汽車市場產生更大的影響。
作者：市場已經下滑，拯救市場再次引發討論。從拯救市場本身的角度來看，你最希望國家出臺什么樣的政策來促進汽車消費？
葉永明：從拉動經濟的三駕馬車來看，最好也是我們最希望的是國家能夠出臺并啟動相關政策來刺激內需。在減稅層面，上海實施了增值稅和營業稅一體化，目的是減稅。我們也希望國家明年能夠出臺一些減稅政策。
新能源與國家戰略
中國經濟發展已經到了需要調整產業結構和經濟結構的關鍵時刻。我認為新能源將成為下屆政府關注的國家戰略。
作者：現在，新能源汽車在世界市場上備受關注。中國新能源汽車的發展與其他國家有相似之處，也有不同之處……
世界上的國家。但總體而言，中國新能源汽車的發展與世界水平仍有差距。
葉永明：中國經濟發展已經到了需要調整產業結構和經濟結構的關鍵時刻。我認為新能源將成為下一屆政府推動的國家戰略。
從全球能源使用和消費環境來看，美國正在制定未來汽車能源的新標準，歐洲在2015年、2020年和2025年制定了汽車燃料消耗排放標準；
去年，中國開始制定有關汽車燃料消耗和新能源的法規。還有一種說法是，這將在明年兩會之前移交給國務院，以最終決定將影響我們未來經濟和工業的新能源政策。在這兩個宏觀環境下，對汽車行業來說既是挑戰，也是機遇。
對于上海通用汽車來說，我們認為我們的機遇大于挑戰。2010年6月，上海通用汽車宣布了未來五年的“綠色未來”戰略，并提出了“性能更好、排放更少、能耗更低”的目標并進行了量化。到2015年，我們的油耗將減少15%，產品性能將提高14%。
現在，新技術的應用已經覆蓋了上海通用三大品牌批量銷售的72.4%的車型。未來五年，我們降低油耗的目標將提高5%，即從2010年到2015年，油耗將降低15%，然后目標將提高到20%。
作者：伏特即將上市。你認為新能源汽車大規模工業化的時機已經到來嗎？
葉永明：總的來說，新能源汽車或電動汽車的產業化取決于政策法規。其次，新能源汽車的發展和社會基礎設施的配套發展非常重要。國家確定的8個城市為新能源基礎設施試點城市，城市建設進度不盡如人意。我們也希望，除了技術本身，汽車新能源社會設施的建設能夠跟上我們汽車新能源技術的發展。
當然，電池是發展的瓶頸。但我相信，隨著行業的不斷投入和技術的不斷成熟，未來電池的能量密度，包括電池的成本，都會有很大的提高，因為這涉及到消費者的消費和購買。
（編輯/董海榮）2012年中國汽車市場會發生什么變化？
剛剛閉幕的廣州車展是2011年中國汽車市場的最后一次大型展會。所有汽車制造商都在以不同的方式應對已經出現并將在更大范圍內開始的市場調整。以下市場發展情況，各方有不同的分析和預測。
作為中國乘用車市場的中堅力量，上海通用汽車認為，2011年可以實現120萬輛的年銷量，并繼續領跑整個乘用車市場。如果是這樣的話，中國乘用車市場的銷量冠軍爭奪戰基本上沒有懸念。在車展上，雪佛蘭通過Volanda、邁銳寶和科邁樂三款產品展示了其全系列產品。與此同時，別克和凱迪拉克也在通過新產品將即將到來的競爭傳遞給市場。
11月20日，上海通用汽車總經理葉永明就中國汽車市場趨勢和新能源汽車戰略接受了筆者的獨家采訪。
處于周期交叉點的市場
明年，宏觀經濟發展環境將進入兩端，一個是長期經濟發展的終點，另一個是短期經濟發展的起點。從長期來看，中國經濟和汽車產業發展的總體周期是一致的，周期為四年。
作者：今年中國汽車市場增速放緩，一些汽車制造商未能實現年初的銷售目標。上海通用汽車今年的銷售情況如何？
葉永明：盡管今年汽車市場整體下滑，但上海通用1-10月的銷量已超過100萬輛。與此同時，我們的市場份額達到9.6%，比去年同期增長了0.8%。
今年，上海通用汽車的目標是實現120萬輛的國內銷量。從目前產品的終端銷量來看，實現120萬輛的整車銷量已經沒有懸念。我相信我們可以繼續引領國內乘用車市場。
作者：對于接下來的市場發展，各方都有不同的觀點。特別是在宏觀經濟發展中，存在著許多變量。您對2012年市場發展的預期是什么？
葉永明：我認為汽車消費市場的發展與整體宏觀經濟發展密切相關。明年，宏觀經濟發展環境將……
進入兩端，一個是長期經濟發展的結束，另一個是短期經濟發展的終結。從長期來看，中國經濟和汽車產業發展的整體周期是一致的，可以說是四年周期。
