10月29日，中國汽車工程學會技術部部長侯福申在“2011鋰電池關鍵材料技術與產業投資論壇”上表示，“十二五”期間，電動汽車在車企的研發投入總額將達到460億元。
汽車是電動汽車產業鏈中的關鍵環節。2010年，汽車研究投資32億元，占全產業鏈投資的57%。然而，一年僅在全產業鏈上投資56億元是不夠的，甚至不及單個國際電動汽車巨頭的投資。”侯福申說。
隨著電動汽車的產業化發展，全產業鏈的研發投入不斷增加。侯福申在對100多家汽車制造商的“十二五”規劃進行調查后統計，汽車制造商“十二五”計劃電動汽車的研發總投資將達到460億元。
侯福申進一步介紹：“其中，乘用車將以純電動汽車為主，增程、插電式和混合動力為輔，預計2012-2013年投產。在預期成本方面，低速純電動汽車將為3萬至8萬元/輛，純電動汽車為15萬至20萬元/車，增程和插電式將為20萬至25萬元/臺；商用車將以純電動和混合動力車為主，長度為10-12米，輔以擴展程序和插件。預計將于2011-2012年投入生產。在預期成本方面，純電動汽車將花費130萬至150萬元，混合動力汽車將花費80萬至100萬元，擴展程序和插電式將花費100萬至130萬元。專用車將以純電動汽車為主，預計2011-2012年投入生產，純電動汽車預計成本為12-15萬輛/輛。"
安信證券分析師劉軍認為，商用車原始設備制造商將首先受益。這是基于三個判斷。首先，從整體上看，在已公布的節能和新型節能汽車車型中，公交車車型（114款）比轎車車型（41款）多；二是乘用車對配套充電設施的要求相對較低，對電池性能（比能、比功率等）的要求也相對較低；第三，公共車輛的管理更加方便。"
電動汽車產業鏈的發展將惠及鋰電池、稀土永磁電機、控制系統、充電站等相關行業。
（編輯/董海榮）10月29日，中國汽車工程學會技術部部長侯福申在“2011鋰電池關鍵材料技術與產業投資論壇”上表示，“十二五”期間，電動汽車在車企的研發投入總額將達到460億元。
汽車是電動汽車產業鏈中的關鍵環節。2010年，汽車研究投資32億元，占全產業鏈投資的57%。然而，一年僅在全產業鏈上投資56億元是不夠的，甚至不及單個國際電動汽車巨頭的投資。”侯福申說。
隨著電動汽車的產業化發展，全產業鏈的研發投入不斷增加。侯福申在對100多家汽車制造商的“十二五”規劃進行調查后統計，汽車制造商“十二五”計劃電動汽車的研發總投資將達到460億元。
侯福申進一步介紹：“其中，乘用車將以純電動汽車為主，增程、插電式和混合動力為輔，預計2012-2013年投產。在預期成本方面，低速純電動汽車將為3萬至8萬元/輛，純電動汽車為15萬至20萬元/車，增程和插電式將為20萬至25萬元/臺；
商用車將以純電動和混合動力車為主，長度為10-12米，輔以擴展程序和插件。預計將于2011-2012年投入生產。在預期成本方面，純電動汽車將花費130萬至150萬元，混合動力汽車將花費80萬至100萬元，擴展程序和插電式將花費100萬至130萬元。專用車將以純電動汽車為主，預計2011-2012年投入生產，純電動汽車預計成本為12-15萬輛/輛。"
安信證券分析師劉軍認為，商用車原始設備制造商將首先受益。這是基于三個判斷。首先，從整體上看，在已公布的節能和新型節能汽車車型中，公交車車型（114款）比轎車車型（41款）多；二是乘用車對配套充電設施的要求相對較低，對電池性能（比能、比功率等）的要求也相對較低；第三，公共車輛的管理更加方便。"
電動汽車產業鏈的發展將惠及鋰電池、稀土永磁電機、控制系統、充電站等相關行業。
（編輯/董海榮）
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日前，由英國貿易總署和英中貿易協會共同主辦的”英中尖端工程峰會”在京舉行。中英兩國的代表就航空航天、汽車制造業、電力機械等領域的多項技術問題進行了交流。
1900/1/1 0:00:002010年被稱作新能源汽車的啟動元年，圍繞”低碳經濟”、”節能減排”兩大主題，我國陸續出臺的支持政策迅速帶動了節能與新能源汽車的推廣。
1900/1/1 0:00:00”因為現在還不能確定政府的政策指導方向，所以，上海通用汽車正在齊頭并進，傳統燃油汽車、新能源汽車的研發和節油改進工作都在進行。
1900/1/1 0:00:00在北汽股份更名一周年之際，北汽的新能源汽車的產業化也正式啟動。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，德國寶馬公司宣布，作為新款3系的追加車型，混合動力”ActiveHybrid3”將于2012年秋季上市。普通燃油四輪驅動款將率先在2012年夏季問世。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，近日，通用公司旗下品牌別克宣布將推出維萊諾Verano混合動力款，并預計2015年上市。
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