11月11日，美國Plugincars Network：11月11號，美國菲斯克汽車公司在一份新聞稿中宣布，在洛杉磯車展上展出的Karma是“第一輛真正的汽油增程電動汽車”，這顯然是對Volanda“汽油增程電動車”概念的挑戰。
Fisker認為，Karma搭載的Q-Drive電動平臺發動機不提供任何額外的扭矩，僅用作發電機，因此可以稱之為真正的電動汽油增程電動汽車。
概念炒作這在新能源汽車領域并不是什么新鮮事。同時，配備驅動電機和內燃機的車輛通常被稱為混合動力電動汽車。通用汽車提出的“汽油增程電動汽車”概念也屬于混合動力電動汽車的范疇，而這一概念只是通用汽車試圖掩蓋Volanda是混合動力汽車這一事實的一種營銷手段。通用汽車還聲稱，由于出行不足，日產的Leaf不應被視為“汽車”。
這種針對通用汽車Volanda的挑釁性言論的目的尚不清楚。作為一款豪華車，Fisker Karma在美國售價8.7萬美元，Volanda與之沒有任何競爭。Karma的增程發動機使用通用2.0升260馬力渦輪增壓Ecotec發動機。
（編輯：辛迪加）美國Plugincars Network 11月11日消息：11月11號，美國菲斯克汽車公司在一份新聞稿中宣布，在洛杉磯車展上展出的Karma是“第一輛真正的汽油增程電動汽車”，這顯然是對Volanda“汽油增程電動車”概念的挑戰。
Fisker認為，Karma搭載的Q-Drive電動平臺發動機不提供任何額外的扭矩，僅用作發電機，因此可以稱之為真正的電動汽油增程電動汽車。
概念炒作這在新能源汽車領域并不是什么新鮮事。同時，配備驅動電機和內燃機的車輛通常被稱為混合動力電動汽車。通用汽車提出的“汽油增程電動汽車”概念也屬于混合動力電動汽車的范疇，而這一概念只是通用汽車試圖掩蓋Volanda是混合動力汽車這一事實的一種營銷手段。通用汽車還聲稱，由于出行不足，日產的Leaf不應被視為“汽車”。
這種針對通用汽車Volanda的挑釁性言論的目的尚不清楚。作為一款豪華車，Fisker Karma在美國售價8.7萬美元，Volanda與之沒有任何競爭。Karma的增程發動機使用通用2.0升260馬力渦輪增壓Ecotec發動機。
（編輯：辛迪加）
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