回顧2001年至2004年、2004年至2008年和2008年至2012年，這是一個宏觀經濟發展的周期。明年是長期和短期發展的交匯點。從最后我們判斷，在今年宏觀調控環境下，根據股市、匯市、房市三駕馬車的走勢，明年GDP增速可能低于9%。同樣，明年的汽車市場也將經歷這樣一個過程。我們判斷，汽車市場的整體增長率將在8%至12%左右，也就是說，我們預計今年約1300萬輛，明年約1380萬至1420萬輛，這主要取決于明年的整體宏觀經濟和產業政策，這將對明年的汽車市場產生更大的影響。
作者：市場已經下滑，拯救市場再次引發討論。從拯救市場本身的角度來看，你最希望國家出臺什么樣的政策來促進汽車消費？
葉永明：從拉動經濟的三駕馬車來看，最好也是我們最希望的是國家能夠出臺并啟動相關政策來刺激內需。在減稅層面，上海實施了增值稅和營業稅一體化，目的是減稅。我們也希望國家明年能夠出臺一些減稅政策。
新能源與國家戰略
中國經濟發展已經到了需要調整產業結構和經濟結構的關鍵時刻。我認為新能源將成為下屆政府關注的國家戰略。
作者：現在，新能源汽車在世界市場上備受關注。中國新能源汽車的發展與世界其他國家有相似之處，也有不同之處。但總體而言，中國新能源汽車的發展與世界水平仍有差距。
葉永明：中國經濟發展已經到了需要調整產業結構和經濟結構的關鍵時刻。我認為新能源將成為下一屆政府推動的國家戰略。
從全球能源使用和消費環境來看，美國正在制定未來汽車能源的新標準，歐洲在2015年、2020年和2025年制定了汽車燃料消耗排放標準；
去年，中國開始制定有關汽車燃料消耗和新能源的法規。還有一種說法是，這將在明年兩會之前移交給國務院，以最終決定將影響我們未來經濟和工業的新能源政策。在這兩個宏觀環境下，對汽車行業來說既是挑戰，也是機遇。
對于上海通用汽車來說，我們認為我們的機遇大于挑戰。2010年6月，上海通用汽車宣布了未來五年的“綠色未來”戰略，并提出了“性能更好、排放更少、能耗更低”的目標并進行了量化。到2015年，我們的油耗將減少15%，產品性能將提高14%。
現在，新技術的應用已經覆蓋了上海通用三大品牌批量銷售的72.4%的車型。未來五年，我們降低油耗的目標將提高5%，即從2010年到2015年，油耗將降低15%，然后目標將提高到20%。
作者：伏特即將上市。你認為新能源汽車大規模工業化的時機已經到來嗎？
葉永明：總的來說，新能源汽車或電動汽車的產業化取決于政策法規。其次，新能源汽車的發展和社會基礎設施的配套發展非常重要。國家確定的8個城市為新能源基礎設施試點城市，城市建設進度不盡如人意。我們也希望，除了技術本身，汽車新能源社會設施的建設能夠跟上我們汽車新能源技術的發展。
當然，電池是發展的瓶頸。但我相信，隨著行業的不斷投入和技術的不斷成熟，未來電池的能量密度，包括電池的成本，都會有很大的提高，因為這涉及到消費者的消費和購買。
（編輯/董海榮）
作者日前從科技部獲悉，歐盟、美國和日本日前一致同意，加快推動電動汽車國際標準的制定和應用，并在聯合國世界車輛法規協調論壇UNWP29框架下密切合作，
1900/1/1 0:00:00新能源汽車想要紓困是否需要一場徹底的汽車產業理念變革答案是肯定的，首先要打破企業間技術門派的界限。
1900/1/1 0:00:00左：日產汽車總設計師示意聆風電動車充電右：本田快速充電裝原型設備據日本《每日新聞》MainichiNews報道，包括豐田、本田和三菱等車企在內，9家日本企業日前達成協議，
1900/1/1 0:00:00沒有車型廣告懸掛在路燈旁，沒有喧鬧動感的音樂飄入路人耳中，11月30日，經歷了金融危機和地震之后的東京車展就這樣靜悄悄地在東京國際展覽中心開幕了。
1900/1/1 0:00:00在中美新能源尤其是光伏產業上的摩擦升溫敏感起來時，昨天，一場由中外250家光伏企業參加的國際太陽能展會INTERSOLAR在京開幕，歐洲光伏產業協會秘書長波特哥海特漢郝特博士在開幕式上表示，
1900/1/1 0:00:00最近幾年，固定式燃料電池的市場增長迅猛，增長的趨勢仍將持續。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航