據外媒報道，三菱汽車公司正在全球尋找新的鋰離子電池供應商，以確保其純電動和混合動力汽車的大容量供應。其合資公司此前生產的電動汽車鋰離子電池產能不足。
為了成為全球領先的電動汽車供應商，三菱計劃到2016年在全球范圍內投產八款電動汽車和插電式混合動力汽車。三菱電動汽車規劃部總裁中村義一表示，為了確保即將到來的大容量供應，世界各地正在積極尋找新的鋰電池供應商。
中村公司表示，將于今年11月在美國推出I系列電動汽車。該公司目前正在考慮使用東芝和一些韓國品牌的鋰離子電池。
三菱的小型商用車和一款將在日本上市的低成本短程I系列電動汽車將使用東芝提供的鋰離子電池。傳統的I系列電動汽車使用由日本鋰能公司提供的電池，該公司是與日本電池制造商GS湯前公司的合資企業。
東芝的動力電池在電動汽車中具有良好的性能，但其單次行駛里程較短。鋰能電池的續航里程更長，但鋰能容量不足是一大擔憂。三菱正在尋找其他電池供應商，包括一些韓國公司。中村沒有透露姓名，而LG化學和三星SDI是韓國最大的兩家供應商。他說：“韓國的電池價格非常有競爭力，但其供應能力也有限。”
到2013年3月，I系列電動汽車的全球產能預計將達到5萬輛。三菱還希望有更多的鋰離子電池來供應他們即將生產的混合動力電動汽車。其首款混合動力汽車將于2013年4月在美國上市。
三菱表示，希望2015年純電動和混合動力汽車的產量占其汽車總產量的5%，2020年占20%。
（編輯/張翠翠）據外媒報道，三菱汽車公司正在全球尋找新的鋰離子電池供應商，以確保其純電動和混合動力汽車的大容量供應。其合資公司此前生產的電動汽車鋰離子電池產能不足。
為了成為全球領先的電動汽車供應商，三菱計劃到2016年在全球范圍內投產八款電動汽車和插電式混合動力汽車。三菱電動汽車規劃部總裁中村義一表示，為了確保即將到來的大容量供應，世界各地正在積極尋找新的鋰電池供應商。
中村公司表示，將于今年11月在美國推出I系列電動汽車。該公司目前正在考慮使用東芝和一些韓國品牌的鋰離子電池。
三菱的小型商用車和一款將在日本上市的低成本短程I系列電動汽車將使用東芝提供的鋰離子電池。傳統的I系列電動汽車使用由日本鋰能公司提供的電池，該公司是與日本電池制造商GS湯前公司的合資企業。
東芝的動力電池在電動汽車中具有良好的性能，但其單次行駛里程較短。鋰能電池的續航里程更長，但鋰能容量不足是一大擔憂。三菱正在尋找其他電池供應商，包括一些韓國公司。中村沒有透露姓名，而LG化學和三星SDI是韓國最大的兩家供應商。他說：“韓國的電池價格非常有競爭力，但其供應能力也有限。”
到2013年3月，I系列電動汽車的全球產能預計將達到5萬輛。三菱還希望有更多的鋰離子電池來供應他們即將生產的混合動力電動汽車。其首款混合動力汽車將于2013年4月在美國上市。
三菱表示，希望2015年純電動和混合動力汽車的產量占其汽車總產量的5%，2020年占20%。
（編輯/張翠翠）
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