實現充換電站與光伏發電系統相結合填補該領域空白的專利申請獲得受理。
6月底，黑龍江省電力公司建成了中國第一座電動汽車儲能充換電站。經過三個多月的離網、并網測試、電能質量測試和試運行，截至國慶節結束，光伏發電系統已實現電動汽車充電樁和電站負荷的供電，并穩定在離網和并網狀態，正式投入運行。該電站的建成實現了電動汽車充換電站與光伏發電系統的結合，填補了我國在該領域的空白。9月28日，“光儲能電動汽車充換電站”專利申請被中國國家知識產權局受理。
黑龍江省電力公司積極響應國家號召，發展電動汽車、新能源應用和智能電網建設。節能研究院作為龍江公司技術研發和科技創新的專業單位，一直致力于電動汽車等新能源領域的研發，堅持“以換電為主、插電為輔、集中充電、統一配送”的電動汽車充電模式，積極研究建立國內首個光儲能電動汽車充換電站。
2010年，為了促進黑龍江省電動汽車產業的發展，在黑龍江省電力公司的組織協調下，黑龍江省電力科學研究院、阿城繼電器有限公司、哈爾濱工業大學、哈爾濱冠拓電力設備有限公司等七家單位。，聯合成立黑龍江省高緯度地區電動汽車產業技術創新戰略聯盟，在節能研究院建設了國內首個高緯度地區電動車智能充放電實驗站。
為推動黑龍江省電動汽車的普及應用和新能源應用技術研究向縱深發展，在黑龍江省電力公司的支持下，節能研究院拓展思路，積極創新，并開展了將電動汽車充電和發電站與光伏發電系統相結合的相關研究。
目前，我國第一座儲光型電動汽車充換電站位于東經126.36，北緯45.44，總容量20千瓦，由光伏發電系統、電池儲能系統、電動汽車充電站和站用負荷組成。光存儲電動汽車的充換電站通過光伏發電系統提供充換電。電動汽車使用蓄電池作為儲能單元，整個系統集成到城市配電網中。同時，蓄電池儲能系統的緩沖作用降低了光伏發電波動對電網的影響，為城市配電網提供了應急備用電源。
據了解，在正常情況下，由光伏發電系統和電池儲能系統組成的微電網系統并聯運行。當白天陽光充足時，光伏發電系統為電動汽車充電站和電站負載供電，同時為蓄電池儲能，多余的電力輸送到交流電網。當日照不足時，光伏發電系統和電池儲能系統共同為電動汽車充電站和電站負荷供電。夜間，交流電網為電動汽車充電站和充電站負載供電。當交流電網發生故障時，微電網系統切換設備自動關閉光伏系統的并網開關和負載開關，閉合光伏接入觸點，由光伏發電系統和電池儲能系統組成的微電網系統轉換為獨立運行模式，以維持……
e電動汽車充電站和充電站負載的電源。
隨著充換電站正式投入運行，黑龍江省電力研究院將重點研究光儲能電動汽車充換電站的優化運行模式、系統建模、基礎理論和綜合效益。同時，還將對微電網系統的供電可靠性和功率平衡、電能質量以及微電網系統故障檢測與保護等方面進行深入研究。黑龍江省電力公司首個儲能電動汽車充換電站的建立符合國家節能減排政策和低碳經濟目標，對電動汽車、微電網技術、新能源應用和智能電網的發展起到了積極的推動作用，也將產生良好的社會效益和經濟效益。
（編輯/王偉祖）實現充換電站與光伏發電系統相結合填補該領域空白的專利申請獲得受理。
6月底，黑龍江省電力公司建成了中國第一座電動汽車儲能充換電站。經過三個多月的離網、并網測試、電能質量測試和試運行，截至國慶節結束，光伏發電系統已實現電動汽車充電樁和電站負荷的供電，并穩定在離網和并網狀態，正式投入運行。該電站的建成實現了電動汽車充換電站與光伏發電系統的結合，填補了我國在該領域的空白。9月28日，“光儲能電動汽車充換電站”專利申請被中國國家知識產權局受理。
黑龍江省電力公司積極響應國家號召，發展電動汽車、新能源應用和智能電網建設。節能研究院作為龍江公司技術研發和科技創新的專業單位，一直致力于電動汽車等新能源領域的研發，堅持“以換電為主、插電為輔、集中充電、統一配送”的電動汽車充電模式，積極研究建立國內首個光儲能電動汽車充換電站。
