5月1日，海南第一輛電動公交車在海口市4號公交線路投入使用，標志著海口公交開始進入電動汽車時代。
首批兩輛上海雷博春電動公交車投入運營，其中一輛投入公交4號線，另一輛作為班車投入市政府第二辦公區（5月3日正式開通）。與普通公交車相比，電動公交車的噪音大大降低，節能減排效果顯著。按照每天行駛100公里計算，每年可減少一氧化碳144公斤、二氧化碳2520公斤、顆粒物11公斤、碳氫化合物13.3公斤的排放。同時，電動公交車的運營成本非常低。充電一次大約需要4個小時，充滿電后可以行駛150公里。按照4路行程，它可以來回跑30公里左右，可以來回跑5次。
四號干線共有37輛電動巴士使用電池和電容器。它們一開始依靠電容器，運行時依靠電池，不需要一滴油和一立方米天然氣，從而實現絕對零排放和無污染。海口市公共交通總公司副總經理吳芳表示，電動公交車節能降耗，平均每百公里耗電120度。每天的電費僅為同一距離燃油公交車油耗的15%左右。晚上充電可以節省電費。
上海雷波新能源汽車科技有限公司有限公司負責人嚴某表示，電動公交車不僅零排放，而且幾乎沒有噪音，空調也很涼爽。此外，這輛電動公交車沒有離合器，沒有檔位，只有油門和剎車。最高速度可達80公里/小時。
據報道，過去，公交車有離合器和齒輪，單程至少要踩下500次離合器，許多公交車司機患有職業病。現在我坐上了電動公交車，我自然放松了很多。此外，電動公交車的方向盤很輕，比傳統的方向盤方便多了。制動器采用電動制動器和安全氣囊制動器，安全性能非常好。特別是電動公交車在行駛時非常穩定，起步時比小型車更快。
據介紹，第一輛投入使用的電動公交車也為海口公共交通開啟了一個全新的綠色交通時代。
（編輯/李燕郊）5月1日，海南第一輛電動公交車在海口市4號公交線路投入使用，標志著海口公交開始進入電動汽車時代。
首批兩輛上海雷博春電動公交車投入運營，其中一輛投入公交4號線，另一輛作為班車投入市政府第二辦公區（5月3日正式開通）。與普通公交車相比，電動公交車的噪音大大降低，節能減排效果顯著。按照每天行駛100公里計算，每年可減少一氧化碳144公斤、二氧化碳2520公斤、顆粒物11公斤、碳氫化合物13.3公斤的排放。同時，電動公交車的運營成本非常低。充電一次大約需要4個小時，充滿電后可以行駛150公里。按照4路行程，它可以來回跑30公里左右，可以來回跑5次。
四號干線共有37輛電動巴士使用電池和電容器。它們一開始依靠電容器，運行時依靠電池，不需要一滴油和一立方米天然氣，從而實現絕對零排放和無污染。海口市公共交通總公司副總經理吳芳表示，電動公交車節能降耗，平均每百公里耗電120度。每天的電費僅為同一距離燃油公交車油耗的15%左右。晚上充電可以節省電費。
上海雷波新能源汽車科技有限公司有限公司負責人嚴某表示，電動公交車不僅零排放，而且幾乎沒有噪音，空調也很涼爽。此外，這輛電動公交車沒有離合器，沒有檔位，只有油門和剎車。最高速度可達80公里/小時。
據報道……
過去，公交車有離合器和齒輪，一次行駛至少要踩下500次離合器，許多公交車司機患有職業病。現在我坐上了電動公交車，我自然放松了很多。此外，電動公交車的方向盤很輕，比傳統的方向盤方便多了。制動器采用電動制動器和安全氣囊制動器，安全性能非常好。特別是電動公交車在行駛時非常穩定，起步時比小型車更快。
據介紹，第一輛投入使用的電動公交車也為海口公共交通開啟了一個全新的綠色交通時代。
（編輯/李燕郊）
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