據外媒報道,最近的一項調查顯示,近35%的電動車主在購車的前三個月對續航里程深表擔憂,但第一次購買電動汽車,這一比例為100%。
車主在了解了電池容量和充電方式后,一直擔心純電動汽車的續航里程。報告還指出,車主通常在剩余電量不足一半時開始擔心,但實際上還有很長的里程要開。電動汽車確實對續航里程有限制,這在一定程度上限制了電動汽車的銷售,尤其是純電動汽車。這也是混合動力汽車更受歡迎的原因,其中電動模式續航里程為50~80公里的增程混合動力汽車最受消費者青睞。
帕克研究所預測,2017年美國增程混合動力汽車的數量將達到75.4萬輛,純電動汽車的數量為50.4萬輛。這種接近3∶2的比例將持續相當長的一段時間。
(編輯/張翠翠)據外媒報道,最近的一項調查顯示,近35%的電動車主在購車的前三個月對續航里程深表擔憂,但對于第一次購買電動汽車,這一比例為100%。
車主在了解了電池容量和充電方式后,一直擔心純電動汽車的續航里程。報告還指出,車主通常在剩余電量不足一半時開始擔心,但實際上還有很長的里程要開。電動汽車確實對續航里程有限制,這在一定程度上限制了電動汽車的銷售,尤其是純電動汽車。這也是混合動力汽車更受歡迎的原因,其中電動模式續航里程為50~80公里的增程混合動力汽車最受消費者青睞。
帕克研究所預測,2017年美國增程混合動力汽車的數量將達到75.4萬輛,純電動汽車的數量為50.4萬輛。這種接近3∶2的比例將持續相當長的一段時間。
(編輯/張翠翠)
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