2010年，為了促進黑龍江省電動汽車產業的發展，在黑龍江省電力公司的組織協調下，黑龍江省電力科學研究院、阿城繼電器有限公司、哈爾濱工業大學、哈爾濱冠拓電力設備有限公司等七家單位。，聯合成立黑龍江省高緯度地區電動汽車產業技術創新戰略聯盟，在節能研究院建設了國內首個高緯度地區電動車智能充放電實驗站。
為推動黑龍江省電動汽車的普及應用和新能源應用技術研究向縱深發展，在黑龍江省電力公司的支持下，節能研究院拓展思路，積極創新，并開展了將電動汽車充電和發電站與光伏發電系統相結合的相關研究。
目前，我國第一座儲光型電動汽車充換電站位于東經126.36，北緯45.44，總容量20千瓦，由光伏發電系統、電池儲能系統、電動汽車充電站和站用負荷組成。光存儲電動汽車的充換電站通過光伏發電系統提供充換電。電動汽車使用蓄電池作為儲能單元，整個系統集成到城市配電網中。同時，蓄電池儲能系統的緩沖作用降低了光伏發電波動對電網的影響，為城市配電網提供了應急備用電源。
據了解，在正常情況下，由光伏組成的微電網系統……
發電系統和電池儲能系統并聯運行。當白天陽光充足時，光伏發電系統為電動汽車充電站和電站負載供電，同時為蓄電池儲能，多余的電力輸送到交流電網。當日照不足時，光伏發電系統和電池儲能系統共同為電動汽車充電站和電站負荷供電。夜間，交流電網為電動汽車充電站和充電站負載供電。當交流電網發生故障時，微電網系統切換設備自動關閉光伏系統的并網開關和負載開關，閉合光伏接入觸點，由光伏發電系統和電池儲能系統組成的微電網系統轉換為獨立運行模式，以維持電動汽車充電站和站用電負荷的供電。
隨著充換電站正式投入運行，黑龍江省電力研究院將重點研究光儲能電動汽車充換電站的優化運行模式、系統建模、基礎理論和綜合效益。同時，還將對微電網系統的供電可靠性和功率平衡、電能質量以及微電網系統故障檢測與保護等方面進行深入研究。黑龍江省電力公司首個儲能電動汽車充換電站的建立符合國家節能減排政策和低碳經濟目標，對電動汽車、微電網技術、新能源應用和智能電網的發展起到了積極的推動作用，也將產生良好的社會效益和經濟效益。
（編輯/王偉祖）
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據外媒報道，近日，美國BJC集團公司宣布將配合雪佛蘭公司經銷商進行革新，內容包括建設新型電動汽車充電站以及改進原有充電設備，以配合未來雪佛蘭多款新型電動汽車車型。
1900/1/1 0:00:00近日，我國新能源汽車技術路線爭論再起。今年7月《求是》雜志刊登了國務院總理溫家寶在中國科協第八次全國代表大會上的報告節選。
1900/1/1 0:00:00從各種新能源汽車商業化的應用前景看，混合動力汽車技術日趨成熟、發展迅速，是我國新能源汽車近年發展的主流。起步較早的純電動車限于車用電池問題一直未能得到很好的解決，進入市場尚需時日。
1900/1/1 0:00:00國內新能源汽車熱有所降溫，無論從政府部門還是整車企業都更為謹慎，但是投身新能源汽車關鍵零部件領域的草根企業仍然興致不減。
1900/1/1 0:00:00面臨資源、能源與環境等諸多問題，新能源汽車的發展日益受到重視，無論是純電動車、燃料電池車，還是混合動力車等均得到各方極大關注。
1900/1/1 0:00:00戴姆勒集團CEO迪特爾蔡澈日前披露了與比亞迪合作開發的新型電動汽車的最新進展，，戴姆勒比亞迪純電動汽車首臺樣車將于明年四月在2012北京國際車展上正式對公眾亮相。
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